Wittmann

Jak píše kolega - začal bych reklamací - ten motor byl očividně v háji už při koupi a pravděpodobně to také byl důvod prodeje. Těch konkrétních příčin může být povíceto (pístní kroužky, gufera ne ventilech, někde něco prasklého...může to být i kombinace všeho) - dokud se to nerozebere, tak to budou jen dohady - jak o příčině, tak i ceně.

a je po záhadě...

zajímavé, zajímavé... Teď jsem se na to ještě koukal a to poslední místo označuje kalibrační konstatnu tachometru - buď je tam "1" = konstanta 23984 (zdroj signálu - CAN) platí pro všechny motorizace, a nebo "2" - konstanta 3904 (zdroj signálu - tachosnímač) platí pro vozy s motory 1,2 l/40 kW; 1,2 l/47kW...a všechny další benzíny. takže obojí je možné, jen by mě zajímalo, jestli se to v praxi nějak liší tou rychlostí na tacháči. Na staré fabii jsem totiž tu odchylku měl progesivní - při 50km/h to bylo 5km, při 90 km/h to bylo 10 km/h, při 130 km/h to bylo už 15 km. A teď na oktávce je to všude cca 4 km/h. Třeba to právě nějak souvisí se zdrojem údaje o rychlosti.

a vypínačem zapnout šly? Pojistky jsi kontroloval vizuálně (to je špatně), nebo měřil (tak je to dobře)? Zkontroluj relátka

zkontroluj dráty, případně jestli membrána reproduktoru nedrhne. Nějak vyloženě mokré by to být nemělo

asi došlo k poruše motoru :-)

ty faktury ale mají úplně stejnou relevanci... Rozhodující a i na dálku relativně snadno dostupné údaje obsahuje pouze škodovácký registr

záleží, jak ty škrábance vypadají. Celkem úspěčně se dají eleiminovat opatrným nahřátím opalovací pistolí, či zapalovačem - musí se to trochu slít, ale ne zas moc, protože pak to přejde do lesku. A nebo ty plasty vyměnit, na vrakárně je koupíš za pár korun...

"v motorovém prostoru to musí asi přebrousit vyrazit původní a zalakovat." To je přesně to, co by mě zajímalo, jak si s tímto poradí autorizovaný servis. Pokud to dělají, tak na to musí existovat nějaké oficiální instrukce na úpravu VIN.

a hele další pravostranná oktávka... ten drát tam určitě v originálním zapojení nepatří. Co si vybavuji, tak to čidlo je dvěma dráty napojeno na ŘJ airbagu, ve sloupku je to akorát přerušeno touto svorkovnicí. takže nějaká domácí vychytávka a těžko říct, k čemu to slouží - možná je to někde dál přerušeno - takže paralelní vedení, možná jen nějaká simulace airbagů....

no právě.... ale to, že jeden VIN škrtnou a vedle napíšou jiný se mi také nezdá - jak se na to budou dívat na STK? Nebo je v techničáku napsané "změna VIN" ? Netvrdím, že to nejde, jen by mě čistě ze zvědavosti zajímalo, jak se to řeší v praxi.

a jakou to ukazuje rychlost? skutečnou (získanou teoretickým výpočtem), nebo tu, co se zobrazuje na tachometru (tedy vždy o něco vyšší)?

takže ten VIN zase někdo vyřízl z karoserie a vrátil starý?

a není to rameno přidřené? zkus ho promazat v tom kloubu - aby mělo větší přítlak

nechápu, takže jaký je tam VIN původního auta, nebo ten nový, zřejmě z jiného vozu.

to Michal346 - v tomto vlákně najdeš odkaz na dílenskou příručku - tu si sháhni. V části "elektrická zařízení" bude kódovací tabulka, podle které to určitě zvládneš http://forum.skodahome.cz/topic/126684-d%C3%ADlensk%C3%A1-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-a-u%C4%8Debn%C3%AD-pom%C5%AFcky-fabia-i/ EDIT: a teď mi došlo, že ti to asi nepomůže, protože ty máš face.... 47 kW je HTP, že? Také to může být SDI, v tom případě by byl výše uvedený kod 00142 správný.

a s tím se dá jezdit, když je to nelegálně na jiných dokladech? Správně by se to mělo vrátit na původní vin - ale jeho změna je zakázaná, takže teoreticky by to po této úpravě měla být totálka :-)

myslím, že se s tou rozbočkou se moc experimentovat nedá. Před pěti lety jsem nějakou čínu koupil a funguje dodnes. Suché to být nemusí, co si pamatuju, tak je tam klasické gumové těsnění.

příčin může být povícero... http://forum.skodahome.cz/topic/71-bouch%C3%A1ni-p%C5%99edn%C3%AD-n%C3%A1pravy/

začíná to vykřičníkem, končí otazníkem. Je to výhružka, nebo otázka? A pokud otázka, tak čeho se týká?

ty nestejnoměrně sjeté uhlíky jsou téměř pravidlem. Teď je jen otázka čím to vlastně bylo - povolené spoje, uhlíky nebo regulátor :-) No hlavně že to funguje

Nákup na benzince, to je dobrá story :-) Změněná identita - co to v praxi znamená? Má tam třeba jiný VIN?

servis na to přišel? A oni vědí, co máš napsané v techničáku? Ptám se proto, jestli ta přestavba není z nějakého důvodu na první pohled zřejmá. Případně, že z ní vyplývá nějaká jiná nekompatibilita.

A jak jsi vůbec zjistil, ten odlišný typ?

proč si myslíš, že je slabá? Končí jí životnost? Pokud bude baterka OK, tak je stejně funkční jako 72, 74, či 77 AH. Takže to záleží na tobě, jak velkou baterku potřebuješ ke své spokojenosti :-) Jinak 77 je asi maximum, co se vejde. Pokud máš FL - tedy ten hadrový fusak - tak ho budeš muset vyhodit (do něj se vejde jen ta sériová) a jezdit bez "boxu".