houmr

janjoy: neboj ja tak autom nejazdim, ja viem ako sa ma jazdit zo studenym motorom. bolo to auto nemenovanej firmy a ver tomu ze vacsina majitelov tu ma tak 1/3 pripadne 1/4 najazdene co mala ta 1,4 16V 74kW tej tiahlo chlape na 400tkm mala cez 350tkm a motor jazdil ako cert, ziadny chcipnuty, by ti vedel kolega povedat ako to jazdilo a jedovali sa ine auta tym na semaforoch passat v TDi to nemohol dat na semaforoch na dialnici to iste ked sa nahanal s autami zo strednej triedy. p.s.: by ma zaujimalo kolko mas ty najazdene ?

toto by som tak odvazne netvrdil ze 1,4 s 120tkm bude uz a HTP bude plne elanu. toto by som ti dokonca vyvratil, ta 1,4 bude ak je spravne zabehnuta bude vo velmi dobrej dokonca mozno lepsej kondicii ako na zaciatku bola. sice to nie je 55-ka 74kW a mozem ta ubezbecit ze to auto 3x burane, elektronika sa srala bezne ale motor ten isiel ako drak, tahal a to nebol vobec setreny ani v zime za studena tocenie do cerveneho, ty co s tym jazdili tak mali styl 1- po obmedzovac, 3-ka po obmedzovac, 5 a isli, co mam posledne info tak to auto malo nabehane cez 350tkm a motor sa vatacal krasne a tahal, ziadny ubytok vykonu. nechapem tu poslednu cast 1,4 55kW mala na brzde 63kW a chiple HTP malo o + 4kW cize 63+4=67kW ano ?

šutr: tak keby ti to uz ani na volnobeh neslo do otacok tak pi napisem odvez do srotu, ale zase nemozes cakat ze pri neutrale ti to pojde rovnako rychlo ako pri jazde to je uplna blbost takto porovnavat raz ide motor na prazdno a druhy krat je v zabere. chod na vag. vagom ti to skontroluje bud origo alebo neorigo alebo garaznik len musi mat soft na to.

jasne fabia vo vybave social edition to je sila ci uz o FI alebo FII. ked prisla na predvadzacke FII HTP classic a otvoril som dvere, tak po vzhliadnuti som ich radsej zavrel a isiel hladat nieco lepsie a nakoniec nasiel 1,4 TDI elegance to uz bol interier o niecom inom. p.s.: ked uz FII tak jedine combi a vo vybave bud sport alebo elegance inak je to ina sparta. classic ma interier, sedacky ala modre monterky strasne cosi jednoducho sparta.

jj cital som, netreba zbytocne pokusat stastie a riskovat.

cunatom je toto p.s.: bych to zakazal a bol by blud, dymi a nejede benzin rulez

PMA: zeby som sa zamiloval do FII, fuha to by som si dal ja poriesim dvojkolesoveho tatosa

mam baterku banner 55Ah

Thief1: ano pekne si porovnal, ale podla mna to ze je FII oproti FI lacnejsia je logicke nemyslis. ked Fi prichadzala na trh tak mala nadpriemernu techniku kde bolo treba zaplatit vyvoj, kdezto prichod FII neznamenal nijaky extra pokrok jedine zmenit formy ale nic sa moc nemenilo s konstrukcneho a motoroveho hladiska cize uz nie je potreba platit tak drahy vyvoj. este jeden a to dost dolezity jav pred 8 rokmi mala skoda auto vyraznejsie postavenie na trhu a nie taku konkurenciu kdezto dneska je velmi velka konkurencia predbiehajuca sa zlavami, takze ak chcu predavat tak musia ist dole. moje hodnotenie je ze interier ma FII dobry akuratnemali okresat o vychytavky co boli u FI, exterier je u FI krajsi ako u FII, jednoducho povedane fabiu sa oplati kupit v akcii za dobru cenu ale neoplati sa kupit za cennikovu cenu to je vysmech, za tie prachy mam auto niekde inde. inak podla mna je FII cesta dole, prenedarmo vyrobca neplanuje skor facelift ako mal v plane, nuz asi sam ma hlavu v smutku ( nehovori o tom ) ale u nas na slovensku FII nie je ziadny trhak zeby jej boli plne cesty na to kolko je na trhu tak nic moc. aj dealer v slabej chvilke prizna ze FII sa moc nepredava teda malo oproti tomu ake boli plany.

w.one: mas pravdu ze FI bola v inom storoci kde sa za tych 8 rokov dopracovala FII. prichod FI bol voci konkurencii nadpriemerny a teraz prichod FII voci konkurencii len len ze priemer. takze musime brat to s cim prisiel vyrobca na trh u daneho modelu a ja stale tvrdim ze FII je prepad voci FI, FII by som kupil bud vo vyraznej zlave ale inak nie, jednoducho dat za vybavenejsiu fabiu v combi ( ani nie velke auto ) s ako takym motor niekde k pol mega je vysmech. p.s.: keby som mal kupovat tak by som povedzme za combi 1,6 elegance ( sport ) dal nejakych 420 t SK.

skus pozret aj palivovy, startovat by saq malo bez plynu, skusal si pri tom tuhnut do plynu ? jedine pripojit na vag a pozret.

zalezi naco chces to auto, ci si pokojny vodic co vyzaduje vysoku spolahlivost v tom priapde SDI, pokial chces aj dynamiku tak 1,9 TDI, na 1,4 TDI by som zabudol to je invalid bez nohy, hlucny traktor, reci ze to bohovo taha a neviem co je rozpravka, jednoducho aj ja som bol prvu minutu ocareny to je jeba ako to taha ale to je iba pocit, realita nastane pri pohlade na rucicku, taha to na rovnako s 1,4 samo ze 1,4 74kW ide lepsie. ja by som volil bud SDI spolahlivost a vydrz, nenarocnost alebo 1,9 TDI, to uz zalezi co od toho chces.

termostat je v poriadku ?

pitrs78: diki ja som si nevsimol aky ma rocnik bral som ze seria bud: au alebo bb.

crystalek: vidim ze si cital inak na zaciatku som to pisal tak este raz opakovanie je matka mudrosti pre 1,4 16V 55kW sviecky: NGK BKUR6ET-10

s tretim motorom je to v pohode ale robim si srandu. jasne ked sa clovek o to stara a nie je prasa tak to vydrzi staci sa pozret v nemecku ze 1,4 v golfoch maju 500tkm a 1,2 s 300tkm sa tiez daju najst, to len u nas v bazaroch ziadny takyto motor nepresahuje hranicu 200tkm ( ojedinele ano ).

crystalek: jaj na - 40 preboha to na co to maju auta co su urcene na sever a nie u nas u nas sa miesa kvapalina na -27. inak netreba zabudat na leto kedy byva +35 a za urcitych podmienok sa moze prehrievat motor v dosledku nedostatocneho chladenie za co moze zlozenie kvapaliny. v pohode ju staci zarobit na -27.

majko: uz bolo pisane o nieco lahsi motor, potom ze bude vsestranejsi na trhu tj. ze v nemecku sa poistuje na vykon cize cize doteraz ako 1,9 a u nas bude v kategorii od 1,4 - 1,8.

makov: jasne ja sa nehadam ze stare TDI prezije takmer vsetko, kamarat ma v octe 1,9 TDI 66kW cez zimu chodil do roboty pri -20 2km a 2 naspät poobede cize pekna soda pre auto, CR by uz mohol protestovat, kdezto hento stale spape bez problemov. a to ma najazdene uz cca 150tkm od novoty. aj kamarat ked kupovali passata tak dealer im vyhovoril 2,0 TDI ze su poruchove co je zname a aj ja som mu to potvrdil a to ked pocul jeho tatko ktory mal pred tym passata 1,9 TDI 81kW s najazdenymi 250tkm bez problemov tak si povedal som spokojny a jazdilo to tak kupil 1,9 TDI 77kW, ze ked je ten 2,0 nespolahlivy tak to nechce. majko: prave preto treba nejaku 1,6 TDI CR 77 kW aby boli spokojne trhy kde sa poistuje podla vykonu a trhy kde sa poistuje podla objemu, tym padom sa 1,6 stane vsestranejsi motor ako 1,9.

amigo: tak myslim ze si ten co mu moze o tom pisat a uz mas skusenosti

tak u nas v trencine mame teraz 0,5 cm snehu a zacalo drobno snezit tak uvidime. odo dneska a cely zajtrajsok ma snezit.

Milh@us: tak to sa dohodneme jar za 2 mesiace co to je, uz iba dva mesiace a je jar, parada -_-

majko: v com je v pase, nekultivovanost to ze to tebe nevadi si ty a inak objem 1,9 je na dnes uz uplne mimo tak ako konkurencia ma nafty 1,6 a 2,0 tak vw ma teraz 1,4 1,9 a 2,0 samo ze dva 2,0 je to iste ako konkurencia akurat im prave chyba v tej oblasti 1,6 motor. s 1,4 sa tam neda konkurovat to je skor vysmech a 1,9 aj keby ako tak vykonovo ale kultivovanost a poistka je v neprospech cize prave preto vw uz kasle na 1,9 a uvedomuju si ze musia prijst s 1,6 v nafte lebo v tejto oblasti nemaju teraz co ponuknut.

david3658: nebudem tu pisat to co uz 1000x ale poslal som ti SZ

Fery: trosku pohladaj tu na fore, inak bezne u MPI aj tu to uz riesilo x ludi.