Rapid1.0

No ale kde si při výběru zohlednil fakt, že Kia určitě nemá tak dobré fórum? :-D (vtip)

Když si vezmu jak měkká jsou dnešní čelní skla, kdy stačí vzít jednou zmrzlé sklo obyčejnou plastovou škrabkou a škrábance jsou na světe, tak pokud do střechy dávají stejnou "kvalitu", tak to poškrábané časem rozhodně bude. Otázka je, jestli to půjde vidět, neboť ty skla na střeše jsou přeci jen dost tónovaná, takže si toho 99% lidí nemusí všimnout.

To bych tedy určitě šel do RS TDI než baterky, zejména pokud to budeš mít jako služebák.

Super, a souvislost s Elektromobilitou je jaká?

Možná by stalo za to doplnit s jakou motorizací mas takovou zkušenost, protože těch typů brzd v závislosti na motorizaci je povícero. Bez této informace je tvoje zkušenost poněkud nicneříkající.

@Jan R. jojo už mi taky funguje i přes hlášku

OK díky za info.

@PistaTT tak mám pro tebe detailnější info k brzdám: “Výrazný rozdíl mezi verzemi 2.0 TSI a 2.0 TDI je v případě RS u brzd. Zážehová jednotka má větší kotouče vpředu (340 mm) i vzadu (310 mm) a oboje jsou ventilované. Diesel má ventilované jen vpředu (312 mm), vzadu (272 mm) jsou klasické celistvé.” Takze jiné jsou i zadní.

Normální to není. Nenechat se odbýt nebo zajeď do jiného servisu ve vedlejším městě.

To je dost možný, ale v kombinaci s těma prahama, klikama atp. to vypadá spíš jako amatérský tuzing.

Za mě nejhorší snad to optické zvětšení podběhů. Proboha proč?

Ti z Vás co mají el. ovládaný 5. dveře - když je otevřený kufr a zmáčknu (bez podržení) na klíčku "zamknout", zavře se automaticky i kufr?

@PistaTT A o TSI neuvažuješ?

Věk je jen číslo a ne stav mysli :-D

@PistaTT Na auto teprve čekám (benzin), ale i tak dokážu odpovědět: 1) ano, už v základě 2) má sportovní podvozek snížení oproti sérii o 15 mm. Není to DCC, ale určitě u RS krom snížení podvozku bude jinak naladěný, jiné tlumiče apod. Naopak s DCC přicházíš o těch -15mm a jsi v podstatě na 0 jako běžná Octavia (stejně tak iV - tam snížení o 15mm nelze vůbec) 3) TDI má u 4. Generace vpředu menší brzdy než TSI. (16” vs 17”)

+ 50 tis. za 1.5 tsi 😅

Nás zapomněli informovat, že odstávka fyzické výroby se dotkne i funkčnosti konfigurátoru. Možná cílený marketing, aby si lidi nemohli nakonfigurovat auto :-D

Chtěl jsem předevčírem kouknout na něco v konfigurátoru OIV a nefungoval (změna výbav, nenačtou se barvy, apod.). Dnes už 3. den stále stejný problém. Zkoušel jsem na Windows, tak i iPadOS. Funguje Vám, nebo máte stejný problém?

Tomu jsem se taky divil. Uvádějí, že prý OIV se v tomhle směru nijak neposunula oproti OIII. Přitom v každém 2. testu si posun v odhlučnění pochvalují. To samé uživatelé zde na fóru. Spis bych řekl, ze si takovou informací snaží jen lákat zákazníky.

Mají to na stránkách uvedeno. Toto premium 64-68 kg, což není úplně málo.

U novych modelu s mechanickou klimou se kompresor neodpojuje když je ofuk nastaven přesně v poloze na celní sklo ikdyz vypneš čudel A/C. Už se to tu v sekci Scala řešilo, stačí pohledat.

Škoda Kodiaq RS 2.0 TSI – Sportování bere vážněji | auto.cz

A jaký byl termín výroby před touhle čerstvou informací? Zajímalo by měl, zda se do toho promítlo to, že mají tu odstávku.

Ve Škodovce v Mladé Boleslavi a v Kvasinách zrušili pondělní a úterní směny, od příštího týdne bude výroba v podstatě úplně paralyzovaná ve všech českých závodech Škody Auto. Čipy chybí i Toyotě v Kolíně a Hyundai v Nošovicích. I v nošovickém závodě Hyundai výroba zatím běží - v plánu je vyrobit za letošní rok celkově 275 000 aut. "Stejně jako autoprůmysl v celém světě i my stále registrujeme velké problémy s dodávkami polovodičových součástek. Ve spolupráci s našimi dodavateli proto pružně reagujeme na aktuální dostupnost konkrétních dílů a přizpůsobujeme plán produkce. Posilujeme skladové zásoby, rozšiřujeme dodavatelský řetězec a ve spolupráci s různými dodavateli polovodičů hledáme alternativní součástky. Zatím jsme tak nemuseli kvůli nedostatku čipů zastavovat výrobu či rušit směny a daří se nám držet počet vyrobených aut na úrovni odpovídající plánu pro letošní rok," popisuje aktuální situaci v Nošovicích mluvčí Hyundai Motor Manufacturing Czech Petr Michník.

Pokud si to dobře pamatuji, ale třeba mě někdo opraví: - vzduchový, kabinový filtr 2 roky, ale minimálně ten kabinový bych měnil v závislosti na prašnosti prostředí, kde auto jezdí i častěji (nebo pokud v autě jezdí třeba alergik), takže klidně po roce. - svíčky 4 roky / 60 tisíc - brzdovka po 3 letech