cosby

Jak může dojít v Chorvatsku?Mě to hlásí dlouho dlouho dopředu vyměňte baterii a i s takovou hláškou jsem min.měsíc jezdil.

Nebylo důvodů být rozladěn.Na autě bylo uděláno dost věcí a cena více než příznivá.DPF s najetými 40.000km jsem koupil za "tašku hrušek",na dílně přehodil,udělal si geošku takže náklady vůči cenně vozidla nula nula nic :-)

Já koupil RS a v bloku byl filtr taky prázdný,protože někdo před prodejem udělal reset,aby vše vymazal-jako když se dává nový. Při měřených hodnotách ale nevycházel tlak ,tak bylo jasné,že je ucpaný.Po výměně OK.Starý leží v regálu,možná jej nechám vyprat a bude zas k použití.

Měnil ho proto,že mu auto pořád regenerovalo ne?Já to dělal minulý týden na OIII RS.Regenerace co 40km.Po výměně filtrů vše ok

Jo,v dílenské je 35 při kontrole,ale někde jsem četl i teplotu při vypouštění.

v dílenské příručce

Tady čtěte- https://www.autodiagnostik.cz/blog/sfd-diagnosticka-ochrana-vozidel-koncernu-vag/

na konkurenční fórum jsem dával PDF o kódování O IV,Golf 8 a pod.Bohužel to nemám teď u sebe,tak tam mrkněte,dozvíte se snad vše

A na co když už nebude podporováno vysílání?Tohle už je za zenitem

No ono je to proto,že ve VW za přezutí zaplatíš asi 3-4x více než v pneuservisu :-) :-)

Oleje jsou stejné.

Před tím než jej měníte jej vytáhněte a vyčistěte sítko.Může být totálně ucpané a pak čerpadlo nejde.Je tam sice malá pravděpodobnost ale je.Asi dvě z deseti se dá zachránit.V autorizáku to většinou-na 98% neřeší a dají nové.Některé mají dokonce na sobě šponky-malilinké,ony některé haldexy měly vnitřní problémy s opotřením.

Tak já nevím,ale když kupuji auto,navíc docela asi dražší,tak se trošku zajímám.Už to že dotyčný neví,že pokud má auto "samoparkování" musí mít 4 boční senzory. Důvěryhodnost tohoto tématu je nějaká podezřelá,ale...ano,můžou se najít i takoví,co ví opravdu prd a kupují auto jako rohlík,ale od toho jsou snad známí,kamarádi,co jsou znalí.

Nezlobe se na mě,ale ty kupuješ auto a nekoukáš na motor?Až po pár dnes?To snad není pravda.

Nikdo ti to neřekne.Můžou ti díky nízkému ET drhnout o třmeny.Nutno vyzkoušet

Nechápu,proč dělali 3x geo.pokud zjistím nedostatek,geo se nedělá

Mě na tom všem nejvíce zaráží,že oni to vědí a pouštějí takové mamrdy vůbec z továrny.Mělo by to být trestné,no ale bohužel jsou to tahouni naší ekonomiky.

Ono taky většinu těch nepotřebných píč.... jako různé animace,vítání atd spousta lidí chce.Jen ruku na srdce vy-uživatelé zatím OIII kolik nepotřebných věcí chcete dokódovat do auta. Podobné to bude,až budete mít O-IV a ona vás nebude vítat.Šup šup k někomu,kdo to bude umět dokódovat. Psal jsem již několikrát,že stojím třebas za Mazdou,která se zatím tomuto brání a ctí to,že řidič má řídit,sledovat provoz atd a né....však víte co.

Nevím o tom,že by škodovka dávala čidla TPMS

Baterka s immobilizérem vůbec nesouvisí.

Říkal,že šéf vývoje SW byl vyhozen :-) :-),jen nevím,jestli šlo o šéfa Škodovky nebo celého VW

Jen se směju.Včera jsem byl s jedním kamarádem,šéfem jednoho z největších škoda servisu u nás na Moravě-Porsche Auto a říkal,že ty nové auta jsou děs co se týče elektroniky.Říkal,že nebývají už problémy jako kdysi s nápravami,motory atd,ale pořád dokola s infotaimenty a podobně. Octávie IV prý opouští brány továrny a jakmile dojede na salón jde okamžitě na přehrávání SW.Je tohle vůbec možné.Jelikož mám kousek Hyundai auto,tak z tamních zdrojů vím,že takové problémy se netíží.Škoda škody.

Italsaká metoda je správná,ale to by tady někteří členové nesměli psát,že s TSI jezdí za 4 litry .-) :-) :-) ,pak to tak dopadá,přesně jako je popsáno v článcích. Jinak škodovácké 1,8 TSi a myslím i 2,0 mají jednu výhodu,že v nízkém zatížení používají MPI vstřikování

Ten infotaiment je děs.Jakoby v rusáci nalepili na palubku činský tablet,hnus

Klasika dnešních TSi motorů