DušanV

Není někde v návodu k obsluze napsané, že asistent rozjezdu do kopce funguje až od sklonu nad 5 stupňů? Takže u menších sklonů jaksi smůla, víc k tomu nevím, tenhle asistent ve vlastním autě nemám.

Taky to může být docela obyčejný vypínací spojkový váleček za cca 1000,- Kč viz např. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0721261ak-vypinaci-valec-spojky-de-20012.html. Proč zrovna hned měnit kompletní spojku za takový ranec? Ano autorizovanému servisu by spíše vyhovovalo vyměnit všechno možné, co se týče spojky, vždyť čím větší práce a více vyměněných dílů, tím větší zisk. Zkus se obrátit na nějakého nezávislého opravce s dobrými referencemi, ať Ti zkontroluje vše co je vizuálně vidět a bez rozebírání je možnost to odzkoušet, tedy od spojkového pedálu až po ten vypínací váleček, popř. zkusit odzdušnit spojkové vedení na tom spojkovém válečku. Pokud tam nebude nikde problém, tak až pak bych sundával převodovku a díval bych se na samotnou spojku. Třeba ušetříš čas a hlavně peníze.

Vážení mám k dobru jeden opravdový a nefalšovaný příběh o zanícenosti Holanďanů k elektromobilitě. Kamarád má dceru provdanou do Holandska a vzhledem k popularitě a dostupnosti elektromobilů u nich ,si její rodina koupila nový e-Golf, podotýkám s oficiálním dojezdem cca 250 km. Letos v červenci se dcera s rodinou rozhodla navštívit tímto autem svého tatínka (mého kamaráda). "Žasl" jsem jak k tomu přistoupili a jak to naplánovali. Cestu z Holandska do Olomouce měli naplánovanou s tímto elektromobilem s teoretickým dojezdem cca 250 km při plné baterii na 5 dní se 4 noclehy a to samé zpět, plus nějaký ten pobyt u tatínka a jeho rodiny. Suma sumárum, jen ta cesta tam a zpět je vyšla na 10 dní, i když by se to dalo určitě jet podstatně časově rychleji, ale spojili si to asi vždy s nějakým výletem, nebo poznávačkou u místa noclehu. Když jsem se kamaráda ptal, co je to proboha napadlo, že to takhle dlouhodobě jeli, tak mě bylo řečeno, že to holandská mentalita takhle jako mi češi neřeší a že si tu elektromobilitu vychutnávají, jak jsou ekologičtí. Tak se jen hypoteticky ptám, za jak dlouho to u nás v ČR naší mladé generaci takhle vtlučou do hlavy, že budou třeba do Chorvatska jezdit elektromobilem cca 2-3 dny a nebudou ten podle mě "promrhaný" čas vůbec řešit? Zajímavý příběh, bohužel pravdivý...........mě osobně to hlava jaksi nebere.

Běžná cena za originální nebo adekvátní stěrače.

Pokud si dobře vzpomínám, tak když jsem se na to kdysi v prodejně Škoda ptal , tak to bylo vždy jen jako příplatková výbava. Takže musíš se při hledání ojetého vozidla ptát speciálně na tohle. Nebo taky druhá možnost, zkusit se zeptat v nějakém autorizovaném servisu Škoda, jestli by tohle sedadlo se nedalo sehnat jako náhradní díl a zamontovat ho tam místo klasického. Pokud pro původní sklápěcí sedadlo nebylo potřeba ve výrobě nějak upravovat samotný skelet karosérie, tak si myslím, že by to mohlo takhle jít, akorát takové sedlo nebude určitě levná záležitost, takových 10.000,- Kč a více by to mohlo zpravit.

Pamatuji dobu, kdy infolinka Škodovky začínala. V té době komunikace zákazníka s infolinkou byla rychlá, i odbornější dotazy řešili, když né hned, tak celkem rychle a a ochota tehdejších operátorů byla lepší . Dnes tam asi sedí jen Ti předávači dotazů. Škodovka se pravděpodobně postupem doby "poučila", třeba i tím jak píše ben06, že lidé si dnes nejsou schopni přečíst ani ten návod k obsluze a věřím, že hodně dotazují naprosté "pytlovinky" a zahlcují operátory . Na druhou stranu uznávám, že je to nastavené na tzv. dnešní. dobu a asi nesrovnatelně vyšší kvantum dotazů a požadavků zákazníků. Na druhou stranu, na co by pak ta infolinka měla mít smysl, když si máme raději všechno zjistit v servisu? To pak má jen smysl jako marketing, koukejte jak jsme světová automobilka, máme nepřetržitou "infolinku", kdo to dneska má, že! PS: A taky pamatuji dobu, kdy jsem měl určitý problém s výfukovým potrubím na mé tehdejší Fabii a tehdejší můj domovský autorizák se k tomu moc neměl. Na infolinku jsem jim popsal ten problém i se zaslanými fotkami a tehdy mě infolinka neodkázala na servis. Rovnou mi napsali, že to sami "zkonzultovali" s tím servisem a dle zaslaných foto a mého popisu jim ze Škodovky nakázali aby se servis se mnou sám spojil a věc vyřešil. Za pár hodin po této emailové korespondenci se mi servis sám ozval a kdy prý mohu přijet. Tak tehdy to šlo, proč dnes už ne, obzvlášť, když u Lubouna s tou záměnou oleje asi není o čem diskutovat. Prostě, i když se možná servis spletl jen na té faktuře, tak v rámci předejití možného budoucího problému s filtrem OPF někdo kompetentní ze Škodovky přikáže servisu raději na jeho náklady ten olej vyměnit. A taky třeba jen pro prostou nápravu reputace Škodovky, která má odborný personál servisu na takovéto vysoké úrovni. Ale doba je již bohužel asi úplně jiná............

Dobře že máme aspoň v tom SM pár motoristických novinářů, kteří jen neopisují a nepapouškují převzaté fráze a fakticky testují a nebojí se i kritizovat, aby jim nedejbože nepůjčili příště nový vůz na testovačku. SM má v dnešní době takové renomé, že by si to i kritizované automobilky ani snad nedovolily. On celý Svět motorů je dle mne snad jediné periodikum, které se dá v pohodě akceptovat. Za časů šéfredaktora Běhala tomu tak bohužel nebylo, dnes to vedení je na lepší úrovni a to dělá hodně. Už se na ten speciál SM těším, co k té Octavii IV napíšou.

Tak oni to na infolince nejsou schopni zjistit, nebo to neumějí, nebo nechtějí? Tak to tam už může sedět pomalu cvičená opice (nechci tím nikoho urazit), ale potom tam jsou v současnosti jen předavači dotazů a problémů, Já jsem jim vždy rovnou s nějakým problémem psal VIN konkrétního vozidla, ať se nevymlouvají na vyhraněnou specifikaci konkrétního vozu a rovnou si to vyhledají, nakonec mají k dispozici veškeré programy a podklady, jen projevit nějakou snahu. Takhle prostě jen přehráli horký brambor nazpět do servisu a ten pokud bude jednat, tak jak se dnes v naší společnosti obvykle a "lidsky" jedná, to může zahrávat do kouta. Skoro se mi chce říci "Bože za co nás zákazníky trestáš". No nic, přeji Ti Luboune pevné nervy.

Infolinka na můj dřívější dotaz ohledně vhodného převodového oleje do převodovky MQ100 odpověděla napřed 2 x, že motorový olej ten a ten a když jsem jim opakovaně odpověděl, že se neptám na motorový olej, ale převodový, tak mi napsali, že to podstupují dále a až cca po 2 týdnech mi došla správná odpověď. Takže Ti operátoři na infolince asi nic moc, a Tvůj opakovaný dotaz teď určitě někde bloudí na tzv. odborně sofistikovanějších místech a snad se časem dočkáš té adekvátní a správné odpovědi. No a pochybuji upřímně, že by nějaké počáteční Scaly prodávané tady v ČR neměly filtr pevných částic. Bože, od káď Ti lidi do těch servisů lezou, to tam zaměstnávají jen svoje známé, co se neuplatnili jinde, nebo proč mají takové mezery v informovanosti? Kdo jiný nám tzv. laikům, má poskytnou adekvátní a správnou informaci než pracovníci Škoda a.s., nebo pracovníci autorizovaných servisů?

No pokud Škodovka donutí ten servis vyměnit olej, tak si určitě nedovolí tam napodruhé dát zase špatný, obzvláště pokud jsou již v hledáčku fabriky. Na další výměny oleje bych pak jezdil stále do stejného servisu, ať nemají výmluvu (pokud by jsi neprošel na emise na STK), že oni nic, že to mohli provést špatně v jiném servisu. No a co ta infolinka, už se Ti ozvali?

Ta 502.00 tam nepatří, i když asi se prd stane. Zažil jsem to u známého, který si vyměnil olej sám doma a měl motor s OPF a vůbec nevěděl, že ta 502.00 tam nepatří. Na emisích u STK prošel v pohodě. Ale jako dogma to raději neber. Pokud máš fakturu, kde to tak je napsáno, tak se seber a jeď do toho servisu a požaduj okamžitou výměnu. Těch pár kilometrů navíc ten OPF vydrží. Akorát si živě dokážu představit, jak v servisu hrají mrtvého brouka a že tam olej dali dobrý a že se jen spletli na papíře atd. atd. Ale třeba se pletu a postaví se k tomu čelem, i když o čestnosti a upřímnosti v dnešní době nemám žádné valné mínění Každopádně ty máš v ruce papír a pokud se budou v servisu vzpouzet, tak volej a emailuj na infolinku Škodovky, ale nakonec jak píšeš, tak se Škodovkou již komunikuješ, tak si chvilku počkej na výsledek. Tuhle základní chybu si nesmí servis dovolit, pevný nebo proměnlivý interval u tohoto motoru na to nemá vliv.

videotest Škoda Octavia Ambition 2.0 TDI 85 kW, manuál: https://www.youtube.com/watch?v=vSI0AtfkMdw&t=242s

Tragédie, tak to jsou silná slova. Žádné z těch tří, tebou jmenovaných aut není tragédie proti těm zbylým. Každé je v něčem jiné a to si musíš ujasnit, popř. vyzkoušet sám, Tady ti x,y lidí napíše svůj názor na určitý typ auta, ale stejně se musíš rozhodnou sám, co upřednostníš, jestli cenu, nebo výbavu, nebo vyzkoušenou techniku, prostornost, výkon, kolik lidí a bagáže budeš vozit a na jakou vzdálenost atp. Já osobně při koupi nového auta, jsem vždy několik měsíců sháněl informace, objížděl autosalóny, jezdil zkušební jízdy a stejně neseženeš všechny informace a nepoznáš všechny auta do mrtě, pokud s nimi sám dlouhodobě nejezdíš a neservisuješ je. Já osobně ti nedám typ ani na jedno, sám jezdím s Fabií combi III, ale nevím zpatra. pro které bych se dnes rozhodl.

Vždyť všude píšou , že 1.6 Tdi v současných modelech končí, takže silně pochybuji, že by ji zpětně zařadili do FIV, holt asi ty emise. VW AG nebude v budoucnu asi mít žádný malý diesel jako třeba frantící a je to škoda, ty jejich 1.5 diesely jsou OK motory. Že by v budoucnu byla ve FIV a Scale nějaká zeškrcená varianta 2.0 Tdi, tak to by byla tedy věc? To že bude u FIV i kombík pokládám v poslední době za jeden z mála dobrých tahů Škodovky, určitě se jim to vyplatí do budoucna, v téhle třídě aut to již nikdo nemá, Renault s kombi dojíždí, takže konkurence veskrze žádná. Velká skupina lidí pořád potřebuje přepravovat dosti nákladu a nechce při tom nějaké velké auto.

No v tom MORIS servisu snad měli při pravidelné garančce kontrolovat taktéž antikorozní neporušenost karosérie a měli dát majiteli vědět, že nějaká koroze tam bují. Navíc, když o té korozi 5-tých dveří AS vědí z interních materiálů Škodovky. Takže nevím, jestli bych to šel řešit zrovna tam, ale jak tak čtu, tak na Slovensku máte asi ještě větší potíže s neochotou AS Škodovky, než u nás v ČR. Rozhodnutí bude jen na tobě.

Před nějakým časem jsem koupil plechové disky na moji Fabii III, taktéž za tzv. dobrou cenu u jistého "nejmenovaného" a známého webu. Při následném nazouvání a vyvažování zimních pneu mě byla řečena poznámka mým stálým soukromým pneuservisem o tzv. kvalitě těchto levným disků. Údajně disky jsou ještě ve výrobní toleranci ohledně nevyváženosti a házivosti ale prý tak za 3-, podle školního značení. Čili pro vyvážení i s kvalitní gumou bylo potřeba hafol olova, ale nakonec se to povedlo. Auto jezdí, do volantu nic nevibruje a nehází, ale těch olověných tělísek je tam opravdu hodně. Škodovka originálně bere plechové disky od výrobní fabriky ale se tzv. špičkovým hodnocením/kvalitou, ty horší kvality prý rozeberou weboví prodejci. Mě osobně to na jízdě nevadí, nic nepoznám, je to na volbě každého jedince. Závěrem chci jen podotknout, že "jak jsem nakoupil, tak prodávám" jestli je to opravdu tak, tak to nemám možnost jak ověřit.

Díval jsem se na dílenskou příručku ohledně převodovky a systému řazení u Fabie I (u Fabie II by to mělo být stejné) a nic, co se týče nějakých vratných/tlačných pružin přímo u řadičky jsem nenašel. Nakonec přikládám ten soubor s dílenskou příručkou na převodovku a její ovládání, podívej se sám, můžeš zkusit sundat tu ochranou manžetu, přímo u řadičky a podívat se, jestli by se nedalo něco přimazat. Jinak pokud jsou problémy s řazením, tak to se seřizuje pomocí ovládacích prvků přímo u těch bowdenů u převodovky, ale s tím bych si moc nezahrával, pokud to neznáš, sám jsem to kdysi zkoušel a pak jsem měl problém to nastavit, aby to bylo v pohodě, chce to mít s tím zkušenost. Převodovka Fabia I_40kW.pdf

Pokud je to jen vizuální aspekt, tedy nesedí centrálně uprostřed při té neutrální poloze, tak bych já osobně s tím nic extra nepodnikal, pokud třeba nemáš ohnutou páku, ale to by na ni někdo musel doslova viset, aby se páka ohnula. Jinak při samotném řazení Ti něco, někde zadrhává, aspoň tedy o tom nic nepíšeš? Pokud k řazení probíhá normálně a do té neutrální polohy nemusíš řadící páku nějak násilně nutit, tak se pravděpodobně nic neděje a příčin té tzv. nevycentrované řadičky může být hafol, osobně jsem o tom ani neslyšel, že by to tak někdo měl. Jestli se s tím nechceš smířit, tak si ani nedovedu představit, co by s tím dělali např. v autorizovaném servisu, když by to jinak řadilo úplně normálně?

Hlavně ten předek, je to takové no.......připomíná mi to aerodynamicky upravený čumák nadzvukové stíhačky, nezvykle moc do špičata.

Tak abychom viděli, že nejenom Octavia IV neuspěla v losím testu, tak koncernový kolega Golf VIII dopadl dokonce o něco hůře. Asi jiná filozofie v nastavení podvozku, nebo prý i pneumatiky sériově dodávané z výrobního závodu (že by zase šetření na nepravém místě?). Každopádně ve videu je vidět jak se Golf hrne všemi čtyřmi po tečně ven, takže já bych to i na ty pneumatiky viděl. https://www.autoforum.cz/predstaveni/novy-vw-golf-selhal-v-losim-testu-ztraci-na-predchudce-i-skodu-octavia/

Lidi neblbněte s takovými pytlovinkami. Za chvíli tady někdo založí téma, že má hodně zasrané čelní sklo muškami a že mu to vadí a co by tedy měl s tím dělat? Nebo to nahlásí v autorizovaném servisu jako závadu na reklamaci. :-)

Asi tak nějak.........

A není to tak, že Fabia III již vůbec nemá vstup AUX? Já ho tedy u SWINGU nemám, asi ten AUX vstup již není zrovna in, tak ho prostě již fabrika nemontuje, ale třeba se jen mýlím.

Ty sis donesl i vlastní brzdovou kapalinu ?

Já mám ty vzpěry od Milotecu, i když na Fabii III. Montáž podle návodu v pohodě, ale potřebuješ na to 2 lidi, aby se Ti nerozhodilo lícování kapoty při montáži. Jinak ty vzpěry ačkoliv Milotec napsal, že jsou taktéž vyzkoušené a odladěné na Fabii III, tak by podle mého potřebovaly mít větší roztažnou sílu. Jsou podle mne slabší, než by bylo vhodné a při otevírání jim musím v poslední 1/4 chodu pomoci rukou aby vyjela kapota až nahoru. Ničemu to nevadí, ale že by to bylo na 100% odladěno, tak to asi ne. I přesto jsem s nimi spokojený a určitě bych si je koupil znovu, oproti té tyčce je to komfortní a pohodlné.