Bladik

Ahojte, nemohu podobne tema nikde najit. Marne se shanim po original plaketce do DSG radicky Superba 4x4. Nasel jsem jen stribrnou s napisem Superb. Ale v aute v originale mam napis DSG 4x4. Nevi nekdo jestli se to da sehnat a popr. kde nebo aspon cislo z Etky. Dekuji mnohokrat.

To je jednoduche, jako zasadni zavada to nebylo uznano => nebyla to svolavaci akce => nejakej borec na supportu o tom ani nemusi tusit. To ze napise ze udelali inovace u tohoto motoru je pravda, ale pokud nemas pristup do jejich internich specifikaci, tak se nedozvis co byla ta inovace. No a v neposledni rade, i kdyby to vedel tak se s tim rozhodne chlubit nebude a uz vubec ne nekomu, kdo mu napsal, ze je ucastnikem nejake e-diskuse...toho oni se strasne boji a dokonce je i sleduji

Trosku to tady obnovim. Chtel bych rozdelat tapec na zadnich levych dverich...je ten postup stejny jako ve predu? Srouby ze spodu a pak pacit a pacit Podotykam, ze mam MR11 FL.

No vymysl to neni to mi ver

To pavproch: Ono se to chce s timhle motorem naucit jezdit, kdy radit, jak tomu slapat na plyn. Ja mam tenhle motor uz tretim rokem, taky sluzebak najeto 80000km a dle knihy jizd: V lete na 17" - prumer 7,5 - 8 Zima...mam na zimu 15-ky - prumer 6,8 - 7,2 A rozhodne se nerozjizdim jako duchodce, ale proste jsem se s timto motorem naucil jezdit a na dalnicich drzim tempomat na 140/hod a to jezdim hlavne trasu Brno-Praha-Brno ... jednou do mesice z Brna do Salzburgu. 30% cest je pak mimo dalnice. Rano nemam jet presne podle te spotreby co jsem napsal, ale staci aby se cestou nekde neco zaseklo a hned to leti o pul litru nahoru. Ale jak nekdo psal nekupoval jsem si auto s turbem, abych porad resil spotrebu, kdyz se chci pekne projet, tak se na tu spotrebu koukat neda, ale jakmile jedu sluzebne, tak proste nikam nespecham a jedu tak abych se dostal se spotrebou co nejniz a pak nemusel doplacet na soukrome kilometry

No, abych se pridal k te spotrebe, ja jezdim rano do prace tak 16km a to se spotrebou 6,5-7, podotykam, ze to je prvni 2km okresky pak pul dalnice a pul po Brne...ovsem strasne zalezi prave na tom, zda-li je Brno zasekane nebo ne, pokud dokazu projet Pisarky bez zastavky tak se klidne vejdu i pod 6,5, ale je to proste o tom, ze se musi jet rozumne zadne startovani a slapani tomu na nohu. Ja jezdim strasne pravidelne cestu Brno-Praha .. cesty po Praze(asi tak 20-30km) po zakaznicich a pak pres Zlicin zpatky, tuto trasu jezdim jak kdy, ale vetsinou se pohybuji kolem 7l/100km a to se s tim na dalnici rozhodne nemazlim, ale zase se drzim tempomatove na 140 jen sem tam nekdy zrychlim, kdyz potrebuji predjet a uhnout se silenci za mnou Uz mame na firme i Superba II s 2.0TDi CR 103kW a jezdi s tim sef, velice volnou nohou..dost silene to podtaci a pohybuje se na spotrebe 5,7 - 6\100km ... coz si myslim, na to jak s tim jezdi, ze je docela dost. Uvidime co casem tyhle motory ukazou, ale co mame tri v Mondeech...tak jsou neustale problemy s filtrem pevnych castic, jeden ma uz nove vstriky a druhy nejak divne klempiruje, asi se taky uz blizi vstriky, jen jedinej je zatim OK a to ten, co jezdil hodne dlouhe trasy a jezdi s tim borec, ktery mu dosta slapal na perka, tak se mozna nestaci ten bordel z nekvalitni nafty usadit...najel 140tkm za dva roky, ostatni maji tak maximalne po dvou letech 80tkm ... cas ukaze

No proc benzin: 1.zvuk 2.vykon a velky rozsah otacek v danem objemu 3.s timto benzinem jsem schopen se dostat do tabulkovych hodnot spotreby a tim padem nemusim doplacet firemni kilometry...coz nikdo z CR na firme neni schopen, tabulkove hodnoty v technicaaku jsou jeste horsi nez u TSi 4.vzdycky jsem mel benzin a proste naftak na benzin nema(ted se tady na me dieslaci vvrhnou;) ) 5.povinne ruceni v nizsi sazbe 6.motor neni zase tak nachylny na kvalitu paliva, sice pak musis cistit palivovou soustavu, ale kdyz tam natankujes neco horsiho tak to na to jede porad stejne, coz se u novych CR motorech rici neda...co mame na firme zkusenosti, tak je to strasne naladove na kvalitu a kolegove dokazi pozorovat rozdily pri natankovane nafte v Rakousku a pak v Cesku. 7.turbo chlazene vodou=> mensi nachylnost na zniceni turba A jinak me proste ten motor strasne uhranul a ja jsem se do nej zamiloval a ve spojeni s vybavou L&K je to proste mazel Jinak co se tyka spotreby tak ted se snad ten motor usadil nebo ja nevim co se stalo, protoze behem posledniho mesice pozoruji spotrebu o litr nizsi nez bylo obvykle, ted jezdim za 6.5-7 litru, mesto nemesto...fakt jsem ted prekvapen a to jezdim porad stejne, akorat jsem tam dal mensi zimni pneumatiku, ale nezda se mi ze by to udelalo litr na spotrebe. Uvidim budu to pozorovat a jen doufam, ze to vydrzi uz naporad

S 1.8Tsi se nemusis bat do 200tkm zadneho velkeho servisu. Ano muze tu byt problem s kvalitou paliva...kdy vymenis bud palivovy filtr a nebo kdyz nevymenis tak pak palivove cerpadlo . Ale to nejsou moc velke naklady na provoz. Ja to delam tak, ze mam koupenou 4letou zaruku a pak de auto z domu...do te doby najedu tech 200 mozna i trochu vice, ale kdyby se zase neco do te doby vysypalo tak jim to hodim na hlavu. S timto motorem jsem najezdil jiz pres 100tkm a u prvniho jsem resil akorat vahu vzduchu, ktera byla bez problemu vymenena a pak mi pri 60tkm menili palivove cerpadlo, protoze byl totalne zanesen palivovy filtr tema biosrackama. A to poctive tankuju u Shellu ci Lukoilu...bohuzel jsem nepouzival zadna aditiva...poucen a ted u noveho jiz vim co a jak. Jednou za 10tkm tam naleju cistic palivove soustavy a hlavne jakmile jsem v Rakousku tak proste tankuji v Rakousku, kde ten benzin kvalitni je.

100tkm pro tento motor neni nic, zbavovat tak po 200tkm, zalezi take jakou verzi mas. Ja bych to nevidel tak cerne. Co se tyka CR motoru tak ty vydrzi take maximalne 200tkm a pak to jde do velkych nakladu za servis. Mame na firme ted jeden 2.0TDi CR sice ne Vw ale Ford a ma najeto 205tkm a kolega s tim zustal ted v pulce Rakouska a odhad opravy je na 5000eur(cele vstriky totalne znicene, s tim nejak odeslo turbo a olejove cerpadlo)...takze dneska je to proste tak, ze se auta delaji maximalne na 200 pak konec...hold auto uz je spotrebak nic vic

Pokud mas auto v zaruce, tak to samozrejme resis na zaruku. Zajed do autorizaku at ti to flashnou, akorat jestli to bude probihat stejne jako vsem tak tam pojedes tak trikrat nez se jim to povede

Co vim, tak prave v autorizaku byl na tom prvnim prehrani a nejak se to odbornikum nedari. Sice mas pravdu proc to resit, kdyz se to po 200m ustali, ale ono tomu neni treba slapnout na krk tak, ze prorazis pedalem podlahu, staci normalni zrychleni a pocuka to...kdyby to bylo normalni, proc by na to Skodovka delala upgrade?

To cuknuti pri rozjezdu mi delal prave ta stara a po upgradu to prestalo delat. To cukani za studena jak popisuje Migen jsem teda moc nepozroval ani pred a ani po upgradu, ted u noveho FL se teda zatim nic neobjevuje, uvidime co ukaze zima

Tech problemu v 50tkm je malo, ja vim akorat o jednom turbu a o dvou rozvodech a ve vsech pripadech doslo k vymene od Skodovky zadarmo a dokonce jedny ty rozvody uz byly mimo zaruku. Ja myslim, ze ty nejezdis moc a dneska mas uplne jedno jaky motor si koupis, vsude jsou turba nebo common rail vstriky...proste si nevyberes, kazdopadne tyto nove TSi motory muzou take neco mit...ale prozatim o nicem nevim, takze bych se toho nebal. Ale tak i tak je to proste o tom jestli mas stesti na ty spatne kousky

Tak at to hodi na zaruku, pokud se v tom nejak nevrtal teda Kazdopadne novej motor stoji docela ranec...neco pres 100tKc. Jaky to ma ModelovyRok? Neni to jeste ta zavada s tim olejovym cerpadlem?

Jo tak to uz je jina, ale ono to spis bude o lidech nez o tom kdo si co jak vychoval, jinde to jde a bez problemu.

Ty jo, tak tohle opravdu vypada na to ze tam neco zapomneli Hele a kolik to auto ma najeto, s tim co jsi vsechno uz menil, bych to videl tak na 250-300tkm.

trochu off topic, ale na to se neda nereagovat TSI: To neni vnimani, to jsou bohuzel vlastni zkusenosti...evidentne budes v jednom z nich pracovat, ale praxe je praxe(a jeste ke vsemu jsou mnohem drazsi nez kde jinde). Na firme jsme meli nebo jeste mame 6xOI a 2xVW a vzdy kdyz se to auto odvazelo ze servisu, tak bud nebylo neco udelane a nebo stihli neco zkurvit...JeNe, ROS, Autonova, atd. proste vsude stejny paka. Jinak se ptal takto:Jestli je nutné použít specifikaci LongLife, nebo můžu zvolit jiný ... tak jsem mu napsal ze muze pouzit jak LL tak i normalni ... asi by ses mel naucit cist a trosku myslet nez neco placnes! konec off topic Jinak ja osobne jezdim se svym TSi do znackoveho servisu ale nikdy ne v Brne.

To TSI-DSG: Opravdu si poradil, prispevek hodny odbornika. Nic proti, ale tady v Brnenskych servisech bych se jim bal sverit i tu 120-ku, protoze by to ty hovada zmrsili. Vymenit si sam olej to je to nejjednodussi na celem aute a ma jistotu, ze si tam ten olej nalil a hlavne spravny olej. A zbytek uz hold musi resit pres servisy, ale jak jsem psal...Brno rozhodne inteligentni servisaky v autorizovanych servisech nepritahuje a to ne jen ve Skodovce...mam zkusenosti s Renckama a s Fordama...vsude stejny individua, ktery jsou schopny zmrsit i vymenu zarovky To Migen: Klido tam muzes lit Long-Life i kdyz to budes menit po roce, ale je to mozna zbytecne, kdyz chces standardni interval. jedine co je dobre dodrzet je cislo oleje (5W-40, apod.).

Nn ma jetou a je to MR08 ze zimy 2007. Pokud tam ale mas ten datum, tak to soft aktualni mas. Ja bych to nechal na tu zimu at vyzkousis opravdu spravne chovani.

Asi blba otazka, ale kdyz zkosim tuto verzi map najit na netu tak mi to hazi vysledky jen s VW muze se to nahrat i do Skodovky. A jak se da zjistit verze SW a map, ktere mam v Columbovi aniz bych musel pouzit VAG ci neco podobneho

Ja mam takovy dojem, ze v manualu je napsano aby se kontroloval a popr. vymenil.

No nevim co to bylo za odbornika, ale s tim retezem rekl peknou blbost. Retez se kontroluje po 180-ti tkm a popr. meni....nevim jak je to s pumpou. Pokud retez preskocil pri 60-ti tkm tak byla chyba v nem a proto to take Skoda uznala. K te vydrzi...kazdy motor muze vydrzet jiny pocet km, ale ja vim v tuto chvily o 4 TSicka ktere maji pres 300tkm a jsou v pohode, jen se do nej leje olej a benzin...retez byl menen prave pro tech 180-ti tkm. Tyhle chyby bych spise prikladal tomu, ze pred dvema az tremi lety to sekaly jak bata cvicky a kazde 4 minuty vyjelo z linky auto to same platilo i o kompletaci motoru => chyby pri montazich apod. Dnes je ten interval skoro dvojnasobny, takze se eliminuji chyby. Tezko rici, ja jsem treba nemel vubec zadny problem s motorem(vyjma spalene spojky ), ale s tim zbytkem, coz jsem take doresil az vymenou vozidla. Hold vzdy se najdou spatne a dobre kusy, ted zalezi ktere budou prevazovat, ale dokud to bude Skodovka uznavat tak se neni ceho bat

Tak to bych jim trisknul o hlavu, pokud ti jen nevysroubovaly takove dva plastove cudliky, vlevo a vpravo - coz si muzes zasroubovat sam a rukou, tak to neni takovy problem, ale jestli ti posunovali oko do ktereho zapada zamek a takhle ti ho dotahli tak si akorat zezvejkas tesneni. Takhle se kufr u noveho auta zavirat tozhodne nema

No nektere veci se spise tahaji z Mexika a Madarska, nastesti ty nejdulezitejsi veci se porad delaji tady, jakou jsou vsechny plasty a calouneni. U motoru je to podle typu tam to je bud z Madarska nebo z Nemecka a samozrejme take od nas Cjoctaviane...jaky mas problemy s OII krom vody v kufru? Ja jsem mel teda problemy spise s kvalitou kompletace, protoze vsechno bylo nejak divne a cele auto pak bylo rozvrzane. V cervenci pak napisu co vsechno jsem musel projit a jak to skoncilo

Poslal jsem ti SZ.