bojler

Octavia na konci roku končí, v květnu změn asi moc na zbývající půlrok nebude. Mimochodem - Yeti Mont Blanc a Yeti Fresh (včetně varianty Fresh Drive) dostal do základní výbavy Unibag (vak na lyže). U Mont Blancu Elegance jde využít paket Plus (za 15 000Kč bixenonové světlomety, ostřikovače světel, stmívané vnější zrcátko u řidiče).

Mne slo spis o to, ze je A-Entry liftback hotovy, fakticky predstaveny. Plus aerodynamiku by asi resili v aerotunelu.

Rozdíl rozchodu Octavia x Ibiza/Polo je cca 4cm na každé straně. Vzadu je rozdíl Octavia x Roomster/Octavia A4 jen tuším cca 1cm. Na fotkách to tak i odpovídá, ne? Mně by docela zajímalo, proč se vlastně v tomto případě mula využívá. Předchozí muly A-Entry ok, tam šlo o testování brzd a to může obsloužit Roomster s jinými nárazníky. Co se ale v tomto případě testuje, že je vhodnější karoserie Octavie? Pokud jde o další karosářskou verzi A-Entry (jakože asi jde), proč to netestují rovnou na tom? Pokut to není derivát A-Entry, co to potom je?

Mula A-Entry combi hezky maskovana udajnym Scoutem z BT?

Prodleva u okamzite spotreby je logicka, ted v mrazech je ostatne pomalejsi i rozsviceni pismenek na pp a radiu. k cemu je dobre znat teplotu oleje? nikdy jsem to neresil, nikdy zadny problem, zbytecne tomu neslapu na krk bez priciny ani po zahrati. ja jenom jestli jsou to stejne zkazky jako u longlife oleju, ktere pomalu muzou i za skaredy pocasi.

Nemáš mě v hatelistu?

Ahoj, o barvách nemám žádné zprávy. Škoda konečně spustila 3D konfigurátor, auto se v průběhu mění přesně podle jednotlivých kroků. Dokonce tam jdou vidět i změny ve stylu "kotoučové zadní brzdy". Oproti původnímu přibyla možnost dívat se jak na exterier kolem dokola, tak i do interiéru z několika směrů, přidávané a odebírané prvky se objevují a zase mizí. Bohužel některé věci (po přidání bonusu věrnost je nutné odklepnout záruku apod. za údajné 4000Kč) zůstaly. Najdete ho tady http://www.skoda-auto.com/CZE/aid/pages/LifeCC1.1.aspx

Nemyslím, že by tomuto člověku bylo možné nějak rozumně pomoct.

Jde taky o to, jestli závada nebyla odstraněná už během produkce první generace.

Fabia III vychází až na 2014? To by na příští rok vycházel pomalu jenom facelift Yetiho, další karoserie MissionL.

Napíšu pár postřehů, hlavně ty, které se do testů moc nedostávají. Roomstery máme doma dva, motorizace 1.6/77kW a 1.4/63kW. Fabiu Combi 1.2/47kW sice první generace, ale projetou mám i dvojkou. Podvozek - Roomster má oproti Fabii o cca 15cm delší rozvor a vzadu jinou nápravu. I přes vyšší stavbu Roomsteru je podvozek o dost lepší, boční vítr nijak nevadí. Roomster působí trošku trojkolkovým pocitem - auto "drží" zadní kolečka. Prostor a sedadla - Je pravda, že přední část Roomsteru cca po A sloupek je shodná s Fabiou. Rozdíly jsou dva. Trošku na výšku, hodně podélně. Delší rozvor R umožňuje cestujícím vpředu být mnohem víc rozvalený a přitom nechat těm vzadu místo. Takže není úplně pravda, že rozdíl v prostoru je pouze vzadu. Pokud jste vysocí, může to být důležitý argument. Pro děti je zadek jako dělaný, hrana dveří je nízko, velká okna. Na šířku je vzadu o něco víc v loktech než ve Fabii, sedadla jsou vzadu u Roomsteru výš, jdou u nich nastavovat opěradla, krajní jdou posouvat. Fabia má klasická dělená zadní sedadla 60:40. Dveře - zadní dveře jsou u R výrazně větší a líp se nakládají větší věci. To možná bude argument pro lidi se sedačkama. Přední dveře mají špičatý konec - je potřeba si na něho u některých trochu zvyknout Kufr - U Roomsteru je kufr víc orientovaný na výšku a šířku, u Fabie naopak na délku. Objem pod plato velmi podobný. U Roomsteru jde manipulací se sedadly kufr zvětšit, při přepravě větších věcí se hodí vyšší strop. Dají se úplně vyhodit sedadla a z auta udělat stěhovák. U Fabie je o něco snažší zavírání víka, má je víc skloněné. Parkování - Roomster má téměř kolmou zadní stěnu a mnohem líp se s ním parkuje. Větší prosklená plocha vzadu a na boku je lepší pro výhled (i na křižovatkách) a odhad vzdálenosti. Motor - Roomster má přecejen o něco horší aerodynamiku, hmotnostně není rozdíl nijak moc velký. HTP máme doma ve Fabii a do města jsem s ním hodně spokojený. Pokud není zatížený, beru si ho raději než Roomstery. Velmi ho ale ovlivňuje zatížení. Kombinace tří lidí, kopce a klimatizace už je hodně, hodně znát. Já bych koupil do Roomsteru HTP pro manželku, která s ním bude vozit děti, nákupy a auto bude sloužit jako druhé auto v rodině. U hlavního auta v rodině jednoznačně doporučuju přidat 17600Kč za 1.4/63kW a nebo ještě o 7400Kč víc za TSI. Dřív byl příplatek za 1.4/63kW 30 000Kč, takže tehdy rozhodování spousty lidí vypadalo jinak. Takle se velká část příplatku vyplatí v lepší ceně prodeje ojetiny - o 1.2HTP není v bazarech tolik zájem. Ceny - Škoda nedávno snížila ceny Fabie i Roomsteru o 15 000Kč. Akce se skladovými vozy se netýká jenom skladových aut, těch je obecně hodně hodně málo a snížené ceny jsou i na auta do výroby. Výbavy nejsou stejně skládané,rozdíl v cenách záleží na požadované konfiguraci. Fabia Combi Ambition Magic 1.2TSI/63kW 269900Kč (navíc střešní nosič a záruka 4 roky) Roomster Ambition Plus 1.2TSI/63kW 284 900Kč (navíc parkovací senzory, 2DIN radio, sítě v kufru; možnost paketu Magic /ESP, kontrola tlaku v pneu, kožený paket, multifunkční volant, vyhř. sedadla, loketní opěra předu za 15 000Kč/) Pro zorientování viz. vlákno -

Já jsem teď párkrát jel s kolegovou OII, klasická parabola. To je teprve slepota. Ale nevím, jestli tam nejsou nějaké šitózní žárovky.

Znamená to, že je tam zjednodušeně řečeno prodloužená nějaká "tyčka" o 1,5cm na každé straně a tím je rozchod o 3cm větší?

Dokáže někdo z Etky vyčíst, v čem přesně se liší nápravy ve stávající FII/R a v aktuálním Polu/Ibize? Rozchod je udávaný plusminus o tři centimetry větší jak vpředu, tak vzadu.

Jen tak pro srovnání půl roku staré vyjádření pana Pečenky ze škodovky, zdroj www.autofox.cz/index.php?idx=23091 "Ve 2H se Škoda zaměří především na soukromé osoby. „Rozhodně nechceme zvyšovat prodeje snižováním cen. Budeme uvádět akční modely a výbavové pakety. Ve 3Q představíme také jedno překvapení,“ naznačil Pečenka s tím, že nepůjde o akci typu šrotovného." Odměňte se novou je reálně šrotovné, jinak se až na Yetiho a Octaviu TSI Drive, prosincové zlevnění Fabie Magic, Roomsteru Magic, Touru a Yetiho Fresh vcelku trefil Mimochodem, Fabia by měla údajně dostat v blízké době trochu jiný ceník.

tak je tam hlavně jiné samotné naladění podvozku, třeba Roomster je tvrdý sám o sobě, ani k tomu nepotřebuje kola. s OII nemám extra moc zkušeností, prakticky jsem jezdil jenom na zimních 195/65, tak tam si netroufám ani odhadovat. u oII je poznat rozdíl 15 vs. 16 vs. 17 hodně?

Mám lité patnáctky na zimu a lité šestnáctky na léto, rozdíl neznatelný. Není to sice Fabia, ale tam mně patnáctky přijdou stejné jako v R. Určitě bych se toho nebál. P.S. výška gumy je jedním z víc faktorů

Loni automobi lka představila také model Rapid urče- ný výhradně pro indický trh. Nový model pro Mladou Boleslav, který bude vycházet ze studie MissionL, představené loni ve Frankfurtu se asi Rapid jmenovat nebude.

To by odpovidalo, protoze u Superbu Combi ve velmi obdobnem rezimu bylo do konce roku prodano cca 750ks a slo jen o jinou karoserii. Jinak diky za potvrzeni nabehu combi, porad mne bez toho nevychazel harmonogram novinek

jako obvykle cca měsíc až dva před začátkem výroby začnou přijímat objednávky. výrobou na sklad by naopak prodej naplno neběžel. pokud tedy najednou neopustí strategii minimálních zásob, která platí už cca tři roky.

Řídicí jednotka Climatronic -J255- a ovládací a zobrazo- vací jednotka klimatizace/Climatronic -E87- je jedna nerozebíratelná součást. Demontáž – Demontovat střední část přístrojové desky -3- (to je ta část s rádiem) – Vyšroubovat šrouby -4- (1 Nm) a uvolnit ovládání to- pení a klimatizace z přístrojové desky.

Posledních cca 8 týdnů už se má vyrábět a tím pádem být taky v prodeji.

V prezentaci bylo od začátku uvedeno, že se starý znak montuje do 12KT. Jestli to uspíšili, to nevím.

Jenom k těm informacím doplním: - výroba Roomsteru končí ve Vrchlabí letos, buď se tedy opět bude stěhovat a nebo na konci roku výroba skončí - téměř seriová podoba A-Entry byla představená už na podzim a v Paříži by se jiné kliky a barva interiéru představovaly až rok poté - odložená Octavia by znamenala výrobu stávající generace v Evropě v délce 9 let - Škoda několikrát potvrdila náběh výroby obou modelů v tomto roce Pokud by byly prezentované informace z novin pravdivé, v Ženevě by Škoda ukázala zadní dveře Citigo a facelift Superbu. V paříži rok starou novinku a příští rok by se musely vejít na výstavy tři úplně nové modely plus karosářské verze a facelift Yetiho..

Tak se po dvou letech opět opakuje habaďura s údajným odložením výroby A-Entry a Octavie III. Korunku nasazují prohlášení o tom, že letos nebude Fabia pod 200 000Kč, když bylo od ledna zavedeno vybavenější provedení Easy vycházející z verze Active za 189 900Kč.