Clerfayt
-
Počet příspěvků
3041 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
17
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Clerfayt
-
Rekuperace: Článek lidem trochu otevřel oči. Nicméně měto sralo dávno předtím. Díky tomuto vynálezu nedochází k plnému nabíjení baterie. Takže ujedeš třeba 200km v kuse a stejně nemáš nabito. Pak auto necháš stát týden na mrazu a baterie trpí. Jen aby pičusové v Bruselu měli dobrý pocit. -
DAB je kvalitativní rozdíl. Větší než při přechodu z kazety na CD. Bohužel s pokrytím je to horší. Ale to není vina DAB, ale politiků, že nemají gule vypnout analog a plošně vysílat DAB.
-
Super: DAB, vebasto, sport. sedačky, paket pro špatné cesty, výhřev sedadel, LED světla, kessy. Mohlo by být lepší Canton, automat. přepínač dálkových světel. Už bych neobjednal. Vzhledem k těm drátkům, výhřev předního skla v kombinaci s webastem . hillholder. Stojí za hovno, ale musí tam být Start stop a rekuperace.
-
Anglie dostala jako druhá, nebo jako třetí?
-
Asi bydlíš někde v rozvojové zemi. v ČR bude OIII s 1.5 rovnou s GPF
-
Nějaká novinářská kachna. Testují čtenáře, čemu jsou schopni věřit. Finální fáze bude, že uvěříme tomu, jak to s námi a s emisním šílenstvím myslí unie dobře. Navíc každé zadávání čehokoliv do ŘJ něco stojí i když je to jen na oko. A to je pro servisy fajn....
-
Možná. Ale původní brzdy včetně destiček mi vydržely na OII 162000km. Pak jsem auto prodal. Nový majitel říkal, že mu ještě 20000 vydrží. Jen jsem je bržlzděním vysušil před odstavením vozidla. A kdybych je každý jaro vyčistil, byly by svaté.
-
pititing = příčina rýhy = důsledek oddrolování destiček začínající od vnitřního a vnějšího kraje = další důsledek.
-
to není od kamínků, je to pitting
-
Tuto lišku už se někdo snažil obrzdit. Bržděním toto už dolů nedostane
-
10000 Za první servisku? Jsi se zbláznil? Doma si ji dělám za 500. koukni do DP co se dělá na první servisce a ani tam nepůjdeš, jestli máš rozum.
-
Si nemyslím. Za jízdu se občas zabrzdí dostatečně. Důležité je za deště, nebo jiném mokru před odstavením vozidla dostatečně zabrzdit aby se vlhkost vypařila. To prospívá jak kotoučům, tak destičkám. Kdo to nedělá a nechává brzdy stále mokré tomu korodují a korodují. Ono mezi destičkou a kotoučem se voda hodně těžko odpařuje bez přispění pořádného Tepla. Když je sucho a nebrzdí se, je to brzdám celkem jedno
-
cca 3500 - 4000 a kdy odjíždíš?
-
Dlouhodobé vystavení brzd mokru a korozi. Možná i v kombinaci s přetěžováním brzd. Ty destičky se budou dál po krajích vydrolovat. Stočení kotoučů nepomůže na dlouho. Jestli to klepe při brzdění, vyměnil bych to. Jestli neklepe, dalo by se s tím nějakou dobu vydržet a sledovat stav.
-
Ahoj. Přesně Toto se mi stalo na F3. A měl jsem z toho radost. Závada na genitálním SS systému je pro mě vítaná. Říkal jsem si, že jestli má být někde závada, tak si vybrala dobré místo. Nicméně druhý den hláška odpadla, ventilátor přestal funět. Vše je v normálu a SSS funguje :-(.
-
Pro posádku stačí filtr co už tam je. Koukni do filtr boxu co je za prach na stěnách před a za filtrem.... Za filtrem je absolutní čisto
-
Gumičky jsou děsně náchylné na přimrzání. Z mé zkušenosti, jediné co na ně platí, zvedat stěrače. A taky to tak dělám a od té doby nemám problémy. Jakmile gumičky přimrznou, může být konec.
-
U nás zbytečnost.... možná. Každopádně moc zajímavá alternativa... Přístup by nemusel být marný. Hlavně, že se nemusejí sundávat stěrače. pro toho, kdo má své auto hodně rád, proč ne? 1) Na jaře je pylu jak v pytli. Rozhodně ochrání ventilátor před usazováním toho pylového bahna. 2) To samé, když v zimně za sucha auta víří sůl.
-
No, taky pohled na věc. Bohužel s ním nesouhlasím. Mě je úplně jedno co leze z výfuku. Hlavně aby to jelo a nebyly s tím problémy. Je to Euro 6, benzín, motor naprosto v pořádku, tak co by kdo měl perzekuovat? A jestli někdo chce zakazovat půl roku starý motor, tak ať si poslouží :-). Alespoň se omladí český vozový park ze 17 let na nula :-).
-
krásný nájezd na 6 let....
-
6 let je od baterky z prvovýroby prd. A záleží co od baterky očekáváš. Startování je jedna věc. Spousta lidí potřebuje třeba zásobovat nezávislé topení.
-
Těžko soudit napětí naprázsno. Nyní mi auto stálo venku 8 dní a napětí 12.2 V. považuji to za dobrý.
-
To buď rád. Mojeho tchána zajímají jen totální píčoviny a hokej
-
Nevíte, každé auto, co má Stop Start má i rekuperaci? Mám nyní možnost vyzkoušet služební F3. Dnes jsem měřil napětí celou 60km jízdu a napětí skálopevně drželo na 14,8V. (baterie AGM, 1,4 TDI CR).
-
Můj názor je takový, že to dělá tomasek dobře. Auto je potřeba zahřívat pozvolna. Šestka nic neřeší. Chce to volnou jízdu u dieselu 1500 - 2000 ot. Jasně, motor to vydrží. Kdo auto prodává po 150 tkm to je v pohodě i kdyby na to šlapal hned od startu. Kdo chce nadstandardní životnost, bude se chovat opatrně.
