bojler

No nevim, su zvedavej nazivo. Osobne jsem cekal mnohem vic. Fakticky zustaly zachovana svetla a zrovna ty se mne libily nejmin. Ostatne OIII FL a Kokodak tady vyskolil radu lidi (vcetne me), ze fotkam neradno verit. Tech zadnich svetel Spacebacku bez LED se mozna tykalo Kabanovo povzdechnuti co vsechno se musi absolvovat u otazky zavedeni LED svitilen..

Tak kde jsou ty LED světla místo low-xenonů? :-D

64gb fungovala jak u MIB2 Bolera, tak funguje u Swingu MR2015 a dokonce i stareho Amundsena OII FL.

Hruzne je, ze uz nektere kody znam zpameti..

To cislo se vztahovalo k Atece.

Neni to jenom zajem o Kokodaka, ale o nedostatecnou vyrobu v Kvasinach vubec. Superb ma lhuty spatne uz od zacatku pred dvema rokama. Drivejsi klasika 6-8 tydnu snad jeste nebyla. Yeti dlouhodobe taky zadna slava. Nacpali k tomu do Kvasin jeste Atecu a jsou v haji. Ateca vyprodana na rok. Udajne kapacita 75 tis. aut. Lidi hledaji, kde se da. Jezdi i z Boleslavi. Co budou delat pri a po nabehu Yetiho mne moc neni jasne.

Ze by prisel brzo "Trumf"?

Doporučuju benzin a především si auto vyzkoušet. Tady se promítají různorodé názory a potřeby. Ty má ale každý jiné. Nabídka motorizací je žalostná, buď člověku nutí automat, nebo 4x4 a nebo oboje. Doby, kdy Škoda uměla nabídnout do různých výbav různé motorizace bohužel začíná být historií. U některých modelů motorizace pro jednotlivé verze teprve ruší, u Kokodáka je (doufejme zatím) ještě nezavedli. Souhlasím s myšlenkou jednoho auta. V poslední době jsme byli v podobné situaci, kdy Roomster prakticky jen stál a za loňský rok najezdil pár kilometrů. Elektrické sedadlo mně přišlo vždycky jako nesmysl. Pokud by nebylo v základu, trochu by mě platit 18 tis. štvalo. Každopádně při střídání řidičů a možnosti "personalizace", kdy se nastaví podle řidiče (jeho klíče) bych to bral.

Liší se nové "skleněné" Bolero vnitřnostma a nebo je jiný jenom displej?

U manuální klimatizace se změnil vzhled panelu, přijde mně to docela jako krok zpět.

Nízké prodeje, ročně se jich prodá cca třicet tisíc.

Pravá se dá téměř nahradit páčkou, ale je to každopádně míň pohodlný, než na volantu. Pokud se nepletu, tak pro volbu se musí mačkat tlačítko na spodku páčky.

Prošití jsem myslel u potahů. Bohužel se nedostavila látka na loketní opěrky ve dveřích (jako třeba u Fabie).

Dneska jsem si ho prolezl, prodejce ho má normálně vystavený s tím, že "ostatní ho už taky ukazují". Oproti fotkám obrovský rozdíl. Možná je to dané barvou zelená Ďžunglová, ale nepůsobí nijak extravagantně, opuchle nebo terénně. Zepředu - upraveny Evoque. Vcelku skloněná kapota, dvojité lakované žebrování bez chromu vypadá divně. Rozdělení světel překvapivě nekonfliktní. Spodní černý díl bez mlhovek, co na fotkách vypadá divně, naživo ok. Kola z PR fotek vypadají naživo docela malá. Z boku - Superb Combi s trojnásobným paketem pro špatné cesty. Na pohled překvapivě nízký. Zezadu - Superb Combi s karoserií nastavenou o 20 cm. Vevnitř - na fotkách přístrojovka mohutná, v reálu nic strašného. Páka automatu zase obrovská jako dřív, celkově interier asi hodnotněji působící než v SIII. Podélně prostoru odhadem o něco málo víc než Octavia, Superb je od oka docela o dost větší. Výška nijak extrémní, žádná krabice. Zadní řada sedadel mně přišla miniaturní a možná pro děti. Jinak jen nouzová. Pokud se u Sharanu/Alhambry proslýchalo, že je nahradí větší SUV, tak ani náhodou. Hezká a příjemná sedadla prvních dvou řad. Kufr bohužel nevim, protože tam byly ty sedadla. A pokud je s třetí řadou kufr na úrovni Fabie hatchback... Celkový dojem - nevypadá to jako SUV, ale jako zvýšené combi. Je to asi první auto z dané kategorie, které bych si za nějaké situace byl ochotný koupit.

Dnes jsem si prohlídl bílou variantu. Jak se mně líbila se tedy vyjadřovat nebudu. Co se vnitřku týče - materiály přístrojovky podle všeho stejné, potahová látka (verze Style) vypadala stejně, jen měla jiné a členitější prošití. Dekorační lišty ve dveřích s osvětlením, materiálově oproti předFL podle mě posun vpřed. Oproti fotkám jsou naživo zadní světla vcelku dost odlišná od původních "plochých". Mám dojem, že upravený je i zadní nárazník. Rádio bylo bohužel ještě polepené a věnoval jsem se hlavně Kokodáku, takže to jsem nezkoumal. Nějakou dobu už se dává do kufru jiný materiál filcu. Naživo je hezčí, než na fotkách. Byť se mně asi líbí víc původní varianta.

K designu se vyjadrovat nechcu, ale clanek ma celkove hlavu a patu.

Zajímavé vypustit prodej modelu a ještě před doražením do salonů barvy zase stáhnout. A zrovna Corrida a Džunglová.

Podle rozhovoru v Autocaru s Meem bude mít Seat kromě většího SUV také jeden ukončený model - zaříznou Toledo.

No tak citelně horší komfort je zrovna taky blábol. Nota bene, když velikost kol nemá nic společného s jejich materiálem. Já mám 16ky a patnáctky. A rozdíl je naprosto minimální. Dnes bych patnáct palců nebeal ani omylem.

Treba kvuli chlazeni, dole pak byvaji maskovane upravene narazniky. Rapid se taky testoval s karoserii Roomsteru.

No je to zvláštní, blatník vypadá jinak shodně s Upem. Asi je varianta v zrcátkách dražší i kdyby se nově montovalo jen jedno provedení.

Jedna se o tu stejnou sadu fotek jako tady? http://www.caradvice.com.au/455657/2017-skoda-yeti-spied/ Ty jsou z loňského června. A protože rozvor je tiguanovský 268cm, tak bych tipoval, že jde o Yetiho XL pro Čínu. Tam má prodloužený rozvor už teď. Klasický Yeti by měl mít 264cm rozvor jako Ateca a Golf.

Vývoj modelu trvá plus minus 4 roky. A zpravidla v polovině této doby dochází k finálnímu zmrazení designu, který se pak mění jen v případě nutnosti. U faceliftu je náročnost a tím i doba výrazně kratší. Když si spočítáte, že od představení Fabie NJ uběhlo víc jak 2 roky a modely Škody čekají kratší životní cykly, tak vám "tvůrce" faceliftu bude známý raz dva. Možná se někomu Fabia II a Octavia II FL líbí, mně to přišlo jako neslabší období Škody vůbec.

Zdeňku, už mě opravdu neser. Po stopadesáté ti říkám, že NEDÁ z neaktualizovaných dekodérů. Lukasson se může podle VINu podívat na datum smontování, kompletní výbavu atd. atd. Pokud tedy může, na co se tváří :-)

Tak tedy konkrétně: Nesmysl! K Roomsteru z roku 2008 jsem na zimu kola Line. Jsou jako nová. To samé je nesmysl o jejich "zacházení" v zimě. Pokud je na nich žlutý povlak (který se navíc objevil až po několikáté zimě), tak stačí projet myčkou s aplikací čističe litých kol, celkem příplatek asi 60Kč. Bylo to za 8 let potřeba jednou. Slušně vypadají v 99% případů jen originální a ty stojí v sadě cca 1500Kč. Občas odpadnou, občas je všechny ukradne zloděj a po najetí na obrubník jsou poničená stejně jako lité kolo. Po jedné až dvou sezonách byly na všech plechových discích rezavá místa. Od kamenů, od poklic. Ten článek je naprostý blábol. Prostě si někdo chce zdůvodnit, že na litá kola nemá a nebo je mu líto za ně peníze zaplatit. Řada argumentů je pak úplně zcestných a jde vidět, že to psal teoretik.