bojler

Výbavových prvků méně, ale zase upravený přední nárazník, maska a kapota. - multifunkční volant (ale jen na levé straně, neplnohodnotný jako u ostatních modelů) - corner mlhovky - nová patnáctipalcová kola - nový lak zelená Kiwi O kameře ani vidu, ani slechu.

Platí stejné pravidlo jako všude - pokud není auto rozhašené nebo nemá příliš neobvyklé věci, nikdo si ničeho ani nevšimne. Nikdo si nepamatuje, co to konkrétní auto má mít nebo nemá mít. V mém případě to platilo i o správcích autoparku, už několik aut jsem vylepšil např. o cornery apod. Tuším Trautenberk tady psal, že k dennímu svícení a přidaným zadním obrysovkám dostal pokutu. Většina policajtů si u auta bez dodatečného balastu ani nevšimne, že nějaká světla svítí.

Ale kdeže.

Zvolíte-li širší pneu, tak se lépe pojede.

Pánové, co už konečně nechat design v tomhle tématu na pokoji. Zatím jste ten krám pořádně ani neviděli.

Práce na faceliftu začínají až po uvedení na trh.

stanmar: důvodů mohlo být milion, od peněz po frustraci z neustálých restrikcí. i tady se otevřeně mluvilo, že např. zadní světla Superbu mohly vypadat jinak strukturou a vypadat tak nemohly. Ostatně i OIII předFL se prý předělávala, protože neprošla schválením. Škoda je někde v hierarchii a pokud dostane nabídku z BMW a ve Škodě byl 9 let, tak se odchodu nedivím.

Chvilku to bude trvat. Hotový je Yeti, FL Rapidu, Citiga ... a nejspíš i Fabie. Ostatně Kabaň nastoupil na začátku roku 2008 a ještě Yeti v polovině roku 2009 jím byl prakticky netknutý. On vypadal při představování FL OIII docela zdrchaný. Asi už byl myšlenkama jinde.

Kabaň odchází do BMW. Tak uvidíme, kam se stočí kormidlo v dalších letech.

To bohuzel neni souhrn. Je to soupis spekulaci odtud a z dalsich serveru.

On se spletl i ohledně DCC. To už se dodává od konce května a nesouvisí s faceliftem. Dovolim si odvazne tvrzeni - zatim nikde se slovutni novinari nevyjadrili radne o zadni naprave. Vzhledem k tomu, ze jsem do konce ledna s OIII za cca 9 mesicu ujel 26 tis. km si troufam rict, ze minimalne varianta vlecena naprava byla velmi nachylna na vitr. A za kamionem se dokazala vlnit jako kdysi Felicia. Kdyz jsem si auto prebral, tak foukalo a byl jsem z toho dost rozcarovany. A jestli si nevsimli zvetseni rozchodu o 2 nebo 3 cm, tak at se na me nikdo nezlobi - bud si pri svych detailnich hodnocenich v jinych testech vymysli, protoze nemaji auta v pameti. A nemohou je hodnotit, a nebo je rozsireni rozchodu neznatelne. A to se mne nechce verit. Protoze jen kvuli designu to asi Skoda neupravovala. To je zasah, ktery, pokud se nemylim, v novodobe historii Skoda nepamatuje.

Na narizeni se kasle, takze dnes napr. viden Kokodák na saloně a neodkrytý. V druhém saloně ho mají taky na place, ale pod plachtou. Vcelku zajímavá taktika rozvést auta a nechávat je pod plachtou pro vytvoření dojmu něčeho zvláštního. Mimochodem, naživo velké překvapení. Žádný arogantní vzhled, nejspíš i kvůli délce to vypadá jak zvýšený Superb Combi. Zezadu prakticky totožná světla i přímém srovnání vedle sebe stojících aut. Zepředu dělená světla překvapivě nevýrazná a nenásilná. Možná to bylo barvou, nevim. Takže suma sumárum - pokud klame tělem takhle na fotkách Kokodák, tak facelift Octavie naživo může vypadat jako perníková chaloupka. Na videích vypadá fakt děsně, zvlášť ta stříbrná, ale dokud neuvidím naživo, tak radši hodnotit nebudu.

Pak asi maskovaná testovací auta měla radar dole jen náhodou.

Ibiza Cupra pry v nove generaci nebude.

wiki = orientační informace a to samé platí o neaktualizovaných aplikacích pro rozpoznání VINu, Citigo se nevyrábí nikde jinde než na Šlovensku!

Zdenek tady siri famy. Ten dekoder neodpovida. Napr. Citigo je jenom z Bratislavy.

Jo, tlačítko při předních senzorech je u Fabie taky. Bude záležet na velikosti nádrže. Pokud bude mít jako u Octavie 50 litrů na benzin a jen zlomek na plyn a ještě k tomu menší kufr, tak je to k ničemu. Dojezd 300-500km může být zajímavý ještě u auta do města.

Divam se, ze k Ibiza dostala i tlacitko pro zapnuti/vypnuti parkovacich senzoru a tlacitko pro nastaveni "modu". No a svete div se, vyplne v kufru nejsou plastove. Trochu mne to pripomina prvni generaci Octavie a Fabie - nove platformy a vybavy jako prvni v ramci koncernu.

S 77kW verzi jsem nejel, ale soucasna 81kW varianta 1.6TDI jede na svou vykonovou kategorii hodne dobre a ctyrvalec misto trivalce asi potesi kazdeho.

Mne podobnost vzhledu nevadi. Kdyz je to hezke. A srovnavat vzhled Superbu s Kokodakem? No radsi bez komentare. V konecnem dusledku u nas asi Ibiza (opet) nepujde proti Fabii nijak zvlast aktivne. Uz soucasna byla ve vetsine konfiguraci i pres zastaralost o neco drazsi. Su hodne zvedavy na zive setkani. Podle tiskove zpravy Seatu opravdu konci 1.4TDI a vsechny vykonove varianty budou 1.6TDI.

Tak zase trochu k věci. Co vidíte, děti, nového pro Fabiu/Rapid na obrázku? Označte správné odpovědi. Dvouzonový Climatronic LED světla indukční dobíjení telefonu bederní opěrky vpředu panoramatická střecha sound system nový infotainment osvětlení dolních končetin, výplní dveří a středové konzoly 1.6TDI napříč výkonovými variantami Asistent pro jízdu v kolonách Adaptivní tempomat Vcelku zajímavý vstup hlavně pro nadcházející faceliftu Rapidu. No a vzhledem k rozměrovému skoku Ibizy pikantní pozici Rapidu jako modelu "spodního okraje nižší střední", který bude menší než některé "malé" vozy.

Ano.

Combi nebude, misto neho bude Arona. Vybava se dostava "o tridu vys". No a zajimave je osazeni pry 1.6TDI. Tomu moc neverim, ale bylo by to dobre.

A Corrida opět na scéně.