profor

snad neni pravda....je rozmerovo totožná?

Na kryte baterky čo je hned za svetlom sa da dať dole taký kryt, princíp je podobný ako na kryte svetla. to vyberieš a potom ten kryt svetla budeš môcť viac vyklopiť a pojde zrejme von. Aj s rukou sa tam bude dať dostať. pozrem foto ked som montoval xenony do ae. Jedna foto meniča na nej je vidieť hore hranu toho otvoru držiaku baterky, samo baterka tam nebola Na druhej fotke som vyznačil packy resp miesta kde sú packy čo držia ten deklik na baterkovom kryte. Nič tam nepojde ľahko, to si nemysli, treba niekedy na to viac sily!

Hadam si to nechceš kupiť na centimeter presne?????

No pokial je to ten istý čo aj je tak to daj tam

Toto je téma v ktorom sa nikdy nedozvieme čo je lepšie alebo pre a proti používaniu 100oktánového benzínu v motoroch pre 95oktánový nakoľko bude 50 ludí pre a 50 proti a každý bude mať svojim spôsobom pravdu. Je pravda že som tiež asi dva krát dal 100ku a nejaký kultivovanejší chod som si nevšimol a výkon? Zdá sa ti to lebo vieš že si tam dal niečo iné a je aj pravda to čo sa písalo že nie je 95ka ako 95ka a presne ako píšete, OMV má tú 95ku oničom. Každopádne proti je vyššie zohriatie priamo exponovaných častí a to sú jednak piesty, krúžky a v neposlednej rade ventily resp ich sedlá ktoré to nemusia zvládnuť

wiglegummi tu je tých medzipriestorovžch prechodov nafotených ajajaj takže...máš štastie že nemáš FII

teoreticky hej

to neni ono

tak tak

a hľadať !!!!!!!!!!

My sa na tomto asi nikdy nezhodneme, ale nevadí...

Predfacelift a teda CAN okná majú iný ovládač ako facelift s LIN okien nie sú zamenitelné. Ešte si mohol napísať či to nefunguje na kapučíne alebo striebre

ale rozsvieti sa, ono sú tam totiž dva mikrospínače, vidno ako čitate príspevky. jeden ide do komfortu a ten spína svetlá a druhý máš poondený alebo kabeláž vadnú

Žial tento interface ti na VW group vozoch nepôjde, predsa len Renault to má asi inakšie (nie asi ale určo) Neostáva tiu nič iné ako urobiť podľa schémy z id2.cz USB-OBD diagnostický kábel (mimo to medzi neho by si teoreticky ale to len teoreticky veel zapojiť aj ten tvoj interface) a diagnostikovať tým. Inak na prevodník USB-RS232 potrebuješ prevodník s FTDI čipom, inak tie lacáky čo sa dajú za 100Sk kúpiť ti nebudú fungovať

Ja som to sam nezisťoval. Ale: Vyroba 9.9.2005, predaj 30.9.2005 v CZ u predajcu 20834. Posledny zaznam v systeme je z 7.7.2008, pri stave tacho 164050 km, jedna z poloziek na zakazkovom liste je „prisroubovani drzaku taxametru“, takze to je/bol taxik... Jo ten alternator, je to 8GL, teda 120A. citácia to bola

Máš tam 120A alternátor, posledný záznam v servise si mal že ti montovali taxi

hehe no a čo presne chceš? vnútornú alebo ako?

No ved poodpájaj a nameraj len auto inak je to možné

To je jedno, tie svetlá aj ked to napíšu nie sú pre xenony, paraboly nie sú na to, kto vie aká je tam clonka, čiu je lomená do roviny alebo svetlo ide hore a tak. taktiež aj z tepelného hladiska sa na to treba pozrieť a parabola v AE nie je traká veľká ako napr v origo xenach čo má vplyv na odvod tepla, a aj na rozloženie svetla pred autom a na krajoch

krátko si čakal, trvá to asi pol hodku kým sa všetko uspí.

No ale pokial nemá ESP tak tam asi nemá podvolantový snímač nie?

No práve tá 120A sa dáva pri max výbave, ty ale budeš mať asi jeden z tých silnejších nakoľko máš aj PTC čo je prídavné odporové kúrenie a to cucá pekne ale zas nefunguje stále. Napätie ten alternátor bude mať stále rovnaké takže nič nepreťažíš No máš tam pekne veľa vecí skôr by som riešil druhú baterku niekam do kufra na napájanie týchto vecičiek a nech sa dobíja pokial beží motor plus ten altík. moýno keby si napísal VIN auta by sme zistili aký konkrétne alternátor máš

No ja som montoval priamo v Molpire kúpenú a tá mala ten káblik tenký tak sa buď niekto sekol alebo neviem prečo je to tak