mysko

Raz som to tu cital. Dvihnut predok,pre istotu podopriet. Dat dole kolesa aby nerobili zbytocne hluk a nastartovat,rozbehnut na rychlosti vyradit rychlost,zhasnut zapalovanie. A mozes sa ist pokochat von ku kolesam ake zvuky a odkial vychadzaju.

Kolko vody? Trochu? nevadi. aspon vidis ze to tesni a nepusti dnu. Si pozri tu gumu ,drazky,zarezy. To tecie okolo zhora dole. Pozri si dole dierky ci su neni zanesene.

A co tak brzdove lanko? Stare,prihrdzavene... To si neskusal pretahovat hore dole ci nedrhne? Ja som minule pozeral a mam take obalene umelinou,tak snad nebude hrdzaviet.

Tak to su potom tie s namontovanymi TDI boxami. To je ten horsi pripad. Alebo po chipe,ked sa nastavi trochu viac do vykonu,ze to mierne zadymi. Dostava viac nafty ktoru nevladze spalit poriadne. Alebo trysky na odchode. Je toho viac a bud rad ze Tebe nedymi.

AD...Vypichovak. Skusal som kadeco. Urobil som si zbrusenim z pinzety,ake sa zvyknu objavovat v lekarnickach. Take dost dlhe,nie z manikury. Ma to jeden hacik. Nie su dost pevne a ma to zvnutra drazky,ktore brania dobremu posunu pinu von,ale dalo sa to pouzit,ked som nahadzoval tripling. Ked nejaky nesiel von tak som pouzil len jeden koniec pinzety a druhu stranu som vypichoval pomocou ihly z inj. striekacky. Treba len snorit a skusat... Asi si urobim podla toho navodu co je na fore a pouzijem nejaky vrtak alebo z pruziny...

Kazdy poiadny Audio obchod. http://www.sega.sk/index.php?Page=999&...ektoru%20samica

Ty by si to chcel mat bez toho plastu? No fuj. Drzi sa na nom plato... to za prve. Za dalsie,ten bocny plast nad nim je zacvakany do toho co chces dat dole. Radsej pories bednu jak plast. Toto auto je jak lego,zacvakavacka. Nieco nedas tak sa rozpadava. A casom nieco drnci,bucha,skripe. Sak staci ze aj bez demontu cohosi stale nieco vrze.

Neviem co riesis,co je autounlock,ale S kontakt je spodny kontakt,ktory sa zatlaca ak das kluc do zapalovania. Ovlada napr svetlo v strope alebo napajanie radia. Ked vytiahnes kluc zazne sa svetlo,zhasne radio a tak. Mozno mas len mechanicku vadu. Treba sa na to pozriet,prip ocistit,prestreknut kontoxom. Mne tiez pri miernych pohyboch kluca vypinalo radio,potom OK.... Sa mi zda ze staci dat dole spodok zo zamku,ze netreba vlozku zamku vyberat...

Isiel by som najskor po nom. Vraj to ovlada aj palivove cerpadlo.

Tak ja neviem,al urcite neoslnuju. Ze svietia poriadne a oslnivo,neznamena ze oslnuju. Oni maju svietit kolmo pred auto a nie k zemi. Ked vidis len bodky tak to je na hovno a nie ked svietia naplno. Su to slabe LEDky tak ich musi byt vidiet. Nevytvaraju sustredeny tok svetla ale rozptyluju sa. Len ked do ich cumis tak ti to vadi. SKus sa pozerat pred seba a potom to tak netaha oci. Ty mas auto zbadat ked svieti nie ho sprevadzat pohladom...

Tak po zapnuti zapalovania sa zaznu kontrolky,postupne zhasinaju. Zostava svietit len dobijanie,ktore zhasne po starte. Kontrolka mazania je riesena smd diodou,pochybujem ze odisla. Skor nieco s cidlom alebo vedenim...konektory a pod.

Mal som nedavno vyhadzany interier od spodneho plechu az po strop-plech. Asi Ta sklamem ale ten plast som mal vonku spolu s pasom. Ono tam su zahnute take kovove silne zuby,ktore neni sanca zohnut. Ale nie je to tazke dat dole ,ved len dole mas uchyteny koniec pasu...

Take cosi male pasivne chladice existuju aj na RAM-ky do pc.

Este tak nejaku fintu na bubon ked sa mu nechce zliezt dole. Co s nim? Poklepom zozadu dookola,nic moc. Ono to tam je len nasunute na stred? Lozisko? Alebo?

Ano? A ked pred cipom aj po cipe jazdim s rovnakou nohou na plyne aj rychlost cca +-10 km/h tak aky je potom rozdiel? Akurat vyuzivam viac vykonu,mensia spotreba a lepsi chod motora. Este som nepocul zeby bol niekto nespokojny. Ani s 66 kW motorom. Myslis ze ako teraz kuri motor? Tak isto. A to som chemik a nie mechanik. Ale nafta je tam ta ista. Teplota sa nezmeni ani o 20 stupnov. Jasne ked niekto zacne slapat na plyn a vyuzivat lepsi tah,tak je rozdiel v spravani sa motora... A dat si napr cip zo 66-81 len cip,nie trysky lepsie. Potom to nie je az take prehnane namahane.Lebo hore sa spomina trysky+cip...trochu rozdiel.

zaoxidovany kontakt zbadas. skor to bude plosak-studeny spoj. Je to najcastejsia vec. otvor tapacir a staci mierne hybat konektorom,vtedy sa hybu kontakty na plosaku a uvidis ci to pojde zamykat. skus vtedy nehybat kablami aby si vylucil zlomeny drat. to staci mierne otacat hore dole a skus do toho zamknut.

Myslis ten plechovy vymysel na zaistenie zaslepky alebo zamku? Prvy kra t som myslel ze rozbijem pol auta,kym som to nejak spravil,aj tak to nebolo dobre...Pred 2-3 dnami 2 zamky a total pohodicka ked vies co kde treba spravit. Inak ozaj vymysel.

Presne. Nie je tam kryt.

Pozri si toto foto. Cervenu packu pridvihnut a tu pruzinu zahaknut do tej dolnej fajky. Je to koli napruzeniu klucky ako pises. Nahodis zamok,nacvaknes lanko do klucky a ked mas vsetko poskladane aj tu zaslepku zaistenu tym srobom zboku tak mozes potiahnut za klucku. Ta pruzina samozrejme vyskoci naspet ako bola. Tymto sa docieli presne napruzenie klucky po montazi. Je to aj v DP.

Jednoznacne spolu so svetlami...

http://skodaoctavia.cz/Fotkyvelke4/Zamek-mikrospinac03.jpg

To by nebol prevodovkovy olej. Klukovka je na spodku motora,takze motorovy olej.

No zvnutra snad ti nic nevypadlo,tam su len tie co aj na foto. To je len na tlmenie narazov... Dnes som mal na stole ale PZ zamok. Tak snad ti to pomoze. A este nieco. Ked skladas dokopy tie dve casti-mechanicku a elektricku treba davat pozor na taky posuvnik . Musi zapadnut jeden do druheho. Da sa to vyskusat ak hybes tou packou zamku tak musi vnutri chodit mechanika motorceka. Toto som myslel len na lavo je to trochu od vazeliny tak to nevidiet dobre.Ale neviem aj tak co si robil ked si to rozoberal.

Mas to nejake divne. Ked hodim do ETKY,najprv vypise neplatne cislo podvozku ale potom vyhodi udaje o typoch . Podla pred.typu 1U22L4 najde oktu GLX ale kod motoru AEH. Ty mas na stitku AKL. pri tomto AEH pise kod prevodovky DUU. Vyroba 02/97-12/97. Ked hladam kod motoru AKL tak vyhodi 3x kombi s kodmi prev. ECT a ERQ.. vyroba 8/98.

Neviem ako kombik ale sedan to ma mozno rovnako. Este to drzi skrutka ktorou je uchyteny bezp. pas. kluc c.17. Ten bocny horny tapacir. Nemusi ist dole ale inac ho drzia 3 umele nacvakavacky. ISO kabel je jedno kadial.