Clerfayt

U CGPC žádnou prodlevu necítím. Což je jedna z výhod tohoto slabého, leč mnou oblíbeného motůrku. U 1.4 TSI 110kW to vnímám stejně jsko Pawouk.

Na autorizák se vyprdni. Vyměň to sám. Bude to zajímavá práce a můžeš toho nějak využít, když už bude palubka dole. Třeba vyvést z pojistkovky napájení pro kde co. Vytlumit kabinu od hluku motoru. zapojit dráty do BCM, protahnout kabely do motorového prostoru.....

Škoda, nebudu tam, i když to bude stát za to. V práci mám moc práce.

Jezdím denně autem 2 hodiny (jen 2x start motoru). Kdybych vytáhl konektor a altík jel stále naplno cca 14,8 V, obávám se, že by se to mojemu kamarádovi jménem AGM moc nelíbilo. Dřív to bylo fuk. Když se baterie náhodou přebíjela, vyvařenou vodu člověk do baterie dolil. Takže jsem rád, že mi něco, co je propojený prostřednictvím toho konektoru, napětí sníží, aby do hi-tech baterie s nízkým vnitřním odporem netekl tak velký proud. Toť jen selský rozum.

Tesat do kamene. Mám úplně stejné obavy. Mocipáni prožřeli, že nechali jezdit lůzu v auťácích a žít v blahobytu jako by se nechumelilo. Někde nám musí začít šrouby utahovat.

Ano, chtěl bych vidět stát, jak oželí sp. daň z paliv. Dopadne to tak, že budeme platit jak mourovatí. Jezdit sračkama s dojezdem 300km. Baterka vydrží jak u mobilu, za 2 roky bude nafouklá a na výměnu. Zdroje drahých kovů zdrancované. A cena elektriky jako takové trojnásobná. Ekonomika začne propadat. A to všechno proč proBoha?

Konec konců, přesně tak.

Vy jste skupina. Jsem zvědav, co odpojíte příště. Tipuji to na odpojení celého alternátoru, nebo na odpojení konektoru levých předních dveří.

Proč točíš volantem na místě? Já to ani zkoušet nebudu. Nerad bych přišel na nějakou závadu....

Roku 2012,

Sabiza: Toto je jasné i bez Tvého poučování. I přes to jsou mi emise šumák a ve městech úplně u prdele. Kdo chce bydlet ve městě, ať si zvyká. Za mě odchod z EU a návrat ke starým dobrým laciným MPI bez filtru.

Konečně nějaký slušný motor.

Evropská totalita nás žene do záhuby.

Si z toho nedělej prdel. Mám vážnou obavu, čím budu jezdit za 10 let do práce.

Lepší se zeptat v AS. Nebo nejlíp, udělej ty úpravy a potom jeď do AS. Pak sem napiš jak se tvářili.

To byla ale předváděčka se slevou na leasing včetně započtení starého auta na protiúčet, ne?

Proč by to dělali? Filtr z výroby je tam jen jednou. Pak už stačí originál.

Březen a duben nedám žádný termín. V práci strašně práce.....

To máš kliku.

Má láska k benzinovému stojanu, kde za 4 minuty "nabiju" na dalších min. 700km je neutuchající. Kdyby výrobce neustále nezmenšoval nádrž, ale nechnal alespoň 80l, bylo by to na orgáč :-).

Někomu vyydrží těch cca 2 roky. U nás, co mají lidi služebáky, se docela baterie serou.

Jediná cesta je, rekuperaci potlačit, aby auto dobíjelo. Nabíjet baterii externě nemá smysl. Za 20 km jízdy ji to inteligentní nedobíjení vybije.

Co máte pořád s tím nabíjením baterie na 100 %? Chcete si vyvařit elektrolyt? Proč by se v autě nemohla nabít na 100%? Když mám potlačenou tu rekuperaci, za jízdy nabíjím 14,8V, proč bych jí po patřičně dlouhé jízdě neměl mít na sto procentech (i když po tom netoužím)?

Asi jste to nepochopili dost jasně. Na vině jsou cyklistické. Jednoznačně nedodrželi bezpečnou vzdálenost. Takže nehaňte ty milosrdné dobrokonající a unií milované asistenty.

To varování na max rychlost vypni