bojler
-
Počet příspěvků
9373 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
Dneska jsem se díval na to, jak to vypadá s Family, protože jsem četl, že snad mělo být rozšíření počtu vozů v akci (původně 800). Občas přibyde nějaká na sklad. Jsou tam i odvozené z Ambiente a některé s Climatronicem. http://www.skoda-auto.cz/cze/applications/newcars/Pages/newcarslist.aspx?exterior=&district=&equipment=&model=Octavia+Family&motor=&search=SearchByNames
-
vyměnit servis, není potřeba auto jezdit s autem na servis do místa nákupu. já to mám rozdělený, u jedněch je šílenej prodej, u druhejch šílenej servis.
-
Tak to bohužel není Vltavou nebo uloženou stanicou, ale prostě blbne TP. Setkal se s tím někdo? Zná někdo poslední verzi sw pro Dance?
-
K Octavii Ambiente s balíčkem Plus jsou nově bez příplatku 16 palcová kola. Na Slovensku už se prodává umírněná aktivistická verze Greenhorna. Za 327 Rompuyů dostane člověk k 1.6TDI: start/stop rekuperace nebrzdící pneumatiky logo u combi na pátých dvěřích (proč ne na liftbacku, toť otázka) k verzím bez ESP je dodáváno ESP standardně a je to pak dražší Chybí teda aerooptimalizace a pro liftback jsou dostupné výbavy jinak zapovězené. Jinak u nás je sranda, že k liftbacku Greenline nejde koupit nic jiného než mechanická klimatizace..
-
Hlavně si prosimvás uvědomte, že tady pohoříte "myslel jsem". Motor má stejný objem, označení, výkon, ale povětšinou má taky x různých typů. Do 1.6 16V 77kW určitého typu se leje jenom N98 a přitom do FII/R není vůbec nutno. Proto je totální pitomost usuzovat "to se dělalo do touranu, tak to bude takle". A já se třeba rovnou omlouvám za to 1.6 FSI, protože sem kontroloval katalogy až do roku 2006 a přitom v 05/05 je tam už 98/95*..
-
Koncern zkrouhl Škodu tak, že se začaly montovat 2.0TDI CR 103kW 4x4 DSG, začal Superb 2.0TSI 147kW DSG, do Fabie se dostalo 1.2TSI 63kW před Polem a Ibizou apod. Na druhé straně zase není Climatic nebo dvouhmoťák u 1.6TDI. Takže podle mě se to nedá jednoduše hodnotit. Přitom ti pindalové z mf dnes a ostatních bulšitů plácají nesmysly o tom, jak se deštník vrátil. Není to pravda..
-
To těžko, do 1.4TSI se normálně leje N95. Ostatně to stejný bylo u jejího předchůdce 1.6FSI/85kW.
-
proč? co si od toho slibuješ? že to bude bez odvlhčování lepší? přestaň dělat hovadiny, nastav AUTO, oddělej si případnej bordel z větracích mřížek v zadní části vozu.
-
Není to o výbavě. Osazení brzdama závisí na motorizaci. Stejně tak neznamenalo ESP nutně kotoučové brzdy (ani před faceliftem, ani u první generace), to platilo pouze pro "prostřední" motorizace jako je benzinová 1.4 nebo naftová 1.4 v silnějších variantách. Vyšší motorizace měly kotouče i bez ESP a naopak my máme doma HTP s ESP a bubnama. Po faceliftu došlo ke dvěma změnám (nemám ověřeno na 100%): brzdy 288x25 (C54 - II) má i benzinová 77kW Fabia (dřív u benzinu jenom Roomster); tyhle brzdy má stejně jako u první generace taky FIIRS slabší motorizace mají vždycky bubny V některých případech byly vidět odchylky, např. v testu na auto.cz byla Fabia TSI 77kW s bubnama, některé referenční vozy mají kotouče i s TSI 63kW apod..
-
Tak nakonec kecám, je jich víc: http://www.skoda-aut...mes&pageindex=2 Asi na konci výroby dojeli zbytky :-) Jinak se opravdu 1.8T Trumf normálně netýkal. Na skladě je už jenom minimum starých tourů s MPI (asi 15ks), asi 120ks TDI combi a cca 70ks TDI liftbacku K cenám Passatu a Superbu. Bulvár Aktuálně opět nezklamal: "Nejdražším superbem ve verzi sedan v současné nabídce Škody je ten s benzinovým šestiválcem a pohonem 4x4 ve verzi Elegance. Stojí přesně 1 050 900 Kč. Ve výbavě má navíc oproti levnějším stupňům výbavy kromě designových prvků a lepších materiálů v interiéru vlastně jen vyhřívané čelní sklo, multifunkční volant a stínící rola pro okna vzadu." Co na tom, že jim tam ve výčtu chybí v drtivé většině volená metalíza za cca 15 000Kč, Sound system nebo handsfree a "lepší materiály" je kožený interiér. Problém je trochu v tom, že Passat je opravdu výrazně levnější, ale také velmi výbavově osekaný. Ani nejvyšší verze pak nemá: - bixenony - tempomat - bolero - zmíněný sound system - přední a zadní radar - plně kožený interiér (passat polokůži) - multifunkční volant a handsfree - barvu v ceně No a máme tady titulek, jak je Superb drahý a Passat o 100 000Kč levnější..
-
a pro zájemce o tour trumf 1.8T/110kW je tady zřejmě jeden z posledních vyrobených kusů http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/skoda/octavia/8498246
-
Dva kusy mají podle webu ještě ve Vistě v Hodoníně. Primu i Ambiente.
-
Můžu se zeptat jak ses za snesitelnou cenu dostal ke Columbovi s legální historií (tzn. původnímu majiteli neodešel z auta rozbitým oknem)?
-
Je potřeba si uvědomit, že každý na trhu dělá to, co mu zrovna dovolí. Neoriginální rádia mají téměř absolutní většině případů handicap ve vzhledu a třeba pro mojeho tatínka zejména v jednoduchosti ovládání. Když srovnám Dance s předchozím Blaupunktem v OI, je poměr případů "prosimtě sprav mně to, něco sem tam zase zmáčkl a nevim co" asi milion ku nule. Mně nebo vám to přijde asi srandovní, ale u malinkatejch tlačítek skoro šedesátiletý člověk s úplně jinými zájmy a zaměřením není schopen (a už vůbec ne po paměti) odlišit co je TA, TP, PTY a další milion nápisů, když tam omylem hrábne jednou čtvrt roku. Teď je Dance, mačká se šest tlačítek (velkých tlačítek) a kroutí se ovladačem hlasitosti. Když se diskuse rozvíjí tady - jaká je konfigurace rádia pro co nejspojitější příjem celoplošného rádia? Ptal jsem se v sousedním tématu, začala mně skákat během přehrávání CD (nepřetržitého) na naladěnou stanici Vltava a pak mně to nepouští Zelenou vlnu. Minule sem provedl štelování s ukládáním stanice, do konce jízdy drželo, ale i tak by mě zajímaly nápady. Jinak pokud bych neměl v autě z výroby rádio nebo by mně ho ukradli, asi bych zkusil http://www.china-rns...n-Techn-Details (je k tomu video, umí to dokonce měnit podsvětlení podle toho, jestli to bude ve škodě nebo vw/seatu). Určitě je nutné počítat s jistými kvalitativními a dalšími kompromisy ve využitelnosti (bluetooth s mikrofonem dole na přístrojovce třeba nebude optimální), ale jenom pro zajímavost některé funkce a vlastnosti: 2DIN formát přesně padnoucí do auta, vzhled originálních rádií dotykový barevný displej s rozlišením 800x480 oproti dřívějšímu cca 400x236; údajně velmi solidní DVD/VCD/CD/MP3/MPEG4/DIVX/CD-R/WMA/JPEG. DVBT tuner GPS navigace, možnost mít verzi s TMC dva sloty pro mapy a data, současná navigace a poslech; USB slot bluetooth handsfree (nezobrazuje jména, nepodporuje seznam možnost připojení zadní kamery s automatickým zobrazením po zpátečce některé typy už umí multifunkční volant a zobrazení origo parkovacích senzorů, climatronicu virtuální 6CD měnič (CD se načte do paměti) Myslím, že to je jedna z mála věcí, která může automobilky popostrčit dopředu. Chápu, že ceny aut klesají jak zběsilý a do Ambiente/Style si dneska můžeme pořídit ESP, TPM, maxidot a Swing za 10 000Kč. Proč ale dneska rádio nemohlo číst DVD nechápu..
-
Akce s nulovým navýšením má údajně končit na konci listopadu.
-
Jinak docela zajímavý objev. Jsou to dva roky, co Škoda začala nabízet u Fabie, Octavie a Roomsteru akční balíčky. Obvyklou praxí je, že pokud daný balíček obsahuje nějakou věc, která má vyššího kolegu (např. u rádií, climatronic namísto climaticu, větší kola), byla cena vyšší položky nižší o cenu položky obsažené v balíčku. Dva roky se úspěšně zobrazoval Climatronic u Octavie Tour za víc jak 47 000Kč (12000Kč), dálkové ovládání centrálu u Classicu za 9000Kč (4000Kč) nebo o palec větší kola u Fabie s balíčkem Sport za 15 000 (ve skutečnosti 3000Kč). Po dvou letech se konfigurátor naučil kombinační ceny a rovnou se ukáže reálná hodnota..
-
Nevim, co je na tom pravdy, ale údajně jsou na obě varianty HTP nově podpory. Pro Fabiu 8000Kč a pro Roomster 12000Kč, částky jsou bez DPH, takže celkem 9600Kč a 14400Kč. Psáno na diskusi www.auto.cz. Jestli je to ale pouze na vymetení skladových zásob kvůli akci Family (teď byla 1.4/63kW za stejnou cenu jako 1.2HTP/44kW s barvou a balíčkem Plus) nebo se to dá dostat i na auta do výroby, to je otázka.
-
Jsou dva druhy. Nebo aspoň u Dance byly dva druhy. Jeden dodával Technisat a to bylo údajně Symphony s jiným čelním panelem. Další typ vyrábí Visteon. Ten by měl být podle ohlasů tady na foru zvukově lepší. Dají se od sebe i bez demontáže rozeznat podle odlišného menu. My máme doma naštěstí dvakrát Visteon.
-
S těma 50% jsem najel za téměř rok zhruba 19 500km a do pokusné výměny za stejný typ vydržely. Zatím sem se nedostal k porovnání před (vysvícené) a po (zcela nové). Každopádně subjektivní zlepšení u zcela nových kusů bylo "mírné". Obyčejně člověk poznává hlavně krok k horšímu, tak uvidim. Původně jsem v garáži mnou použité tungsramy H7 vyhradil pro FI, ale jestli jsou na tom s "vysvícením" obdobně jako ty 50ky, tak je asi eště u tatínka dobouchám. U něho jsou po roce a 16000km pořád obstojné. Upřímně řečeno, mám pocit, že u něho ty klasické svítí líp než svítily u mě. Rozdíl mezi 50kama v mojem je, ale ne tak velkým jako při předchozím upgradu na mojem. Jestli teda jde pochopit, co chcu říct. Tak nevim, jestli je to o kusu, nebo jestli nemám nechat seřídit světla. Při 30 000km se na to vybodli, asi kvůli natáčení. Máte někdo zkušenosti, případně nějaké zdůvodnění pro to, jak a jestli žárovky postupem času degradujou? samurai: předtím jsem kupoval na svitime.eu, 50% mají teď tady za 269Kč a ty devadesátky za zmíněných cca 360Kč stejně jako na svitime.eu; s oběma obchodama dobrá zkušenost (ten druhý se ještě nedávno jmenoval ecolux.cz) P.S. Jinak k tomu neodebrání objednaných žárovek - myslím, že když si něco objednám, je dobré dodržet slovo a nepřenášet náklady s neodebráním na ostatní zákazníky. P.P.S. Alfou a omegou všeho je čištění světel, pak má člověk bezproblémové a kvalitní osvětlení, bez šaškáren a trapností typu HID
-
Symbol údržby na displeji PP - v půlce servisního intervalu?
bojler odpověděl na Ekkar_z_Bastlírny téma v Elektrika
Já to musim eště zkontrolovat oproti návodu pro daný MR, mám v el. podobě jenom návod 05.07 a auto je MR06 z konce srpna 2005. Abych jim nekřivdil. -
Symbol údržby na displeji PP - v půlce servisního intervalu?
bojler odpověděl na Ekkar_z_Bastlírny téma v Elektrika
Sám jsem tohle zkoumal nedávno na maminčině FIC s prodlouženými intervaly. Na všech ostatních autech máme klasické a vždycky byl proběh něco právě nad 15 000km, jednou za rok na výměnu. Takže to vždycky řvalo kvůli km a ne kvůli času. Ve skutečnosti to hlídá obě dvě podmínky a křičí podle toho, co nastane dřív. Protože sem za pět a půl roku viděl u maminčina auta hlášení prohlídky poprvé, měl jsem příležitost zkoumat palubní literaturu a dojít k tomu, že tam píšou něco, co nesouhlasí s realitou -
Tak tak, Climatronic je vysvobozením.
-
Symbol údržby na displeji PP - v půlce servisního intervalu?
bojler odpověděl na Ekkar_z_Bastlírny téma v Elektrika
Pokud máš servisní interval pro výměnu oleje pevný 15000km, je všechno v pořádku. Číslice označuje, kolik je možné do prohlídky ujet. Je to upozornění na blížící se termín. Až to bude, začne ti místo čísla blikat INSP. To není pravda. Servisní prohlídka u pevných intervalů není každý rok/15000km, je to dvojnásobek. V tebou udávaných termínech se pouze mění olej, zkontroluje obložení a ropákům vymění palivový filtr. -
Tak se přinejhorším snad najde někdo, kdo bude vyrábět starý znaky na výměnu. Mně se třeba nelíbí ani současnž font. Ten zavedenej s OI mně dodnes přijde aktuální. U Roomstera/Fabie se to dá tak eště maximálně odůvodnit zaměřením na mladší klientelu, ale u OII a Superbu mně to přijde jak od děcka.
-
Trochu jsem hledal a nic, tak snad poprvé. Poslední dobou na mě bafá dopravní zpravodajství z Vltavy. Přitom ale žádné není. Navíc začalo rádio svévolně během přehrávání CD přelaďovat na úplně jiné stanice (které ani nejsou uložené). Výsledek je ten, že zelená vlna je poměrně vzácností. Neví někdo, co s tím? Jak zakázat rádiu, aby se přelaďovalo na jiné stanice (ne vysílače!)? Má někdo taky problém se zapínáním TP, když žádné zpravodajství zrovna není?