lukino200

Já mam najeto 13 000 km na novych rozvodech a zatim ani jedno zarachtáni...

Zdravim, já měnil po koupi auta rozvody protože rachtaly. Sice je to Octa ale je to 1.2 TSI...najeto už 14 000 km a zatim úplnej klid....tak snad 100 000 km vydržej a pak ho klidně zase vyměnim =)

Zdravím, chtěl bych se zeptat zda to už někdo nedělal.... Taťka má Fabii I 1-4 MPI r.v. 2001. Nefungujou mu budíky a tak se, objednal jiné ze staršího auta. Má někdo zkušenost zda půjdou budíky aktivovat přes HEX-CAN VCDS 12.12? Pro přizpůsobení musím znát kod původních budíků i těch nových které tam budu instalovat?Poté se musí taky přizpůsobit imobilizér pokud vím a přizpůsobit kilometry na nových budíkách.....postup níže by měl být funkční že? Třeba se bude taky někomu hodit Reading the Old Cluster --- With the OLD Instrument Cluster in the vehicle, write down the current mileage. (Volkswagens only, if you are working on an Audi, skip to step 3) [Select] [Display] (Less Common Modules) [19 - CAN Gateway] Write down the 5 digit number from the "Soft. Coding" field, make note that is the CAN coding. [Close Controller, Go Back - 06] [Select] [17 - Instruments] Write down the 5 digit number from the "Soft. Coding" field, make note that is the Instrument Cluster coding. [Close Controller, Go Back - 06] --- Reading the New Cluster --- Install the NEW Instrument Cluster in the vehicle. [Select] [17 - Instruments] Write down the 14-digit Immobilizer ID number from the "Extra" field. [Close Controller, Go Back - 06] VW/Audi used to give out the 7 digit SKC to vehicle owners but as of 2005 they no longer do. Unless you already have that information, then you will not be able to use these instructions - you will likely need to have your dealer perform this procedure. --- Recoding the New Cluster --- Measure the car's battery voltage, it must be 12.5 V or higher. (Volkswagens only, if you are working on an Audi, skip to step 9) [Select] [Display] (Less Common Modules) [19 - CAN Gateway] [Recode - 07] Enter the 5 digit number that you wrote down as the CAN coding. [Do It!] [Close Controller, Go Back - 06] [Select] [17 - Instruments] [Recode - 07] Enter the 5 digit number that you wrote down as the Instrument Cluster coding. [Do It!] --- Matching the New Cluster to the Engine ECU--- [Adaptation - 10] Enter 00 in Channel Number [Read] [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch ignition off and then back on within one minute but do not start vehicle. --- Matching the Keys to the New Cluster --- [Select] [17 - Instruments] [Login - 11] [Use 7-digit PIN/SKC] Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code. [OK] VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX". [Do It!] [Adaptation - 10] Enter 21 in "Channel Number" [Read] The "Stored Value" is the number of keys currently matched. Enter "new value" of 0 [Save] This clears out the old key-matchings. Enter a "new value" corresponding to the total number of keys to be matched, including any existing keys [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch ignition off and remove key Insert next key to ignition and switch ignition on again. The warning light for the Immobilizer will light up for ~2 seconds, then go out. Switch ignition off and remove key Repeat step 16 with each key until all keys have been matched. --- Entering the Mileage in the New Cluster --- If you are live in a market where the odometer reading is in miles, you should change to km before entering the mileage. To do this, consult the Factory Repair Manual for your vehicle. Here is an example: [Select] [17 - Instruments] [Recode - 07] Change the 3rd digit from a "2" (US) to a "3" (Canada) [Do It!] Confirm that the odometer in the car now shows kilometers, not miles. [Select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter "channel number" 09 to select channel Put in the number of km divided by 10. Example: If old cluster had 50,357 km, put in 5036. Note: Some clusters may require a Login of 13861 before you can set the mileage. [Test] Observe the Instrument Cluster and make sure the mileage displayed is correct. Once you save this value, you will be unable to change the mileage EVER! [Save] If you are live in a market where the odometer reading is in miles, you should now change back to miles. To do this, consult the Factory Repair Manual for your vehicle. Here is an example: [Select] [17 - Instruments] [Recode - 07] Change the 3rd digit from a "3" (Canada) to a "2" (US) [Do It!] Confirm that the odometer in the car now shows miles, not kilometers. Make sure that the mileage reading is correct.

to už se asi nedozvime =(

nevite někdo o maxidotu na Octavii II facelift benzin?

Co myslíte Octa 1,9 tdi rok 2008 najeto 230 000 km? Je to hodně na tento motor nebo se nemusím bát? Auto je za 119 000 ,- a je i servisovaný ve ŠA.....dost váhám...auto má dělanou novou spojku, tlumiče a rozvody před 30 000 km...

Bolero neumi zobrazovat venkovni teplotu že? Děkuji

Nepůjde z domu =) by se mi snad ani nevyplatilo. Po kolika kilometrech měnite v TSI olej? Hodně slychám že u TSI skrz kvalitu oleje nejlip po 10000 km. Já to nechám po 15 000 km..... Vim vim..jsem mimo téma....omlouvám se

To má....ale k čemu nám to je když máme s řetězem....já doufam že budu mit klidek..dyštak auto půjde z domu....uvidime =)

Zdravim, chci radio s usb nebo na karty. Koukám po Boleru. Je toto autorádio hodně kradené? Auto parkuju na sidlišti tak se toho trochu bojim...

Ano souhlasím. Ale akce 24W6 neznamená automatickou výměnu rozvodů. To si tu kolega právě nejspíš myslel protože na jeho autě byla 24W6 a zároveň rozvody.

Podhrjan: S TSI sem si užil dost. Pawouk má pravdu. 24w6 nemá s rozvody nic společnýho...spiš zároveň si majitel auta nechal udělat i rozvody. Já jsem si preventivně nechal rozvody udělat sám. Jen doufám že nyni už s nejnovějši sadou bude klid =)

Takže nic špatného =) děkuji

Co řikate na motorový olej značky BP? Mám ho v 1.2 TSI z autorizovaného servisu. Bylo mi řečeno že neni o moc miň horši než Castrol.....co myslite? V olejich se vůbec nevyznám =)

Je zajimavý že došlo k takové destrukci motoru soudim dle ceny. Motor má mit snad tu ochranu proti přeskočeni ne?

Co máš za rozvody? S koncovym pismenem B?

Závada vyřešena...autorizovany servis po hodině a půl na nic nepřišel. Už tam taky nejdu. Nakonec sem byl u známého co má diagnostiku a za deset minut zjistil že je to špatným zapojenim parkovacích senzorů. Misto na patnáctku byly zapojený na třicitku do stálého proudu. No pěknou neplechu to nadělalo. Autorizák si řekl 800 za to že nic nenašel a známej za 500 udělal diagnostiku a rovnou opravil...konečně se tedy vyspim =0)

Zdravim, chtěl bych se zeptat zda mi toto MDI ze Seatu půjde do Octavie II facelift a na rádio Swing...zde je odkaz: http://auto.bazos.cz/inzerat/60427428/usb-modul-seataudiskodavw.php Moc diky

Zdravim, po vypnuti a zapnuti motoru se mi furt hejbe regulace turba. Viz video... Už se takhle pohybuje asi 30 minut. Je to normálni? Moc diky Zde je video: https://ulozto.cz/xcyF4PkX/wp-20160527-17-40-08-pro-mp4

Myslel jsem že budu chipovat.Ale kašlu na to. Fakt jsem nepočital s tim že pojede tak hezky. Soudruzi maji asi dobře zpřevodováno =)

Přesně tak =) jinak jsem s 1.2 TSI v Octavii fakt spokojenej. To tichoučko všude a furt jede fakt pěkně =)

Tak řetěz mám s pismenem A. Takže za 14 dni jde na montáž posledni řady rozvodů tedy Bečko se širšim kolem a řetězem. Prý to zvládnou do deviti tisic i se servisni kontrolou =)

Tak Octavečka je doma =) no proti fabii super svezeni. Vykonově i 1.2 TSI zcela postačuje. Zitra jdu do servisu zjistit jaky jsou tam rozvody. Podle VIN kodu by to mělo jit zjistit že? Když nebudou ty nové tak ji necham udělat nejnovějši rozvody a bude klidek =)

Rozhodně půjdu po tom zda je tam posledni verze. Pokud ne tak v blizke době bude. Má najeto 80 000 km tak tam třeba už budou...