Clerfayt

Já to chci taky? Kde to šmejdi koupili?

Nejdelší předmět, který jsem odvezl byl 3m dlouhý hranol 15x15cm. Jeden konec jsem položil vpravo do rohu na palubku před sedadlem spolujezdce (úplně k čelnímu sklu). Druhý konec zasahoval vlevo dolu do kufru. Rezervu jsem měl asi 2cm :-).

Když jsem předělával interiér v našem Toledu, měl jsem červeno zelený mišmaš :-). Moc mi to nevadilo a manželce také ne. Nakonec se mi to podařilo sjednotit. Kupoval jsem kvůli tomu rádio s červeným podsvícením a zelené jsem prodal. Do dnes toho prodeje lituji. Byl to moc pěkný kousek. Jedno z posledních RNS 315 v plné konfiguraci a zabalený v origo krabici.

Vodítkem Ti může být, že je na nálepce na rádiu MAC adresa BT modulu.

S červeným Ti to bude fungovat taky. Blbě se ty s HF modulem vybírají. Ale k sehnání jsou. Budou i levnější jestli nechceš DAB.

Couvaci asistent Ti fungovat bude i s hezčí vizualizací. Rádio je více či méně plug and play. Mnohdy se nemusí ani kodovat. Záleží co měl a neměl minulý majitel aktivní. Nové se zpravidla kóduje. Kvůli mikrofonu musíš nacvaknout konektor a natahnout kabel s mikrofonem do stropni lampicky. Pod palubku snadno schováš GPS anténu. Antenu na FM nemusíš nic. Kdybys chtěl DAB, musíš vyměnit anténu a natáhnout další koax. Celá montáž je jednoduchá a vhodná pro začátečníka.

To bych to řešil jak jsem psal. Když seženeš vybaveného amundsena, budeš mít jako bonus ještě DAB tuner, možnost připojit couvací kameru. A navigaci (i když předpotopní). Např: https://www.sbazar.cz/ZDENEK/detail/85100002-vw-seat-skoda-navigace-rns-315-bluetooth-dab-

Jaký máš rok výroby?

Výměna by byla složitá drahá. Potřeba by bylo i další čerpadlo. Jinak souhlas. Ta malinká nádržka v O III je k posrání. Asi nás výrobce připravuje na příchod elektromobilů. Přitom, koukni pod auto u zadní nápravy. Je tam neuvěřitelně místa. Vešel by se tam migrant, nebo klidně dalších 40 l paliva. Nepochopitelné. Bral bych větší nádrž klidně za příplatek.

No Tě péro.... Stane, takže ty fotky nádržky nejsou z Tvého auta?

Však on o tom koncern moc dobře ví. Jsem zvědav na první vlašťovky na fóru. U 1.4 TSI s tím problémy nejsou. Problémy jsou až s rolnama vaček u 1.5 TSI.

Co je to za postup? Proč bych čekal? Nastartuji, počkám 2 vteřiny (ze slušnosti, aby se natlakoval olejový systém) a jedu. Na co bych čekal dýl?

@Michal B. Neznám podrobnosti, ani jestli to se skákáním může souviset.

Klucí, nemáte někdo TPI, nebo jiné podrobnosti na problém s rolnama vaček u dvou prostředních válců 1.5 TSI? Prý jde o dost velký problém, ale zatím se tu o tom moc nemluví.

Záleží jakým napětím Ti to dobíjí. Když jezdím na dlouhé štreky a baterie je nabitá drží na mé AGM 13.8 V. Když používám webasto a baterie se tím dost vybíjí, systém dobíjí napětím až 14.8 V. Až ji dobije, zase poklesne dobíjení na 13.8 V. AGM je náchylná na přebíjení. 13.8 V je v autě udržovací optimum. Setrvale větší napětí zapříčiní odpar z elektrolytu a baterie jde zu grund.

Co to je za pytlovinu? Adaptace probíhaj pár kilometrů.

Že je normální mít olej i po výměně černý jsem si myslel jen do té doby, než jsem si ho zsčal měnit sám. A sám jsem si ho začal měnit po té co mi to v autorizáku 2x po sobě přelili o 1cm nad horní riskou měrky. :-). Tak asi tak.

Neptej se. Co Ferda napíše to platí, nad tím se nespekuluje.

Ale zase proti gustu..... Když to někomu vyhovuje..... Když už jsme u toho, bratranec vozil 2 kola na takovým bizarním držáku u fábky na pátých dveřích. Když jsem to viděl, reagoval jsem, "to si děláš prdel?" Pak mi jednou říkal, že mu na pátých dveří prasklo sklo.

Moje řeč. Sestavu tipuji na 65 až 70 kg a ta páka je naprostý brutál. Navíc, při mokré vozovce jsou ta kola zasraná jak jetel v prasečáku. A navíc se blbě leze do kufru. Zlatě kola hodit na střechu.

Zavolej asistenci ŠA. Třeba Ti to přijedou odemknout. Sám si nepomůžeš, leda by jsi obětoval sklo v některém okně, aby jsi tam prolezl.

Když neklouže, špatná nebude. Možná bude mít něco za sebou, ale těžko říct. Některé spojky, když jsou hodně opotřebované, nebo spíš spálené zabírají děsně z hurta. Jednou už jsem se s tím setkal u prakticky nového auta. Nevím, čím to bylo, jestli z výroby, nebo jí dal někdo řádnou čočku.... Jinak nevím jestli se dá vymezit místo záběru, ale ještě jsem o tom u moderního vozu neslyšel.

Joker, od Tebe bych bral ojetinu. Auto Ti jezdí pořád na nový olej :-). Mimochodem, osobně měním po 15000, LL 5W-30. Najeto 48000km. Olej při výměně vypadá docela dobře. Ale může klamat svým vzhledem. Může být vyčerpaný kontaminací benzínem..... Takže pro mě 15000km na olej je akorát.

Az s ni budou problemy, tak ji vymenis. Zatim bych to neresil.

Klucí, měním jen gumičky a spokojenost nadevše. Gumičky dávám origo od VW číslo 1K0 955 429 B. Kdybych měnil celé stěrače asi bych přišel na mizinu. Na stěrače jsem děsný puntíčkář. Pozn. U některých stěračů z prvovýroby nejdou gumičky vyměnit. Ale stačí jednou vyměnit stěrače za origo škodovácké a tam už je výměna při troše šikovnosti bezproblémová.