DAVID7001

To,že jsou hydroštely přidřené nemusí nutně znamenat,že nefungují,mohou jen fungovat pomaleji.Ty tlaky jsou dobré,jen ten rozdíl tlaků mezi válci by měl být co nejmenší.To se teď mohlo tou výměnou hydroštelů a proplachem motoru srovnat.Musel bys je změřit teď.

Transmittery se nám poslední dobou docela zlepšily.A to i ty čínské za cca 150Kč.Pokud máte rádio,které nemá USB zásuvku a přitom umí přehrávat Mp3,tak je to docela dobrá věc.Většina autorádií s přehrávačem Mp3 má totiž tu nepříjemnou vlastnost,že se přehrávač spouští stále od stejné písničky a vy po každém zapnutí klíčku musíte znovu a znovu zadávat náhodné přehrávání,jinak cestou do obchodu slyšíte to samé,cestou se stavíte u pumpy,zase slyšíte to samé,přijdete z obchodu,zase to samé...Takové rádio jsem z auta vyndal už po týdnu!Naproti tomu transmitter pokračuje vždy od místa,kde jste ho vypnuli.Vždy si to místo pamatuje,aniž by bylo třeba něco zadávat.

Co by tam mohlo být společného pro celý přístrojový panel je kostra...Nefunguje ani osvětlení přístrojů?

To bys měl asi nějak podrobněji rozepsat...Takže ručičky přístrojů fungují,nefungují displeje?A co kontrolky?Zkoušel jsi diagnostiku?Tohle vypadá na řídící jednotku,nebo spojení mezi ní a přístrojovou deskou.

Tenhle rozvod je tak jednoduchý,že namontovat ho špatně je umění.To by se mechanikovi stát nemělo.Spíš se tím motorem pohybují kusy toho humusu a zakrývají,co nemají.Také to pochopitelně nesvědčí hydraulickým zdvihátkům ventilů.Nemaže se,co se má mazat,nevymezují se správně vůle...

Na fotografiích není tak úplně vidět barva toho nánosu,jestli Ti do oleje neteče chladící kapalina.Pokud ano,musela by se odmontovat hlava a vyměnit těsnění.Tohle vypadá,jako že je tam několik stovek tisíc km olej ještě z továrny.To by se muselo zkusit propláchnout,pokud to půjde.S nastavením rozvodů to neudělá nic.Jen si musíš uvědomit,že na tom snímači je stejná vrstva.

Jistě,jenomže to tam má každá a zloději to dávno ví. Prostě jinou někam jinam,tak,aby byla vidět.Někam nad rádio... Zloděj pak neví,co v tom autě vlastně máte a pokud mu nejde konkrétně o to vaše,tak raději ukradne to vedle.

Nejlevnější způsob je červená blikající dioda z obchodu s elektrosoučástkami za 3Kč.I kdyby odradila jen každého druhého zloděje,tak se ta investice vyplatí.

To se ptáš vážně?

Jedině že bys ještě zkontroloval ten klidový odběr,jestli Ti něco tu baterku nevybíjí. Jinak novou.

Když to přes kabely nastartuje ihned,tak autu nic není.Buď můžeš tady na fóru číst úvahy o tom,kolik voltů má vybitý a kolik nabitý akumulátor,nebo jednoduše ten akumulátor vyndat a přes noc nabít.Pokud by se Ti znovu stalo,že po 2 dnech nenastartuješ,tak koupit nový.Příčin,proč je vybitý,může být mnoho.Mohl se Ti vybít přes něco,co zůstalo zapnuté,mohl ale také odejít.Ideální by bylo po nabití a připojení změřit odběr proudu.Jen je nepraktické,pokud po dobu těch dvou dnů než se po nabití přesvědčíš,jak na tom jsi,to auto potřebuješ a nevíš,jestli půjde nastartovat...

Jenže spousta těch kradených aut skončí někde na Ukrajině,nebo kdo ví kde,ještě než po nich začnou pátrat.A pokud by nebyl nějaký povinný registr pro všechny,tak policie žádné značené díly kontrolovat nebude.

Výrobci půjde hlavně o to,aby auto vydrželo do konce záruky.Za tím účelem také provádí všelijaké vědecké pokusy z jakého a jak silného materiálu má být který díl a jak silná vrstva barvy na něm.Nic není zbytečně větší a dražší.Dál potom firmě sníží náklady ti,kteří neabsolvují stanovené servisní prohlídky,nebo budou třeba tu korozi ignorovat a nepřijedou reklamovat nic.Tohle všechno výrobce posoudí a pak vyrábí...A auta jezdí obvykle déle,než jen do konce záruky.

Existuje snad ale možnost,že kdyby třeba ty dveře byly ošetřené lépe,než udává nějaká podniková norma,podle které se snaží Škodovka ušetřit,jak to jen jde,tak že by nevydržely déle.Firma přece nepoužije ničeho víc,než je nezbytně nutné.Když vám ty dveře po 10 letech vymění,tak použije zase nějaký nový úsporný díl,ke kterému se za těch 10 let dopracuje...

Ona s tím souvisí ještě jedna věc...Pokud by existovala nějaká databáze dílů použitých na jedno auto,tak by majitel musel,když to auto třeba nabourá,tak do té databáze nahlásit,že vyměnil nárazník za ten a ten.Nebo si jednoduše koupíte disky a museli byste nahlásit jejich čísla.

Pokud to ještě nemáš,tak to spínané 12V nejlépe od spínače couvaček na převodovce.To je asi nejbližší a nejpohodlnější.Musí to být z toho kabelu,na kterém najdeš plus když máš zapnutý klíček a nemáš tam zpátečku.

Ať u toho osvětlení vzniká koroze z jakéhokoli důvodu,jisté je,že tam vzniká dříve nebo později u všech modelů Škodovek.Je to koneckonců docela velká vodorovná plocha,na kterou může stékat voda,která se vysráží v prostoru výš a která už nemá kudy odtéct a musí se znovu vypařit.Takže se to tam stále odpařuje a stále stéká přes to osvětlení.Jednak to způsobuje problémy s tím osvětlením a jednak tu korozi.A tu by měl přinejmenším oddálit ten vosk.

No vždyť tohle je asi to,co potřeboval OtaH vědět,než se pustí do svých pokusů. Neříkej ale,že by těm pátým dveřím nepomohlo to osvětlení značek vymontovat a vystříkat to tam.Třeba i s tou výměnou žárovek za LEDky.A nebylo by na to třeba žádné zvláštní vybavení,jen jeden sprej s voskem na dutiny s dlouhou hadičkou.To by tomu autu jistě neublížilo.

Nikdo přece nemluví o nějakém extrému.Fábie a Octávie 1 ta nešťastná kapsa za předním kolem,páté dveře u osvětlení SPZ,mimochodem,tam už rezaví i Fábie 2,Octávie 1 u víčka nádrže a viděl jsem,dost mě to překvapilo,v inzerátech Fábii 1,silně rezavou u kliky zadních dveří.Na obou stranách!Pak jsem to viděl i na parkovišti na vlastní oči.Asi nějaká špatná série dveří.Jinak ty přední blatníky od Octávií a Fábií 2 se změnily a zlepšily,ale hromadu bahna,kterou je třeba vykydat, tam najdete také.Takže uvidíme,co bude dál...

No on ten problém je v tom,že až se bude vědět o nějakých kritických místech konkrétně u Fábie 3,tak už bude pozdě.A že by továrna vyrobila něco,co vydrží věčně,to také není pravděpodobné.Alespoň prozatím to žádná nevyrobila.

Ten senzor dělal asi to,že servo neustále spínalo a neustále hledalo správnou polohu.To je i to pohasínání světel.Ten zvýšený odběr proudu servem.Servo neustále zkoušelo tlačit sem a tam.

Vždyť nikdo nikoho nenutí něco stříkat.Jen říkáme,že vosky existují.A to o té dokonalé ochraně,která vydrží celou dobu životnosti auta,to se v návodech k autům píše odjakživa.U Fábie 1 s rezavými práhy,lemy zadních blatníků a pátými dveřmi je to napsáno také.

No to by ale musela asi ty díly značit přímo továrna.A i tak Čech je tvor šikovný a stále žije spousta těch,kteří jsou z dob socializmu zvyklí opravit neopravitelné.Jinak pokud by sis chtěl ty díly označit sám,tak bys musel pěkně zvenku na každý plech raznicí něco vyrazit,aby to bylo vidět.To by zloděje odradilo.I tak by tu ale bylo riziko,že to někdo ukradne proto,že se chce svézt.

Asi bys to musel mít všechno označeno skutečně viditelně,aby to alespoň některého zloděje odradilo.Když pominu nějaké vypískované značení třeba světel,tak na nějaký VIN kód vyražený někde na blatníku,vezme garážový mechanik rozbrušovačku a je to.Jediné,co se dá asi udělat,aby to alespoň trochu zabránilo ukradení nebo vykradení,je nějaké zabezpečení,které je nestandardní.Klasické zabezpečovací systémy a zámky zloději znají a vědí,jak na ně.Montují to stejné firmy a stejným způsobem.Tak tam musí být něco,co zloděj nezná.Může to být i jen imitace,musí být ale na první pohled poznat,že tam nějaké zabezpečení je.Pak je šance,že než aby si zloději lámali hlavu,tak ukradnou Škodovku vedle...

To právě vidíš obráceně. Pokud by snad někde nějaká rez byla,tak jí ten vosk zabrání v šíření. Rez je oxidace. Reakce se vzduchem. Když se zabrání přístupu vzduchu, zabrání se rezivění. Jinak Wittmann, pokud myslíš,že je takový rozdíl mezi benzíny,nehádám se. Ono to syntetické ředidlo je také složením velmi podobné.