bojler

Martab má pravdu. tzv. "safe" nikdy za příplatek nebylo. Buď bylo v daném modelu součástí centrálního zamykání a nebo po změně jen jako součást alarmu.

Mají to pomotané.

Pokud to máš takto, máš to dobře. Hodiny v případě třízónového Climatronicu nejsou, protože by se tam vedle teploty už nevešly.

Ve 3+2 letech se jeste dela brzdovka, udrzba panoramy. Kazdych 60 tis./2roky kabinovy filtr, pridavne inspekcni prace (ty 60 tis. nebo 3+2 roky). Cena u meho servisu za prohlidku je nizka. Naskakalo by to treba na tom kabinovem filtru apod.

Auto není v záruce, takže to neřeším a jedu podle "zdravého rozumu". Co jsem si asi měl rozmyslet, byla výměna palivového filtru. Ten se má oficiálně dělat po 90 tis. km, pokud se nepletu. Stejně jako vzduchový, ten jsem ale už měnil.

Jasně, předchozí prohlídka byla v lednu 2019. Uplynula lhůta jednoho roku. Nějakou dobu jsem to nechal a teď když byl čas, tak jsem zajel do servisu.

Pro zajímavost rozsah péče o nová vozidla + předprodejní servis: Dokument je z podzimu 2018 a platil pro OIII.

Tzv. servis vymeny oleje pri najezdu 70 tis. km. Obsah - kontrola steracu, vymena oleje, olejoveho filtru, kontrola brzdoveho oblozeni a jako dodatecne prace poprve po uplynuti tri let stari vozu brzdovka. Servis nasledoval po dvou prohlidkach po 30 tis. km s vymenou oleje a jedne po roce s malym najezdem bez vymeny oleje. Nenechal jsem delat tzv servisni prohlidku, ktera loni obsahovala stejne jenom beznou kontrolu, kterou zvladne prumerne zdatny clovek s elementarnimi znalostmi (kontrola spotrebicu, tlaku, ...) a znalostmi odsud (jak vymenit kabinovy filtr, jak vymenit vzduchovy filtr).

Dávalo by to logiku za předpokladu, že je chrompaket vázaný na L&K verzi nárazníku a nechtějí to dodávat s malými koly. S tím by se mohla svézt nutná matrix světla + kola = Plus Extra. Jenže podle vizualizace zůstává i s chrompaketem původní přední nárazník. Takže jde asi jen o obchodní rozhodnutí.

Tonda-B: Ano, je to tak, jet 130km/h je při silném provozu silně nepohodlné. V levém člověk zdržuje, v pravém kamiony. Reálně je 160km/h ideální rychlost.

Tentokrát i něco z oboru. Když se překládá moc otrocky.

Pro verzi Style je chromový paket nově v ceníku za 16 500Kč.

Predprodejni servis mam taky u vsech aut s el. servisni knizkou.

Bude to chtít pořádnou katarzi, tohle už není normální. Ve stovce na dálnici je to na šlofíka. Za sebe říkám, že pokud bych měl jezdit na dálnici stovkou, tak tam jezdit nebudu, protože bych se nedokázal soustředit.

Easy entry - zapnuls zobrazeni menu v jednotce 5F, tzn. infotainmentu? Je treba v adaptacich Car_Function_adaptation_Gen2 zmenit menu_display_seat_configuration na active. Aspon tak jsem to nasel v navodech. Pokud by se nezobrazilo hned po nastaveni, je treba dlouhym stiskem zapinaciho tlacitka resetovat Columba.

Dnes jdu na vymenu oleje. Sice se Superbem, ale to je jedno. Neobjednal jsem "prohlidku", ale vymenu oleje. Tak jsem zvedav. V aplikaci mySkoda se objevuji (aspon u me) jen pravidelne prohlidky. Napr. zarucni oprava nebo navsteva kvuli vymene skla, tu jsem tam jeste nemel.

Lépe řečeno zapnout potlačení rekuperace.

K věcem přistupuju přesně naopak. Každá věc musí mít svůj význam. Takhle to jenom zabírá místo. Mám pocit, že o tom mluvil svého času i Kabaň.

Kdyby se někdo chtěl zbavit zobrazení tzv. komfortních spotřebičů v menu CAR (obdobně jako např. Drive Green Menu), tak mně se to povedlo deaktivováním této položky v adaptacích jednotky 5F: Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_BCmE (nastaveno na not activated)

Chodím k autu prvne ke kufru, nalozim veci a chcu odjet. Bohuzel mne takhle nuti bud otevirat klasicky dalkovym ovladanim a nebo mit klic v kapse.

Fabia se normalne vyrabi, jeji kapacity nejsou zadnymi "prioritnimi modely" zasadne omezovane. I kdyby vyrobce chtel na ukor mene ziskoveho modelu uprednostnit napr. Kamik (ktery spolu se Scalou jede na lince Fabie), tak by narazil na radu omezeni. Ten nejdulezitejsi by byl napr. nedostatek dilu. Pri vyrobe se na lince stridaji take vybavene a mene vybavene kusy, aby delniky netrefil slak apod. To cos napsal bohuzel neni zadny nazor, ale nicim podlozena spekulace. Mozna trochu nechtene, ale pravdu bys mel, pokud se budeme bavit napr. o pridelech dilu na urovni koncernu. Pak se skutecne stava situace, kdy jsou motory a jejich kvoty smerovany podle potreby drazsim znackam.

Nesir hlouposti o nejakych "prioritnich" modelech.

Neprisel nekdo, jak dosahnout nastaveni, aby se po otevreni kufru neotevrel jen kufr, ale cele auto. Nabizim odmenu pul kralovstvi.

Lepší přesunout do příslušného vlákna a tam řešit, že rozjezd do kopce se dá snadno dodělat.

Je to tak.