bojler

Je nova, ktera nahrazuje puvodni sestistupnovou. Jestli se nepletu, je oznaceni DQ381. Do 250Nm je stara DQ200.

Golf má od 90kW výš standardně víceprvek, bez příplatku. Za příplatek byla k 1.2TSI dřív šestka. Kdybych těsně po sobě neměl zkušenost s oběma variantama, tak by mě to neštvalo. Ten rozdíl je zřetelný a) při vyšších rychlostech, zvlášť při větru bé) na nerovnostech c) v lepším držení stopy

U toho motoru je obrovská škoda, že k němu nejde ani připlatit víceprvek. Reference ze všech stran super.

Horší jak zapšklý důchodce.

Ta kola mně naživo připadala hodně zvláštní i bez paketu. No uvidíme.

Tak pry bude v pulce kvetna Skoda Ateca predstavena.

Co jsem se díval, tak se zřejmě situace opakuje a postupně se budou opravovat v PDF cenících chyby. Front Assist se nerovná adaptivní tempomat.

To zajímavé přišlo už loni. Teď prakticky jenom multifunkce, a to ještě jenom zjednodušená.

Rozpoznávání řeči ok, uzavírky neok, vnucování/neschopnost nabízet blízké ČS bez zajíždění neok. Uvidíme, třeba bude mít někdo konkrétní info. Předposlední příspěvek má velkou dávku moudrosti a zkušeností :-D

Ideální by bylo mít volbu.

Jestli těma sty tisíci myslíš bonusy pro zaměstnance, tak v průměru není ani poloviční. Takhle na dálku to vypadá, jako kdyby tě to dost žralo. Problém se probírá v několika vláknech a ještě nikdo nenapsal odpověď na klíčovou otázku. PROČ by měla ŠKODA platit za to, aby uživatelé VŠECH aut v ČR mohli z obchodu GOOGLU stahovat UNIVERZÁLNÍ APLIKACI. Funguje snad v ČR Android Auto Fordu, Hojandé, Citroenu? Opravte mě, jestli se pletu, ale uživatelé těchto značek si taky AA nestáhnou.

Ferdo, tobě někdo ze škodovky obtáhl ženskou. Jinak to snad není možný. Proč, když to funguje, není možné mít v tom obchodě příslušnou (neškodováckou) aplikaci, tomu nerozumím. A jak za to může Škoda, když to není její aplikace. Peníze? Copak Googlu už nestačí neustálé šmírování a navádění na vybrané restaurace a ČS, místo skutečně blízkých? Jestli někdo může říct něco jiného (konkrétního) než obecné tlachy o aroganci, budu rád. U Googlu mně oproti klasické navigaci přijdou nepřesné tvary zatáček, velmi často nesouhlasí. To se mně u originálu nestávalo.

Už nějakou dobu jde. Ale není k dispozici veřejný ceník. Zlevňovalo se.

Docela je zajimave, ze jeste tadny "ctenar" nenatocil sedeho YII, co se promenuje na HK dalnici. Maskovani za Kokodaka je moc povedene.

Děkuji za poklonu, třídní boj musí být. Jsme hovada, co mají auto jako pracovní nástroj, nedáváme jim jména, o sobotách je nedrhneme a nevoskujeme. A některým se OIII dokonce nelíbí a mluví o jejich dobrých i špatných vlastnostech. Téma opět na smazání.

Ibiza měla cca pětinové prodeje.

Jak nebude Superb II ve verzi Combi se šuškalo ještě v roce 2007. Ibiza skončila kvůli tristním prodejům. Fabie Combi se dodalo 75 tis. kusů a to je jenom o trochu míň, než Spacebacku.

Někde došla Kofola, tak spěchal. Udělal protijedoucímu z auta kabriolet.

Elektrická vidina/Kokodák Délka 4645mm/4697mm Šířka 1917mm/1882mm Výška 1550mm/1655mm Rozvor 2840mm/2790mm Vcelku zajímavé, že už zveřejňují rozměry, rozvory.. a že se oproti Kokodákovi dost liší (Superbí délka rozvoru).

Bomba odkaz, známé barvy odpovídají. A rovnou jsou tam i nové náběhy.

Jestli jsou tři měsíce běžné? Ano. Běž se zeptat ještě do dalších sekcí a témat. Zvlášť u Kokodáka z tebe budou mít radost.

Nejak se musi zduvodnit zariznuti Alhambry/Sharana a podporit vnimani SUV = "rodinne auto". Je to asi jakoze i20 a i10 jsou rodinna auta.

Instantní SUV eintopf. To se takhle vezme Kokodák. Okrájí se mu kapota, přední světla, maska a nárazník. A kdo nemá doma v ledničce Kokodáka, ať tam vrazí multipack Tiguanu. Vzadu se ostrouhá nárazník, špetka změn v těch světlech a kdo má rád, může upravit i páté dveře. Vytáhneme přístrojovku a nacpeme místo ní nádivku z Leona. Krátce osmahneme, ozdobíme jinými koly a servírujeme.

Ve Wolfsburgu od 2018 výroba SUV Seat s 5-7 sedadly. Co myslíte, bude to dvojče Tiguanu a nebo Kokodáku? :-)

To není úplně pravda. Např. v březnu 2010 vyjel facelift FII/R a na 99% nebyl hotový před jeho příchodem (leden 2008). Ostatně drobné věci měnili pod jeho vedením už na Yetim. Denis: Vývoj auta není daný faceliftem předchůdce. Někdy facelift na trhu zůstane čtyři roky (Octavia A5), někdy necelé dva (Superb B6) a někdy se prodává delší dobu, než původní varianta (Fabia A05). Vývoj nového modelu trvá velmi zhruba čtyři roky a finální design bývá odsouhlasený cca v polovině té doby. Pak se dělají jen vynucené změny. Facelift je mnohem kratší. Vzhledů je několik, prochází sítem a každý model je schvalovaný i vrcholovým managementem a managementem koncernu. Jistí lidé vědí, že jistý model jisté značky představený v druhé polovině 2012 byl ještě na jaře o dva roky dřív napůl papírový. Dá se předpokládat, že Octavia vydrží od uvedení faceliftu minimálně dva roky. Jestli se teprve teď dělaly skicy a připravují hliněné modely (modely, protože jich bývá víc - pokud tedy nezačali kluci designerští s virtuální realitou), tak jsme někde v Ženevě 2020..