karlos3

tady: http://www.olejspol.cz/castrol-zbozi-detai...-434!zpet=4

0W/30 se už tak 6.měsíců nevyrábí,ted je jen jeden LongLife a to 5W/30.Castrol nebo Shell je celkem jedno,podle mě jsou stejný. Já používám tento :http://www.olejspol.cz/castrol-zbozi-detail/castrol-edge-5-litru-bonus-zdarma-434!zpet=4 a výměna normál po 30.000km

Dle Etky je cena 199kč

Dle Etky je cena 199kč

Ještě oprava.....ty lůžka na př.nápravě se nedaj u Oct.II samostatně vyměnit,jsou na stabilizační tyči navulkanizovány a samostatně navýměné,mění se pouze případně cela stabilizační tyč...docela hukot..zjistil jsem to až dnes když jsem prolejzal ty garanční faktury tak tam stojí celej stabil.a dnes jsem se ptal u toho známého v autor.servisu a ten mi to potvrdil.A ještě mi řekl že když to vrže tak se spousta lidi domnívá že to vrže mezi tím lůžkem a tou tyčí a to je prý omyl,vrže to naopak mezi tím lůžkem a tou klemou která jde přes to lůžko,stačí odšroubovat namazat tuhym mazivem a vrátit klemu a je klid. Výměné samotné lůžka stabilizátoru jsou jen na zad.nápravě.

Jj,taky čekám na Superba a zatim podle článků prý by měl mít zákl.cenu stejnou jako současnej Supík..tak uvidíme.Každopádně jestli to tak bude tak scela určitě ty vyšší výbavy budou dražší.

Tak jsem byl dnes u toho známého v autor.servisu ohledně toho opětovného cvakání climatroniku,tak zavolal k tomu reklam.technika,ten mu řekl že maj druhý hlašení že to způsobujou dva motorky V71 a V113 s názvem Servomotorek nastavování pro možnost provozu s obtokov.vzduchu,tak demontoval odklád.schránku před spolujezdcem,nastartoval a hned to bylo evidentní že to jsou oni,sám jsem si na ně položil prst a ťukal mi do něj jak zběsilej. Motorky objednal (na skladě měli jen jeden) a ve středu jedu na výměnu a jelikož jsou dobře přístupné tak má slíbeno že mi tam udělaj kafe a do 1,5h odjíždim s vyměněními motorky. Tak snad už to bude to pravé ořechové a budu mít pokoj.

Neřikám že p.Kvasnička je bůh,má to už v hlavně taky pořádně rozhozený,ale pořádek ve svých řidičích si sakra dovede udělat.....znám 2.řidiče co vyhodil..jednoho za nebezpečnou jízdu se zákazníkem a druhého(letištáka) za lehkej ťukanec když vezl zákazníka kterej byl z jeho viny... Jinak letištní pumpu SHELL(ne Benzina) taky radši Noo Coment

Tak beru zpět....dnes mám necelé dva měsíce a 17.000km po výměně servomotorků a opět začalo cvakat před spolujezdcem,tak jako dříve...takže na ho.no.....ještě že to bylo v záruce a těch přes 8.000kč jsem neplatil..byl bych ted nasrán mnohonásobně víc než jsem. Neni to nic hroznýho,ale už to zas slyšet prostě je,za jízdy ticho,zastavim třeba v koloně nebo na světlech a hned je to tam to zkur.ný cvakání,neřikám pořád,ale už se to objevuje často. Takže vy kdo to nemáte už v záruce si výměnu motorků za víc jak 8000kč rozmyslete...aby jste pak nebyli akorát nasraný. Už jsem to volal mému známému s autor.servisu a ten mi jen řekl že nejsem jedinej kdo se po výměně motorků ozval a že jim ted přišly nějaký nový flash.softy tak to zkusí ještě přehrát,ale už tomu moc nevěřim...spíš se s tim budu muset smířit.....V takových případech mě vždycky sere že jsem takovej puntičkář ze sloníma ušima že všechno hned slyšim a hned mě to vytočí...to si vždycky přeju být jako můj brácha kterýmu by tohle na 1000% nevadilo a ani by si toho nevšiml. Uvidíme co to nové přehrátí,ted v týdnu tam na to zajedu,tak dám vědět.

Pravda a nemusíš chodit daleko,stačí Passat,měl jsem je od 1994 až do roku 2004 tak jsem je jich neobjednával a to pak se nestačíš divit za co všechno tam chtěj prachy. Nejhorší byli od 1997-2003,ty jsem bral v max.výbavě Highline..auto za min.800.000kč a bylo na plecháčích s poklicema,bez PC,bez rádia,bez mlhovek apod.a třeba Xena dávali jen součastí paketu za 60.000kč,mlhovky za 15.000kč,PC za 20.000kč,kola 36.000kč...to byl mazec.Jó byli sem tam nějaké akční modely co měl třeba Al.kola,mlhovky a PC ale zas to bylo uděláno z výbavy Trendline takže zas takovej nablejskanej chudáček. Jediný dobrý v éře Passatu bylo když se tak necelej rok před nástupem tohohle nového modelu Passatu upravily výbavy tehdejšího Passatu....to pak výbava Highline měla standartně Maxidot,al.kola,Xena,dokonce Rádio na CD,vyhřív.sedadla apod. a ještě je zlevnily....to už nebylo špatný,to bylo srovnatelné tak +- s Oct.II. Jinak mám hodně kolegů co maj i jiný značky takže můžu celkem srovnávat a vážně si Škodovka vede v tomhle hodně dobře a jak bylo i někde psáno v časopise ....v mnohém předčí výbavově i vozy vyšších tříd a s tim naprosto souhlasim po své vlastní zkušenosti z vozy VW a kolegových Fordů,Opelů.Tak vybavenýho Passata jako mám ted skorem všechny Oct.II bych pod melouna nepořídil na to dám krk a největší vtip je v tom že by ten Passat výbavově nebyl v ničem lepší akorát o 300.000kč dražší. Jen mě mrzí že VW dala pryč ten 1.9TDI-PD 96kw,to at si řiká kdo chce co chce,to byl z 1.9TDI 81kw ty nejlepší motory od VW,ten být v Oct.II tak si mlaskám a neměl bych jedinou připomínku,měl jsem je ve všech Passatech,každej mi nalítal hodně přes 300.000km a bez poruch a výkon měl nádhernej,s tim bych to natřel i 2.0TDi jak výkonově tak i spotřebou. A ještě jedno plus ke Škodovkám jsou ty slevy jaký se daj usmlouvat u dealera.....to jsem byl po přechodu z VW fakt unešenej.....pak třeba táta u Mazdy,táta když tehdy objednával tu "Šestku" tak byl rád za slevu 30.000kč a to se už vyráběla přes 3.roky,kdyby to byl novej model tak chápu,ale takhle....... a to už se prodejce cukal a křenil že byl zralej na pěst.....kdyby v tí ceně kupoval táta Škodovku tak věřim že i on jako jedinec by min.80.000kč určitě dostal všude. Já když tehdy kupoval Passaty,tak množstevní sleva při odběru 6ks byla pro mě 25.000kč/ks a to už se prodejce naparoval bůh ví co mi nedal,což je v porovnání ze Škodovkou kam jsem přišel jako nováček a kde jsem okamžitě dostal 100.000kč/ks a později 120.000kč/ks při odběru stejného počtu aut uplně směšné. Já Škodovce moc fandim,jen tak dál....ted až vylouskne novýho Supíka,facelift Oct.II + nějakej ten úplně novej model auta tak bych se pomalu nedivil kdyby tim strčila VW do kapsy,myslim si že už ted má VW odřený paty od Škodovky a ještě když koncernu odvádí největší prachy ze všech jejich značek za prodejnost...pak bych se ani nedivil změny postavení Škodovky v koncernu směrem vzhůru. Už ted mám nespočet známých kteří přešli z A6,Passatů do Superbů,Oct.II.

Přesně tak. Já používám do všech koncern.motorů tento longlife olej : http://www.olejspol.cz/castrol-zbozi-detai...-434!zpet=4

Když beru v porovnání koncernu tak možná ano,tak je č.1 Audi,č.2 VW,č.3 Škoda a pak Seat,ale zas když už nějakej ten prvek výbavy dostane tak ho má většinou už zahrnutej do zakl.výbavy té verze a né jako příplatek jako třeba u VW kde jsem kdysi u Passatu připlácel i PC-poloviční maxidot za 20.000kč a to jsem měl výbavy Highline a to za co jsem tehdy dával 20.000kč má dnes Oct.II od Ambiente v základu,proto mě taky VW s tímto začlo pěkně štvát a přesunul jsem se na Škodovku.V porovnání z jinými značkami si podle mě Škodovka nevede zas vůbec špatně,když porovnám Opely,Fordy,Peugeoty mojich známých apod.tak můžu s klidem říct že to co má občas Škodovka v základu danné výbavy nemá jiná značka ani za příplatek. Např.již zmiňovaná tátova Mazda 6,auto přes 800.000kč a když třeba porovnám Audio což on má AudioModul-CD+10 repro což bylo za šlušnou raketu tak můžu říct že i standatr.STREAM co mám v jedné Eleganci se standart.repro hraje daleko lépe nemluvě o Audienci+sound,pak jeho počítač,on má cca 5,6 funkcí v mini displeji na střed.konzole a já maxíka,což teda na maxika nemá ani náhodou,pak třeba dálk.ovlád.v klíči nemůže ani vytáhnout okna což já ano,ptal s v Mazdě na případné dodělání a prej nelze a ani o tom p.technik nevěděl,má klasický hydraulický servo žádnej servotronik jako Oct.II kterej podle mě bezvadnej,clima-jednozónová-Oct.II dvouzónovka,odklád.schránka klasickej hnusnej neosvětlenej šuplík-Oct.II klimatizovaná a osvětlená schránka atd.atd.V porovnání takových to věcí je podle mě Oct.II i nad Mazdou 6 a jí podobné. U třeba té Mazdy 6 je velké plus její vnější desing a naft.motory,jinak zas na nějaké výšiny bych jí nestavěl.

Tak nějak souhlas..teda až na to že by mohly jezdit za 15kč/km....to bych upřímně za ty prachy ráno ani nevztal a radši se na to vykašlal,ono už pro ně ani těch 28kč/km neni žádná sláva,ted by měl magistrát zas cenu zvedat z 28kč na 30kč/km a ze 6kč na 8kč/1.min.čekání.Mělo to platit už od 02/2008 ale snad to posunuli na 09/2008. Ono třeba u mě,já jezdim pro firmy Prahu a vůbec ČR za 24kč/km+4kč/min.čekání,cizinu 10kč/km,ale obousměrně takže jakoby to bylo za 20kč/km+čekání paušálně a ty kluci co mi jezdily Prahu a ČR už se mi křenily že spousta cest se jim ani nevyplatí,tak jsem to ted od nového roku zvednul na Praha+ČR 26kč a cizinu jsem nechal při starym,přeci jenom jezdíme spíš tu cizinu tak když tí práce je dost tak to nechávám a i tak je to víc než dobrý a ty kluci si nestěžujou,ještě aby jo když několik z nich mi jezdí pravidelně každý týden kousek za Amsterdam,většinou to dělaj na otočku,max.si někde 2h zdáchnou a za 16,max.18hodin jsou zpátky a má vyděláno víc než taxikář za celý týden a víkend dohromady. Ono se to nezdá,ale ty náklady na auta,servis,pohon.hmoty jsou obrovské tak solidní taxikář nemůže jezdit méně jak za 20-22kč a to už je strop. Ted zrovna řešej na magistrátu že chtěj regulovat ceny i u smluvek od-do,s toho důvodu že ty pochybné smluvky jako SpeedCar,Sedop apod.nabízej km za 15-17kč a berou tak práci taxikářům. Ono to ani neni věc těch jednotlivých smluvkařů,ale majitelů těch firem,takovej majitel SpeedCaru nabere kluky,řekne jim že jezděj za 15,17kč,že budou mít tak víc práce,ale opak je pravdou,oni je hodně využívaj lidi na kousíčky tak žádný super kšefty zas nemaj a pak když si to ten kluk co pod nim jezdí uvědomí tak je pozdě,před bárákem má ojetou sračku,žádný prachy..tak se sebere tak jde pryč...takový kluky podle vidění taky znám a řekly mi do očí že to byla jejich životní chyba že jediný co s toho tak měli bylo oddělaný auto. Ono co slíchávám od lidí od firem pro které jezdim,tak v cizině to neni o nic lepší,už jsem kolikrát slyšel v autě parádní historky.Třeba na taxikáře v Polsku dost nadávaj,naposled je vezl frajer právě v zahulenym autě s rozbitym čel.sklem že přes toho pavouka u spolujezdce nebylo pomalu ani vidět,frajer je vezl na firemní pobočku kousek za Varšavu a byla tam nějaká zácpa,tak to s nima vzal ve 100km/h po nějaký polní cestě a vrchol bylo prej když s nima projel stáhnut.šraňky a s úsměvem jim oznámil že to je v pohodě že to tam zná že by tam zbytečně čekal než projede vlak a že pospíchá...tak si na něj na firmě okamžitě stěžovali. Pak v Madarsku když chtěli po taxikáři stvrzenku do firem.nákladů tak na ně koukal prej jak na debily a zastavoval kolem jedoucí taxiky jestli nemaj prázdnou stvrzenku a byl nadmíru nasranej jak to po něm může někdo chtít. Hodně lidi mi řeklo že po takových zkušenostech v cizině to zas u nás neni tak špatný.

Hlavně při objednání Mazdy 6 počítejte hodně hodně dlouho dopředu,táta jí tehdy objednával začátkem listopadu 2005 a přišla mu koncem Dubna 2006 tudíš 6.měsíců čekací doba.

Oni maj ted spoustu slev protože taky současnej model Mazdy 6 za 2.měsíce končí a nastupuje novej tak to se neni čemu divit,ale když jí ještě kupoval táta ve 2006 tak v tom ceníku to byl celkem mazec. Např.táta má výbavu Touring,což si pamatuji tak bylo schůdek k maximu a třeba žádné sklop.zrcátka nemá...ale jak jsem psal má model 2006 takže určitě se ty výbavy taky změnily. Když v tom listopadu vyzvedával tátu před Mazdou v Praze na Spořilově,tak než přišel jsem tam venku omrkával ty jejich skladovky za akční ceny a byli opravdu lákavé...v tom 2.0i v maximu 599.900kč s tim 2.0CD taktéž v maximu 659.900kč. Jediné blbé že oni fakt nemaj žádnou možnou konfiguraci,tam když chce člověk třeba Xena tak musí jít do vrcholné výbavy protože extra je připlatit je nemožné,to samé je i u ostat.prvků výbavy....jediné co jde připlatit jsou takové prkotiny jako chrom lišty,mlhovky(které taky nejsou součastí základ.výbavy) apod...Třeba ty chrom úzké lištičky na boční lišty stojej přes 16.000kč,to když tátovi tenkrát při objednávání auta řekly tak myslel že mu špatně rozumněl. Tehdy jsem tam byl při tom objednávání s ním a mám doma ještě katalog od toho prodejce možných příplatků tak to jsem naskenuju,to dostávaj jen lidi co už si jdou objednat Mazdu 6. Tenkrát táta když mu řekly že ty Xena u výbavy Touring nelze tak chtěl objednat tu vrcholnou výbavu a co počítal tak by byl nad miliónem taky.Co mě zarazilo je že přes celkem bohatou zakl.výbavu to nemá př.mlhovky ani v tí výbavě touring a ani je nelze přiobjednat z fabriky,jen pouze dodatečná montáž u dealera která tátu přišla na 17.000kč(jsou integrované ve světlech+se mění přepínač blinkrů.)

Tak taxikařina byla počátek mého podnikání v roce 1992,to teprv bych vám přál vidět co v té době jezdilo za borce,to bylo neúsnosné,to byli borci co jezdily cizince z Letiště-Centrum=3000kč apod...Nechtěl zaplatit?zavezl ho do ústraní,vysílačkou zavolal kolegy,dostal do huby,přišel o kufry a zaplatil ještě rád...to byl teprv mazec. Dnes je to proti tomu procházka růžovym sadem.Jasně jsou pořád borci co máj zapojené turbo např.místo tempomatu a ještě se s tim na letišti u benzínky hlasitě chluběj+ pak ty jejich mazátka na taxametru,udělá kšeft,vytiskne stvrzenku,zmáčkne mazátko a ta jízda se mu neuloží=daně 0kč. Ale to maj pánové od září 2008,max.od 2009 velkýho peška,magistrát zavádí novej system GPS kontroly,každej taxikář bude muset mít přístroj kterej bude zároveň taxametr,vysílačka(každá společnost si do ní nahraje pouze svoji aplikaci)+GPS,v praxi to bude znamenat že když naloží zákazníka,spustí taxametr tak okamžitě se na magistrát(taxi společnost) odešle místo naložení,na jakou jede taxu,kolik má v autě lidí a po ukončení cesty se vše uloží....to už hoši budou muset přiznat každej halíř a navíc za ten přístroj se bude inkasovat vratka 25.000kč..to se sakra stenčí počat taxiků. A co je podle mě nejhorší skvadra jsou ty smluvky u taxi-společností např.Sedop,Speed-Car,Kurýr-taxi,Žlutý anděl a jim podobné....to je verbeš k rozbití huby,s nima bych nejel ani kdyby to byla poslední možná doprava.Ale to taky brzy zkončí,na smluvky totiž přešli taxikáři po tom co jim nastolily podmínky typu žluté folie atd.a ted magistrát chce aby i smluvky jezdící pod taxi společnosti musel mít taky žluté folie a podmínky stejné jako taxi a vůbec přemýšlej o tom že smluvky nebou moct vůbec jezdit u taxi společností......takže jen tak dál a už aby to bylo.. Jinak já osobně kdybych musel jet taxikem tak vlezu jedině do taxika od AAA,tam bych měl jedině jistotu,protože p.Kvasničku(majitele AAA) znám již léta a ten při stížnosti i kdyby mělo jít o předražení o pár kč okamžitě vyhazuje a ještě on jako člen představenstva taxi dopravců zařídí pozastavení licence,takže u něj si to jeho řidiči nikdy nedovolej(navíc u AAA jezdí většina těch starších taxikářů a dob kdy ještě jezdily pod DP za komoušů,takže stará škola+znalost Prahy a né debil z navigací co ani neví kam jede)....s ostatními bych nikdy nejel...s vyjímkou třeba známého apod. Ty co okrádaj jsou jen líný prasata nic víc,chtěj udělat jeden kšeft a mít prostě vyděláno,ale poctivej a pracovitej taxikář kterej do toho ráno zasedne po 5h ráno(kdy bývá nejvíc kšeftů typu letiště apod.) musí mít do 11h vyděláno přes 2000kč,ty odpoledne už bývaj takový vlažný tak většinovej průměr na den je 3000kč/den(66.000kč/měsíc) a letištní 5000kč/den(110.000kč/měsíc)-(jak letištní AAA tak i ty smluvky tam s těma stříbrn.Passatama) a to je minimum a bráno jen v prac.dny bez víkendu.A navíc takovej poctivej taxikář s čisťounkym autem má větší možnost že si ho všimne nějakej člověk s firmy a začne se mu hrnout i práce od jinud,což byl třeba můj případ....tímto způsobem jsem takto přišel já ke všem svým firmám kde dnes zajištuju dopravu a už mám 11ks aut.

Mazdu 6 2.0CD po faceliftu má můj táta...výborný vozítko a hlavně mooooc hezký,má ted najeto kolem 60000km a zatim jen 4x závady a to sloupek řízení,cvakal jak hovado..bez keců vyměnily,2x už vyměněny slun.clony,vždycky po čase přestanou držet a spadávaj,ložisko zad.kola,hučelo..vyměnily a pak osvětlení interiéru,přestává svítit osvětlení ovládání climatroniku a Audio-Modulu,k mému překvapení jsou tam ještě žárovičky a když přestala svítit polovina toho ovládání climy tak měnily dvě ty žárovičky a když mi pak táta ukazoval účet tak 1ks žárovičky stojí 1036kč,takže oprava osvětlení stála skoro 3000kč za blbé žárovky.....jinak motor naprosto super bez závad. Jediné co mi trochu na ní ubírá z krásy je to že to má sport.tvrdej podvozek...mě osobně přijde tvrdší než třeba Oct.II..prostě na můj vkuz by takový auto mohlo mít komfort.podvozek. Motor ale fakt nádherna.jednou jsem jí měl od něj půjčenou na cestu do Něměcka a po dálnicích to uhání krásně,hlavně s 2.0TDi od VW se to nedá srovnat,u té Mazdy je věčně v tahu,ochota jít okamžitě do otáček a hlavně tichej tak že si člověk myslí že má pod kapotou turbo benzín.V Německu na dálnici bez keců 230km/h a to jsem ho vůbec nepřemlouval. Abych pravdu řekl..taky když se v ní vždy svezu tak mám chut jako sviňa do ní jít. Akorát nevim nevim s tou cenou a hlavně té nové šestky,ale táta tu současnou má ve výbavě Touring,tj.vlastně kromě kůže,Xenon a BoseAudio systému v plné výbavě a dal za ní přes 800.000kč a to už bylo s 50.000kč slevou a to když zas porovnám s výbavou a el.prvky v Oct.II Eleganci nebo RS tak Oct.II je podle mě lepší. A blbé je že třeba táta chtěl do té výbavy Touring Xena a to u Mazdy nelze,ty prostě dávaj standart.do výbavy Sport a tim to končí,připlatit nelze.Možná u té nové už ty možnosti upravěj,ale u té současné nešlo skoro nic připlatit,prakticky jen blbosti,takže nějaké konfigurace neexsituje. Co mi přijde u stávající Mazdy 6 tak nějak nekvalitní jsou potahy sedadel,táta tam prakticky zas moc času netráví a je to hubeňour a má hrany opěráku skoro prodřené a sedák zas úplně žmolkovatej,vypadá to hůř než když já prodávam svoje auto po min.350.000km.Hold mikroplyš je možná příjemnej na dotyk,ale jako potah do auta to neni moc dobrý. A ještě jedno mínus jsou ceny za servis,ty ceny jsou vyšší,tam jsou prohlídky po 20.000km a ted koncem listopadu 07 byl táta zrovna na prohlídce po 60.000km a stála přes 15.000kč,jen ta první ve 20.000km byla pod 10.000kč(nějak necel 9000kč),pak už to lezlo jen nad desítku a to byl jen zákl.servis,nic extra. Každopádně ta Nová Mazda 6 hlavně v Combíku,to půjde asi hodně na odbyt...to je fakt nádherný auto,možná jedno z nejhezčích,sem na ni zvědavej v reálu...třeba mě natolik poblouzní že do ní půjdu.....cukání mám už od té současné.

U 1.9TDi 77kw(a i dříve u Passatu TDi 85 pak 96kw) jsem v životě neměl problém se starty,studený,teplý,promrzlý ..chytne na drc a to všechny 1.9 co ted mám.....Aku+startér u všech původní a to i u těch co maj přes 350.000km a vlastně startér jsem neměnil nikdy v životě u žádného auta od VW. Hornet67: fotky svých aut nemám,ale mrkni do konfigurátoru škodovky tam jsou Pallasy v detailu. S těma startama u Passatů to taky nebude příliš slavné i přes PPD...znám pár letištních taxikářů s novými Passaty 2.0TDi 103 i 125kw a ty na to nadávaj v jednom kuse+jedna firma pro kterou zajištuji dopravu má těch nových Passatů v Combíku 2.0TDi 103kw přes 40ks a před koncem roku když jsem odtamtud vezl člověka kterej má nastarosti vše kolem služeb.aut tak mi vyprávěl že jen řeší ze servisama problémy s těmi 2.0TDi,nemazající motor..u 9ks už jim měnily komplet motory,starty..ráno to lidi prý kolikrát vůbec nenatočily apod. ......takže at je 2.0TDi v Audi,VW nebo Škodovce je podle mě úplně jedno..podle toho co slyšim od lidí..problémy maj úplně stejný. Ted zrovna min.týden jsem se bavil po delší době ze známym co měl Superba 1.9TDi 96kw z 2003,najel s nim ke 200.000km a byl s ním naprosto spokojen bez sebemenší poruchy na motoru,tak ho před cca rokem a něco obměnil za vybavenějšího a s 2.0TDi a řikal že by za to nafackoval,řikal že to auto tráví pomalu víc času v servisu než u něj doma,začalo to jasně špatnými starty..do dnes nevyřešeno,pak mu najednou zmizela chlad.směs z expanzky...vyměnily hlavu,ani ne měsíc po této opravě motor přestal mazat...výměna motoru,2.dny po vyzvednutí po výměně motoru nemohl po rozjetí zařadit dvojku,nejdřív obviňoval servis že mu při té výměně motoru tam něco zkurvily,ale zmílil se....závada byla v převodovce....takže si vydupal novou převodovku,pak pískající turbo...výměna,vstřiky..výměna,ted mu zas začala utíkat chlad.směs a řikal že už toho má plný zuby....ani nevim jak ted dopadl s tim poslednim utíkánim chl.směsi..zas tak často se nevídáme,každopádně řikal že když spočítal čas kterej auto strávilo v servisu za 2007 tak když byl u 4.měsíců tak počítat přestal. Podle těchto info od lidí co maj 2.0TDi v Superbu,Passatu,Touranu,Oct.II vidim že ty problémy jsou jak přes kopírak vzaté a ted vidim taky že ten můj známej z autor.servisu měl pravdu v tom že 2.0TDi nějak neinovujou,že když dřív jezdíval na školení do Plzně nebo MB na 1.9TDi tak každý půl rok tam byli určité změny a inovace,ted o 2.0TDi už se jim o nějakých změnách nikdo nezmínil ani omylem...jen jim max.řeknou nové postupy při případných reklamacích a tím to končí. Jen jsem ted ohromně zvědavej na ty CommonRaily 1.6TDi a 2.0TDi. Ta 1.6TDi bude zjevně novej motor,ale mám obavy aby ten 2.0TDi nebyl jen přepracovanej stavájící PD,třeba tím CommonRailem vychytaj závady typu špatné starty apod.,ale aby nezůstaly ty mechanické problémy kterých jak slyšim od lidí jsou čím dál častější.

Nechci ti brát iluze,ale špatných startů u 2.0TDi se nikdy nezbavíš....já byl na tom když jsem měl 3ks Oct.II 2.0TDi naprosto stejně.Milión návštěv autor.servisů a jen jsem tam byl za debila....pak když už bylo na nich najeto skorem 75-85.000km a starty byli opravdu tragické tak vyměnily vstřiky,nachviličku to bylo tak nějak lepší ale za pár km to začlo znova. Software mi tehdy přehrávali taky a výsledek=zbytečnej den kterej auto strávilo v servisu .Když jsem to auto tehdy vyzvedával ze servisu tak mi tam nabásnily jak to přehráli jak to bude O.k.,no po ujetí cca 10km jsem zastavil u pumpy,natankoval,zaplatil,sednul do auta a nastartoval jsem to na 3.pokus a ještě tak že na 4.válce to určitě neběželo,tak jsem odprděl a teprv u výjezdu z pumpy se to chytlo.....děs,děs bída. Mám hodně kamarádů a kolegů s práce co 2.0TDi maj jak v Oct.II tak i v Superbu,Passatu,Touranu a problémy totožné. Už jsem tu své zkušenosti a problémy s 2.0TDi napsal v tématu myslim ( 1.9TDI vs. 2.0TDI).

Třeba Castrol a Shell dělá už jen jeden Longlife olej pro motory VW a to 5W/30 norma 507.00 výměna po 30.000km nebo 2.letech.

O tom jsem teda ještě neslyšel a to mám 5ks Oct.II 1.9TDI od BJB až po současné BLS a na některých z nich najeto přes 350.000km a v pohodě,žádné prosakování. 2.0TDi jsem měl 3ks,měli fakt hromadu problému,ale zrovna toto teda ne............

Jen doufám že ty 1.9TDi ještě chvílku dělat budou....zkušenosti s nimi od roku 1994 mám víc než výborné tak u mě to že místo něj nastupuje nějaká 1.6TDi je a těm dvoulitrům po mojich hořkých zkušenostech už prostě nevěřim.....i když ty CR už snad budou o něčem jinym...teda aspoň doufám.

http://www.autorevue.cz/default.aspx?serve...p;article=14539

Tak co mám odskoušeno u všech mých pěti Oct.II TDI77kw tak ty z 2005 ty jdou v pohodě přes 200km/h(210) ta moje z 2006 tu jsem dostal bez problému na rovných 200km/h a ty poslední z 2007 ty jsem nedostal nad 190km/h víc ani ťuk a když,tak možná z kopečka....ale ty maximálky jsem zkoušel vždy na rovině..žádný kopečky. Ty poslední z 2007 jsem ale zkoušel když ty motory měli něco kolem 15-20.000km takže motory byli celkem syroví a u všech TDi motoru co jsem kdy měl mám vyzkoušeno že čím více km maj najeto tak jezděj lépe.

Tak asi nemoc 1.8TSi budou váhy vzduchu.......dnes dovršila druhá má Oct.II s 1.8TSi 55.000km a váha v čudu.U té první to bylo v 50.000km tak ještě uvidíme co ta třetí tí už moc taky nechybí.........jinak zatim kromě tohohle si nemůžu na 1.8TSi stěžovat..