bojler
-
Počet příspěvků
9411 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
na stk se spíš řeší nebrzdící bubny. zvlášť u defenzivních řidičů je potřeba jednou za čas auto protáhnout. předělání samozřejmě možné je, jenom člověk musí mít na paměti, že může v případě nehody narazit na pitomce, který na to půjde jenom z jiné strany než tady kolega, tzn. podle lejster a vůbec ho nebude zajímat přínos kotoučů.
-
Roletu tam nedáte, protože jsou sedadla samostatná. Se SunSetem dovnitř do kufru na dno nejde vidět ani za silného slunka. Musí tam být opravdu něco výrazného nebo přímo u plata. Na začátku mně to přišlo divný, ale zvykl jsem si. Yeti má plato s takovým jazykem.
-
1.6 by šestka velmi pomohla., bohužel, prej se tam mechanická 6ka nevejde. Kdyby to nebylo drahý a byla by dobrá pověst firmy, asi bych do toho zkusil jít.
-
Takové vybíjení je hovadina. Mně taky jednou u normálně startujícího auta naměřili extrémně nízké napětí. Po rozhovoru s eletrikářem označeno jako "naprostý nesmysl". Možná neumí ovládat přístroj. Fabia určená na městské ježdění má za 5,5 roku najeto necelých 30 000km a startuje i v minus 10ti stupních. A to jezdí povětšinou dvakrát denně 3km.
-
Speciální verze první generace se dělaly ve Vrchlabí (4x4, RS, L&K). Pokud vim, tak tam začal i Scout, ale později byla výroba přesunutá do Boleslavi, protože se počítalo se zastavením výroby kvůli výrobě miniauta.
-
To je demagogie. Krytka mlhovek má svou funkci, stejně jako sedadla. Tahle krytka nebyla 10 let na Octavii, pět a půl roku na Fabii, teď není ani na Roomsteru a NIKDY s tím nebyl žádnej problém. Neslyšel sem o nikom, kdo by problém měl. Až tady si pár maníků usmyslelo, že by tam měla být. Až budou lidi chtít platit za podobný ptákoviny, Škoda je tam bude ochotně dávat.
-
Ještě není jistá výbava, resp. já sem ju teda nikde nenašel. Takovéhle edice navíc nejsou zaměřené na cenu. Fabia Scout je pro mě taky divně poskládaná, před faceliftem navíc neměla klimatizacu. Po faceliftu se rozdíl mezi R taky nezvětšil, protože R dostal výbavu navíc. Paket Plus pro Elegance je pod bezpečností, jak se tak dívám. Mají ten konfigurátor rozesranej neskutečným způsobem. Když už se dostali k tomu, že se kombinace výbav cenově dopočítávají, tak nejsou schopní nabušit k tomu paketu, co je obsaženo, aby to zašedlo.
-
Jarov se s tím speciálním lakováním poslední dobou nějak rozjel. Máš někde k dispozici i jiné barvy? Viděl jsem i doteď mně neznámé (levandulová, quiksilver), ale nikde to nebylo na fotce. Většina se nějak dala dohledat třeba na VW (např. Cosmic je taková divně zelená z Golfu IV), ale tyhle sem nikde nenašel. Mimochodem, Superb s modrou orbit opravdu NENÍ DOBRÝ NÁPAD NA RECESI :-)
-
Co se týče rychlosti, tam bych připomněl ještě jeden článek mezi kompresorem a vnitřkem - samotné rozvody vzduchu, které jsou u rozpáleného auta rozpálené taky. A bohužel bez chlazení nějakou dobu chrlí horký vzduch než se ochladí aspoň na okolní teplotu. Při tom větrání nic nevypínám, nechám vyměnit v autě vzduch a jak začne chladit klimatizace, tak zavírám okna. Teoretická úspora je stejně nula nula nic. No a při krátkých trasách je stejně nejlepší otevřít okna a jet s vypnutým ventilátorem.
-
Spočítej si kolik modelů musí servis obsluhovat, kolik různých variant motorů, převodovek a hlavně různých výbav. Myslim, že mají dost starostí, aby se v tom bordelu vyznali tak jako tak, a né, že budou ještě špekulovat kam nacpat nějakou krytku pro dobrej pocit.
-
Dříve RVHP, nyní EU. Pořád je to dokola. Aby taky ne, když tam sedí maoista, členové nevjyššího sovětu a další pakáž. Tak se prostě bude místo kvalitního materiálu montovat dědouškovi jezdícím do sousední vesnice ESP...
-
Někde píšou od listopadu, někde pro nové modely. Sám taky nevim.
-
nevim, jestli bude platit výjimka pro skladová vozidla. i kdyby ne, předpokládám, že v květnu je doba tak akorát na zavedení. bohužel, pokud jede někdo 3km do práce a 3km z práce, barroso mu do auta nacpe stabilizaci. ještě větší chuťovka budou "pneumatiky se sníženým valivým odporem". na jedné straně se zavede ESP, na druhé pneumatiky, které v rámci ekofašistické propagandy tak trochu nebrzdíjou..
-
v návodu už se objevila příprava na DVD pro Superb, Yetiho, držák a přehrávač bude v příslušenství. někdo tady psal o větraných sedačkách pro superb.
-
Sportline byla vždy v modelovém klíči Ambiente s paketem (konkrétně kód WPJ) výbavy. Teď se zjevně rozhodli takle model i prezentovat. Jestli se změní obsah výbavy nemůžu sloužit. Ale protože bude Sportline opět za 25 000Kč (resp. se tak ukazuje v cc), tak bych čekal jenom přejmenování, nic jinýho. Možná je cílem trochu pošťouchnout prodeje tím, že z toho nebude samostatná výbava, ale vedle paketu Plus za 10 000Kč bude takovej paklík jenom o 15 000Kč dražší vypadat podstatně lépe.
-
jo, jenže ten je hodně mimo. např. před rokem a půl u fabie combi elegance z roku 2005 vyhodil cenu 290 000Kč...
-
Pánové, nechcu vás zklamat, ale dokud nenapíšete pojistné částky, tak sou ty sazby za havarijní k ničemu. Ono platit 5000Kč při pojistné částce 100 a 300 000Kč je trochu rozdíl :-) Roomster 1.6, pojištění odpovědnosti 2277Kč, havarijní 0% spoluúčast/1000Kč, pojistná částka 350 000Kč na šlohnutí i havárii 4669Kč. Což mně připomíná, že bych to měl jít snížit, abych neplatil zbytečně moc. Neví někdo, kde se krom očumování bazarů dá zjistit aktuální hodnota?
-
nikdy sem po tom nepátral, akorát jednou sem jel po polňačce s otevřenejma oknama a tam to bylo poznat
-
Monte Carlo s 1.2/44kW se snad na CZ trh nedostane. Proč chybí automat, to mně teda moc jasný není. Su teda zvědav, co krom toho tuzingu za 30k nad rámec sportlajny přibude. Mimochodem na obrázku jsou kola Trinity
-
při vypnutém climatronicu rozhodně není zastavený vstup vzduchu do auta, hezky to táhne
-
Fabia Sportline bude nově prezentovaná jako balíček pro Ambiente za 25 000Kč (tzn. stejně jako doteď), dostupnost od 55kW. Fabia Monte Carlo by mělo být za příplatek +55000Kč (tzn. 329 900Kč za 1.2TSI/63kW) oproti Ambiente, interiér podle všeho červený, kola Trinity 17 palců atd.. Jinak je zajímavé, že Tour je krátce po uvedení v akci. Vadí lidem/firmám absence ropáka? Prodeje by měly být vzhledem k technické nesrovnatelnosti obou generací dobré, ale za prosinec rozdíl skoro 1000 aut. Hodně rychle se do nabídky dostala cena 269 900Kč s 1.4...
-
Prejmenovali tlacitko, nic vic. Mozna, ze je to tak dobre, protoze na ECONu nic ekono nebylo
-
Kecas. Climatronic se vypina snizenim otacek ventilatoru na nulu.
-
Fakticky zadny. Presne tak. Zasahem do parametru se zmeni cile, ale jejich dosahovani je stale automaticke. Automaticka klimatizace znamena, ze clovek dava pozadavky a stara se auto. Je logicke, ze kdyz je potreba chladit, spotreba je o neco vyssi. Climatronic si sam bere vykon podle potreby, regulace je od dvou do sta procent, spodni hranice je neco na zpusob nuceneho obehu chladiva nejkratsi moznou cestou. Uz jenom proto je efekt zapinani a vypinani kvuli "uspore" produktem blazene nevedomosti. Spousta lidi bere klimatizaci jako lednicku, ktera se zapina jenom pri teplote nad 25 stupnu, zbytek bezna ventilace na kolecka. V Anglii je oznacovan Climatronic jako "climate control", coz je podle me mnohem lepsi oznaceni pro to, co vlastne ten pristroj dela - stara se, aby byla v aute navolena teplota, resp. ji odpovidajici tepelna pohoda celej rok.
-
Je otazka, nakolik je to kosmetika a nakolik to zacne hnit. S feldou sem musel vejfuk menit az po osmi letech. U te z roku 95 sel asi po ctyrech letech. Tak uvidime.
