ferda25

Pokud jsi předtím používal původní jednotku v režimu vzdálené sim karty bez těchto problémů...zkus zkontrolovat zda je ten fakra konektor v pořádku(jak na HF jednotce tak na anténní svodu). Dále přepni v rámci menu Nastavení z volby typu sítě: Duální na volbu: GSM. Další možnost je, že telefon Ti neběží vůbec v režimu vzdálené sim karty.

Na celý den určitě ne. Maximálně na 3 hodiny.

Mělo by platit, že to co dá navíc u 63 kW dá i u 77 kW. Tj. jediný důkaz je nahrát do motoru 77kW s tím nejlepším výkonem software pro 63 kw a obráceně. Vše ostatní nic nevypovídá.

Tak podle toho firma Škoda prodává 63 kW motory, které mají stejný výkon jako 77kW. Tak to by měli chtít všichni vrátit co si koupili zbytečně 77 kW rozdíl.

Nevím jestli spíš nejde o snahu dokázat, že 63 kw a 77 kw je to samé.

Dva nic neříkající grafy.

A proč jsi na ně neodpověděl?? Je skutečně prohozená??

Špatný nahraný software pro radiovou desku.

Jsem čekal, že Ti to někdo poradí rychleji a ještě jak je vidět kdo radil toho moc neví(nastavení diagnostiky obvodu je hodně široký pojem + ty dvě adresy jsou na sobě závislé, to byl i důvod na dotaz hodnoty 3F)....zrovna u zadních mlhovek je u S2 combi problém. Budeš se divit, ale takhle nastavené jsem to mohl nechat asi jen na dvou autech. Kontrola instalace pátých dveří se provádí v eepromě BCMka a jen jsem konstatoval, že hodnoty jsou správné. Pokud něco nevyřeším tak je to tak vždy. Je vidět, že k ostatním otázkám jsi se nevyjádřil, protože odpověď zřejmě neznáš. Stav: BCMko bude bez chyby a hlídání nebude aktivní - lze nastavit Stav: BCMko bude s chybou a hlídání nebude aktivní - nelze nastavit Stav: BCMko bude bez chyby a hlídání bude aktivní - lze nastavit Poslední otázka byla snadná......u auta s kessy nelze přiučit dálku jinak než jako součást učení imobilizéru....tj. lze zakázat učení dálek. Tady stačilo jen více přemýšlet.

Problém je, že tohle někdo vymyslí a dostane se to až ke koncovým uživatelům.

Aktualizace Columbuse pro HF: http://infotainment-cdn.skoda-auto.com/base/firmwares/MIB_High_%20BT_%20parrot_update_3_73_0.zip

Nechápu jaká hlava vymyslela dát dohromady mapy pro Amundsena a Columbuse(verze v2).

Tady se dočteš více. http://forum.skodahome.cz/topic/130527-řj-63kw-přehrána-77kw-originálním-sw/

Kdepak tam není kde...je třeba sebou vozit manželku.

Jednotka na adrese 52 Ano světelná houkačka je na stálo přes mlhovky. Takové bylo zadání.

U sousedů na západě se i úprava musí do TP zapsat...to tady nic takového není. Tady stačí číslo na motoru...software nikdo nekontroluje.

Vypnutí světlené houkačky(nebude se hýbat ani clonka): Leuchte10SHUTTER LB23-Lichtfunktion B 10,not active Leuchte11SHUTTER RB22-Lichtfunktion B 11,not active Leuchte6ABL LC5-Lichtfunktion B 6,not active Leuchte7ABL RB1-Lichtfunktion B 7,not active Zapnutí přes mlhovky(ne RS): Leuchte12NL LB45-Lichtfunktion C 12,Lichthupe generell Leuchte12NL LB45-Dimmwert CD 12,100 Leuchte13NL RB5-Lichtfunktion C 13,Lichthupe generell Leuchte13NL RB5-Dimmwert CD 13,100 u RS navíc(budou svítit obě dolejší světla): Leuchte8FL LB39-Lichtfunktion C 8,Lichthupe generell Leuchte8FL LB39-Dimmwert CD 8,100 Leuchte9FL RB2-Lichtfunktion C 9,Lichthupe generell Leuchte9FL RB2-Dimmwert CD 9,100 Zrcátka: Je nutné vytvořit dva výstupy do csv souboru s adaptacemi pomocí VCDS. Rozdíl mezi nimi musí být, že poloha na kterou to zrcátko při zařazené zpátečce jezdí bude nastavená(uložená) jinak. Tyto soubor y je nutné porovnat.

To je správná otázka, pominuli otázku zřejmě vyšší ceny. Zdroj softwaru je internet. Kde jinde. Ověření zda se jedná skutečně o správný software je 100% i přes původ souboru z internetu.

Dle mého odpověď bude, že to nelze.

Kontroloval jsem před Mekenem nastavení BCM jednotky a to zda je správně nastaveno vše po instalaci elektrického zavírání pátých dveří. Tak zkusíme Mekenovo znalosti.... Jednotlivé výstupy BCM jednotky se nastavují na 3 adresách. 1 2 3 00 00 3F První je stavová = kdy bude světlo svítit. Co dělají další dvě hodnoty? Proč musí být poslední hodnota při vypnutém výstupu z BCMka: 3F?? Lze deaktivovat hlídání žárovek v BCMku tak, že BCMko bude bez chyby, ale hlídání bude aktivní. Případně obráceně?? Lze vypnout možnost přiučení klíčů přes kanál 1 a tím znemožnit někomu přiučení klíčů(myšleno dálkových ovladačů) bez vědomí majitele vozu?

Jedině, když někdo nedobrzdí a bude řešit, že to špatně svítilo a skončí to někde na ověření technické způsobilosti....pak je veselo. Hodně lidí po mě chtělo zvýšit svítivost a já to odmítl z tohoto důvodu.

Má to někdo v autě od výroby?? Jde o to zkusit nastavit to zrcátko do jedné polohy a tu uložit a v té vyčíst komplet adaptace a pak do druhé a opět uložit a opět vyčíst a porovnat.

To co dělám já, tak vím proč to dělám. Je to něco rozhodně jiného než když to někdo někomu řekne nebo si to někdo někde po někom vyčte. Rozdíl je v tom, že já vím co dělám a proč a co tím měním. To se o ostatních říct nedá. I Meken byl u mě a hrozně zvědavě koukal do notebooku co dělám a jak to dělám s tím, že jen ze zvědavosti a hurá....no tak jen pro příště. Rozhodně umět jednu věc neznamená umět něco řešit. Jsem zvědav co bude dělat až se někdy upíše...jeden takový teď poslal v novém Columbusu v O3 odblokování obrazu jinam než měl a od té doby Columbus nepovídá s autem. Kokta7 ani neví jaký je rozdíl mezi LINem a CANem a proč se musí měnit přední i zadní kotouče současně a pak kódovat nová velikost v ABSu(když chce dát na předek větší). Kokta7 se se mnou domluvil na montáž xenonů a pak když jsem mu psal den předem večer, že jen pro jistotu, že má zítra přijet. Tak mi jen napsal soráč já na to zapomněl(on měl dodat jen světla a já zbytek). To je jeho chování a způsob jednání. Prostě jen další co si neváží ani času druhého a myslí si, že všichni čekají na to až on se vyspí. Hodně lidí tvrdí, že něco umí a zkuste se jich zeptat jak otestovat něco na stole bez auta to bude halda pohádek.

Svítí moc..je třeba ubrat svítivost.

Dle mého, je to spíš u každého pocit z toho, že to auto na tyto rychlosti zrychluje o mnohem svižněji a ještě s mnohem menší spotřebou. Nedávno mi jeden pán referoval jak jel se svým takto "přehraným" Golfem 6 na Plzeň a v druhém autě(taky Golf6) jel jeho známý s motorem 1,4 tsi jen s turbem a při zrychlování ta auta byla stejně rychlá a spotřebou on měl skoro o litr a půl menší. A to mu naposledy, když měl ještě jen 63 kw, ujížděl a aby se ho udržel tak spotřeba mezi auty byla skoro stejná. Snadno lze spočítat, že při snížení spotřeby o 0,5 litru se celá akce vrací při ujetí 20000 km.