rkonf

U 5W-40 bych ještě zmínil Liqui Moly Synthoil High Tech, jehož základový olej je plně syntetický (PAO).

Nejspíš ti poslali spojovačku pro řízení TRW. Koyo má jen jeden typ spojovačky.

Dnes jsem to zkoušel. Světla zapnutá, klima vypnutá a 0,6 l/h.

U takto mladého auta bych to viděl na něco jiného. Mrkni do sekce Rapid - podvozek. Tam se řeší podobné zvuky a mění se silentblok převodovky za inovovaný u TSI motorů.

Já typuju zadní silentblok ramene.

Také jsem měl zoxidované spínače v zadních dveřích, bohužel se mi nepovedly uspokojivě zprovoznit. Musel jsem koupit nové.

Jako předchozí auto jsem měl FI r.v. 2005 s HTP 47kW kód motoru BME. Za 8 let jsem najezdil 140 tkm a motorem jsem brzdil zcela běžně. Za celou tu dobu byl problém akorát s jednou cívkou a přerušeným kablíkem k cívce. Výfuk nepočítám.

To o čem jsem psal není oboustranka. Nalepí se na dveře a na ní se klasicky přišroubuje rámeček pro RZ.

Mně na FI vydržel z výroby zadní díl 5 let a střední 5,5 roku. Obojí jsem nahradil Tyllem a když jsem auto prodával byl tam zadní díl 3 roky a vypadal OK. Cenově se originál nevyplatí.

Ve škodovce prodávají tzv. antivibrační podložku pod RZ. Je to taková pěnová samolepka, která se nalepí pod rámeček RZ. Na FII už nesedí tak pěkně, protože jsou ve dveřích prohlubně. Ale v balení jsou 2 ks, tak to jde za pomoci nůžek uspokojivě ubastlit.

Zde je obrázek. Je to č.8, a jak už tu zaznělo, jde přes ten odtok hluková izolace. Dole je samozřejmě izolace prořízlá, aby mohl kondenzát odkapávat.

Řešil jsem to kdysi na FI a u FII je to stejné. Kondenzát u Fabií odkapavá málo a navíc do místa, kde vede výfuk. Takže i to málo se většinou odpaří. Musí být hodne velké vedro, aby udělala loužičku. Nicméně ve vedru a při delším provozu klimatizace, bys měl pohledem na stěnu motorového prostoru odkapávající kondenzát objevit. Jestli si vzpomenu, tak až budu u PC pošlu obrázek.

Já mám před FL 2009 elegance a svítí hned po zapnutí zapalování.

Mám také rok 2009 a také mi světla svítí hned při zapnutí zapalování a mám dojem, že to tak má většina škodovek. Jediný rozdíl je u xenonů, které během startování nezhasnou.

Mě ventilátor spíná také v intervalech, neběží trvale (rv. 2009, Climatronic). Fabie první generace měla jediný typ klimatizace a to poloautomat.

Tak po necelém měsíci mám Hčko k vyzvednutí. A jak tu už zaznělo, nejspíš ho na skladu ND vůbec nemají a berou ho z výroby. Urgence dodání asi opravdu urychlí...

Ale bacha, čím vyšší hmotnostní index, tím tužší bok pneu a tím víc to bude drncat.

Ano klepe a klepal mi tento silentblok i na F1. Viz http://forum.skodahome.cz/topic/126219-klepání-ťukání-v-levé-přední-části-vozu-podvozku/?p=1890030 Edit: Jo a na této F2 mi to klepe i třeba při 15°C.

Chtěl jsem si H-čko objednat na moji F2 ve škodovce a už ho zase nemají. Prý bude za cca měsíc...

Já mám F2 benzín 1.6, koupenou ojetou před půl rokem. Najeto 98 tkm, výroba 12/2009. Při rozhoupání auta zleva doprava tam mám také tento zvuk, ale nejde jen o klepání, ale už dosti nepřeslechnutelný zvuk, podobný tření dvou materiálu o sebe. Silentblok jsem zkoušel namazat, ale neúspěšně. Už jsem si říkal, že to bude spíš něco kolem tlumiče... Tak hoši děkuji. Z výroby tam je díl 6Q0 199 555 AS. Kouknu do Etky jestli je H nyní i pro můj motor. A v létě bych to vyměnil. Na předchozí F1 HTP 2005 mi tento silentblok také klepal (hlavně v zimě). Dokonce jsem ho i měnil, ale jak se ochladilo, tak klepání bylo zpět. Ale na této F2 je to o dost hlasitější. Takže s tím má koncern problém už dlouho. Snad to bude finální řešení.

Bavil jsem se o tomto problému ještě s kamarádem, který 1.6 v F2 také měl a jemu to na záruku vyřešili výměnou přestavovače vačkové hřídele. Tedy té věci, co zajišťuje proměnlivé časování sacích ventilů.

Mám za to, že tyto motory byly do Boleslavi dodávány jako celek přímo z Německa. Jinak mně klepou hydroštely za studena taky a dokud je to jen za studena, tak to neřeším.

Jestli jezdíš ostře do zatáček, tak je to normální a nic s tím neuděláš.

Já 1.6 ve Fabii mám. Dost záleží o jaké jde město, jaký je tam provoz a jak se dokáže člověk s autem sžít. Jezdím Prahu a pokud je velký provoz, semafory, zácpy... tak to může být i lehce přes 10. Pokud je menší provoz tak 8-9. Pokud lze využít obchvatů a okruhů tak klidně i pod 7. Já se snažím ucpané Praze vyhýbat (klidně i delší trasou), podíl cest mimo město může být tak 30-40% a jsem aktualně na spotřebě 6,5.

DSG i manuál z DP. manual.pdf dsg.pdf