bojler
-
Počet příspěvků
9412 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
Před dvěma roky na tom byla podoba zhruba stejně. Rozdíly mezi Toledem a Popularem jsou při přímém srovnání výrazně větší než u zmiňovaného Superbu I a Passatu nebo A4 a Exea.
-
V ceníku je definitivně Citigo s pět dveřmi za očekávaný příplatek 10 000Kč. Srovnání s Fabií vypadá docela zajímavě: Citigo 1.0/44kW Elegance 219 900Kč Fabia 1.2/44kW Ambition Magic 229 900Kč Citigo navíc: ESP boční airbag je i pro hlavu předního cestujícího možnost zadních senzorů a koženého paketu za 5000Kč Fabia navíc: záruka na 4roky/60 000km sunset 2 repro navíc
-
Superb taky začínal jako lehce upravený Passat. Citigo je stejná kopie jako Mii. A typická silueta? To reprezentuje Roomster? Fabia? Octavia po faceliftu, který dost lidí dodnes nevydýchalo? Vždyť skoro celý koncern jsou obměny stejného základu. Mimochodem, vedle sebe vznikaly obě varianty víc než dva roky. Není to tak, že by se něco spíchlo za půl roku po pozitivních ohlasech na Popular. Podle mě Seatu Toledo prospěje a když přestane dělat kraviny typu "auto emocion", tak půjde nahoru. Uvidíme, co Leon.
-
v cem je toledo zoufale? nazivo je mnohem hezci nez popular.
-
Že by Scholz četl naše diskuse?
-
Moc to sice nesouvisí s novým MR - online zjišťování svolávacích akcí http://www.skoda-auto.cz/cze/service/assembly/Pages/assembly.aspx
-
To uz tam visi nejmene od rijna
-
Když jsme u těch fotek, interier Škody bude mimo volant a další detaily identický:
-
Jak se dívám, v A-Entry asi nebude Columbus.
-
To bude místo koncernového večera koncernové ráno, nebo večer bude den předem?
-
Cenou. Po osmi letech a s mnohem rozsáhlejší výbavou stojí prakticky stejně. Jestli si někdo myslí, že se to nikde neprojeví, tak je naivní.
-
Při poslední prohlídce byla doporučená oprava brzd do 5000km, nakonec najeto bez rozsvícení kontrolky 10 000km. Protože už se začaly brzdy zhoršovat, hodil jsem to do servisu. Výměna předních kotoučů (288x25) i destiček vyšla na 5467Kč. Na kupování materiálu mimo servis jsem se vykašlal. Zajímal by mě jízdní styl na zničení brzd během necelých 30000km. Já jezdím prakticky pořád plně naložený, nijak se s autem nemažu a i tak vydržely brzdy 70 000km.
-
Tak podle odborářů se řeší co dál s Roomsterem od roku 2013 a případné řešení je prý na dva roky. Tzn. vyběhnout by měl opravdu až po Fabii.
-
Tour II si kroutí poslední měsíce výroby, na diesel bych určitě nečekal. Jak tady zaznělo, přidáním dieselu by se poškodily prodeje FL verze. Za chvilku nabíhá A-Entry do výroby.
-
Panové, ani jeden z vás není pitomec. Tak se zkuste bavit jako civilizovani lide. Já se v eletrice nevyznám, rád bych se o tom něco dozvěděl bez vašeho vzájemného osočování.
-
Když to přeženu, motor si dělá co chce, ať se dupne na plyn jakkoli. Prostě nezrychlí hned, rozmyslí se, a pak už je to dynamika cca odpovídající výkonu a hmotnosti.
-
No, na podobu A-Entry su zvědavej dost. Mám teď k dispozici na ježdění Yetiho Ambition 2.0TDI/81kW 4x4. Předtím jsem s Yetim jel jenom krátce po uvedení na trh a tehdy jsem se moc na vnitřek nesoustředil. Jak to pozoruju, ve srovnání s OII zřetelné šetření. Takže se docela děsím, na jaké úrovni bude A-Entry. Mimochodem, motor je neskutečně línej. Na přidání plynu strašně pomalé reakce, jako kdyby to byl autista. Teď nevím, jestli měl Golf 2.0TDI taky už CR a nebo šlo ještě o PD. Každopádně jak byl v Golfu překvapivě dobrej, tohle je děs.
-
Pro inspiraci - Yeti Smile, k výbavě Active přibývá Disky NEVIS z ľahkých zliatin 7,0 J x 16 (215/60 R16) - 4ks Metalíza Klimatizácia s mechanickou reguláciou Klimatizovaná odkládacia schránka pred sedadlom spolujazdca Rádio BLUES (1 DIN) s CD a čítaním MP3 (4 reproduktory + anténa) El. ovládané a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá Diaľkové ovládanie centrálneho zamykania (2 sklopné kľúče) Tempomat Palubný počítač Lakťová opierka JUMBO BOX s audiovstupom Výškovo nastaviteľné predné sedadlá Bedrové opierky v sedadlách vodiča a spolujazdca Ochranné bočné lišty čierne Predné hmlové svetlomety Tónované zasklenie Jak popisky napovídají, jde o akční model pro Slovensko. Pouze motorizace 1.2/77kW, 1.4/90kW a 2.0/81kW 4x2, cena začíná v přepočtu na cca 360 000Kč.
-
To s tím zobrazením teploty je dobrá připomínka. Rád bych se tě ale zeptal, jestli si při 35 stupních nastavuješ vevnitř 30 stupňů. Zaujalo mně to hlavně v souvislosti s momentálním počasím. V autě 22 stupňů, venku minus 22 stupňů. Zatím jsem neslyšel názor, který by dělal z topení zločince stejně jako se to dělá z klimatizace v létě.
-
Jaký má význam srovnávat cenově dvě různé výbavy a u jedné přitom uvažovat combi a u druhé liftback? S takovou můžeme počítat naopak Primu TSI Drive jako combi za 374 900Kč a hned jsme dražší o 95 000Kč. Mmimochodem, jak dlouhou dobu dodání máš na tu 1.4?
-
Škoda letos za leden uvádí počet doodaných Tourů zvlášť a ne dohromady s Octaviou - na všech trzích pouze 1100ks (na velké části trhů se neprodává). Citigo má uvedené dodávky 253ks, v ČR bylo registrováno za leden 161ks.
-
Na většinu modelů se v poslední době nevztahovaly žádné participace od prodejců. U věrnostního programu to ale bylo jinak a prodejci nechtěli jít ani o korunu dolů. Jak je to teď u Trumfu nevím. Pokud nemáš oblíbeného prodejce z dřívějška, obejdi jich pár a uvidíš. Ideálně pak hoď výsledek.
-
279 900Kč je děsná cena? Vždyť je tam rozdíl 65 000Kč, Prima nemá ani tonovaná skla nebo radio. Části lidí se navíc vzhled po faceliftu nelíbí.
-
Ahoj, Edition CZ není nic jiného než snížení ceníkových cen, výbava se nemění, na combi je sleva o 10 000Kč vyšší než na liftback. Ceny (až na drobné změny) platí už od začátku srpna 2010
-
Folie a vak na lyže.
