bojler

Aha, tak to je pranýřování. Pokud se bavíme o OIII, tak tam v OIV pokrok vidím, ne že ne. Scala ale slibovala ještě větší.

Je potřeba pamatovat na to, že registrace se do značné míry dělí mezi Kamýka a Scalu. Tak jako Karok ubírá v privátním segmentu významně Octavii.

Prošel jsem si tvoje příspěvky od 1.11.2020 a nenašel jsem nic, kde bych s tebou řešil interier. Těžko se pak můžu "nakonec ztotožnit" s něčím, co tady není. Možná špatně hledám, ale k živým dojmům z interieru OIV jsem našel toto hodnocení:

To jsou informace z fora Autorevue.

Dnes jsem viděl OIV poprvé naživo. První klíčová věc jsou kola. Jakmile se jedná o ta "skládaná" nebo to nejsou 18ky, tak mně přijde Octavia vzhledově divná, zvlášť v bílé barvě. Místa mně vzadu a celkově na šířku pocitově o něco míň (možná dané mohutnějšími sedadly a výplněmi). Největší překvapení je v interieru. Látka na přístrojové desce ok, hezké výdechy. Sedadla mně přijdou u OIII (tedy ta velká) lepší, tady mně vadily ty výstupky tlačící do ramen. Jak jsem byl namlsaný ze Scaly, tak poměrně velké zklamání z materiálů a vzhledu. Na loketní opěrce koženka, blééé. Výplně dveří u Scaly látka, tady materiál podobný výplni u OIII. Vzhled potahů taky divný. Přístrojová deska u Scaly s barevnou lištou, tady takové fádní. Začátek kacířské myšlenky Pokud by existoval liftback Scaly, ta dostala elektrickou ruční brzdu, není podle statické prohlídky nad čím přemýšlet. A možná by to nemusel být ani lifbtack. Konec kacířské myšlenky

Dnes jsem viděl dvě Scaly MC, jednu v červené Velvet a druhou v modré Race. Jak nemám rád černé prvky exterieru místo stříbrných, tak zvlášť modrá vypadala velmi velmi dobře. Škoda jenom u Scaly mechanické ruční brzdy a v případě MC také sedadel se "sportovním" tvarem, do kterých se nevejdu. Jinak interier i exterier velmi velmi povedený. Kdyby existoval liftback, tak bych asi neuvažoval o Octavii.

Prosím pokud už chceš honit kšefty a nechceš říct cenu, tak odpovídej taky přes SZ

Je to porad, i po vypaleni filtru.

Mně by třeba byla milejší úspora hmotnosti. Ale je dost možné, že je kapota už hodně těžká a nebylo by ju reálné pro většinu lidí bez vzpěr otevřít.

Uhodne někdo, co to je? Podle poslechu to jde od rozvodů. IMG_0177.MOV

Ja naopak tomu LED svetlu nemuzu prijit na chut. Hlavne v interieru.

Neni tomu tak. Oznacuje to auta s tzv. Greentec paketem (startstop, rekuperace). Obchodne se uz neuziva, protoze ho maji vsechna auta. Stejne jako napr. DPF, ktery driv mely jen vybrane motorizace a ted uz dlouho vsechny.

A všimli jste si, kam ty mlhovky dosviti?

No nevim, jestli se zrovna tomuhle vůbec dá říkat marketing. Možná tak pro cílovou skupinu.

Karoq má zvedací body tam, kde ho máš podepřený?

To je přece jedno, jestli stojí před nebo za čárou. Podstatné je, kdo napálil do stojícího auta.

Kdo by nechtěl Ignite a je nešťastný z nabídky kol pro Kokodák, může pošilhávat po tomto - Aronia Aero 19 palců se objevily u jednoho z akčních modelů v Německu.

Tovární záruka není u aut, které sloužily např. jako pomůcky v rámci vyučování - vůz se rozebere a následně složí. Novinářská auta, co vím, běžně záruku mají. U nás jsou pro Superb výrazně vybavenější specifikace. Rozdíl se po FL snížil očesáním výbavy, ale pořád je. V Německu např. pořád standardem automatická klimatizace nebo litá kola. U nás se vyloženě základní konfigurace objevují sporadicky, bez paketu Plus jsem viděl asi tři kusy. Jsou i takové, kde nebyl za 1500Kč připlacený světelný asistent.

Z domova. Akční modely Octavia III Combi Ambition Combi 125 let - snížení ceny a dodatečné výbavy 1.5 TSI/96kW CNG DSG – 555 900Kč (sleva 93 000Kč) 1.5TSI/110kW – 520 900Kč (sleva 58 000Kč) 1.6TDI/85kW - 499 900Kč (sleva 93 000Kč) 2.0TDI/110kW – 550 900Kč (sleva 93 000Kč) 110kW motorizace k dispozici s DSG za příplatek 50 000Kč do základní výbavy přibývá paket Plus Climatronic stmívané vnitřní zrcátko multifunkční volant Sunset vyhřívání předních sedadel Smartlink prodloužená záruka na 5 let/100 000km asistent rozjezdu do kopce tučně označena výbava navíc oproti AM Trumf, škrtnutá ubývá dostupné mimořádné výbavy rezerva příplatková barva tažné zařízení prodloužená záruka Ambition Combi 125 let Plus - snížení ceny a dodatečné výbavy stejné motorizace jako u modelu 125 let stejně omezená příplatková výbava cena o 50 000Kč vyšší, do základní výbavy přibývá navíc oproti AM 125 let: vyhřívaný volant přední LED světla a výsuvné ostřikovače zadní „top“ varianta světel KESSY přední parkovací senzory kola z lehké slitiny 17 palců el. ovládané víko 5. dveří + virtuální pedál radio Bolero (skleněný displej 8 palců) hlasové ovládání omezovač rychlosti corner mlhovky asistent rozpoznání únavy Ve srovnání s AM Trumf není tak velká sleva na 1.5TSI/110kW, které podražilo o 31 000Kč. TDI se stejným výkonem je tedy jen o 30 tis. Kč dražší. Navíc je v základu oproti Trumfu vyhřívání sedadel, odpadla záruka a přibylo HHC. Povšimněte si řady "nehmotných" výbav jako je HHC, hlasové ovládání, corner mlhovy nebo asistent rozpoznání únavy. Nestojí v této fázi nic a hezky navyšují celkovou výhodu.

Kolem dojezdu 2500km te zacne dost nechutne auto buzerovat.

Mas 200/206kW TSI? Jde ti tam pak nasadit? Abys nebyl pri defektu prekvapeny.

Opět nejsou schopni napsat správně ani platformu Rapidu. Že se z dvojmodelu Rapid/Toledo stane po sedmi letech trojmodel, to jsem nečekal. Už před dvěma roky to vypadalo, že dojde k přezbrojení na MQB A0, Virtus má i hezký základ.

Není důvod, akorát budeš vozit zbytečně kila navíc.

Dojezd se mění. Sice u Octavie, ale po převzetí auta byl dojezd 6 tis. km a reálně to najelo přes 10 tis. km.

To by mohlo vyjít.