Wittmann

sundej manžetu a podívej se, jestli závora do něčeno nenaráží.

a teď je ještě otázkou, jestli to není od oleje

Tak ty ložiska mi už asi nikdo neodpáře....vazelína se v nich měnit nedá, byl to pokus o vtip

Vždy je dobré si připomenou s kým vším se můžu potkat na silnici.

ty jo deset let stará diskuse - to byly doby... no nic. Myslím že "H" dálku nepodporuje, potřebuješ "E" nebo ... a to si už nepamatuju, ale tuším, že to bylo "C". Když budeš hledata "komfortka" zde na foru, tak se toho určitě dopátráš. Pokud jsou ty vystřelováky z O2 tak to může být problém. Tam proběhla nějaké "novelizace" ovladačů, číslo dílu musí začínat na 1J0....

mě tedy napadá jen ten výfuk, A koukal jsi pod auto? Možná do něčeho naráží

No ono to úplně OT není. Jedna věc je odřený blatník opravit a druhá je se s tím srovnat v hlavě. To k sobě prostě patří a bohužel je to velmi často opomíjeno při jakém koliv lidském konání. Co se nesmyslného truchlení nad blbostmi týče, doporučují začátek filmu Dálnice 60, od cca 3 do 6 minuty.

neleptá ale je celkem problém tu silikonovou mikrovrstvu dostat dolu. Jsou na to speciální čističe, ale i tak to jde hodně blbě. Ty ji na tom nevidíš a vlastně tam ani ničemu moc nevadí, ale kdyby jsi z nějakého důvodu potřeboval nalakovat třeba dveře, tak tam barva nebude držet.

To video je boží - krásně se na to kouká. Hlavně jak je to čistý a jak mu to pěkně jde - normálně bych z toho udělal televizní přestávky

Prakticky nic se nemaže, všude jsou trvalé nápně, které se ani nedají vyměnit. Maximálně panty a zámky kapot. Za ten silikonový olej tě jednou lakýrník umlátí kladivem. Preventivně nic neopravuj, navíc 135 tisíc není moc. Neinvestuj do ničeho, co funguje, závady stejně přijdou.

To byl jen příklad. Aby jsi mohl zkontrolovat výsledek práce, tak by jsi pokaždé ten vosk musel pracně dostat dolu benzinem. A nebo to prostě risknou, že "už je to dobrý". Nejhorší je pokud to člověk šmudlá hadrem a teprve po půl roce zjistí, že to nejen nerozleštil, ale zároveň i poškrával. Ty leštěnky jsou jen takové hobby řešení, protoře rukou se vlastně lak rozleštit nedá (respektive je to příšerně pracné), takže se to nějakým abrazivem mírně stáhne a následně se drobné nerovnosti skryjí pod vyleštěnou mikrovrstvičku vosku - na to stačí párkrát zašmrdlat....ale použitelné řešení to je samozřejmě také...

tak to není co řešit: prostě si za ty prachy kupuješ klid a pohodu - to je myslím celkem smysluplné využití peněz.

hele tu leštěnku (a ani žádnou jinou) nedoporučuji. Ona částečně funguje jako "sjednocovač povrchu" = vláskové rýhy se vyplní voskem a nejsou vidět, ale jsou tam stále. Takže ty máš pocit, že výsledek je OK, ale není tomu tak. Časem se to vyplaví a budeš to muset dělat znovu. Použij vodou ředitelnou leštící pastu (to je něco úplně jiného než leštěnka), například tuto: http://www.auto-doplnky.com/3m-brusna-jemna-pasta-extra-fine-plus-80349-100-ml-p31564 tímhle se v lakovnách například leští do ztracena přechody po rozstřiku barvy. Na rozleštění použij minimálně vrtačku (nebo rotační brusku) a molitanový kotouč (žádný filc či hadr). Kotouč lehce navlhči vodou a kápni trochu pasty. Pokud by jsi potřeboval více "ubrat" matriál tak brusnou pastu nebo jemný šmirgl (3000) pod vodou. Pokud se toho bojíš, tak si to nejdříve vyzkoušej někde bokem. Tím šmirglem (3000) to při broušení zmatní, ale tou vrtačkou a pastou to během několika sekund opět vyleštíš. Na nanášení barvy použij tenký štětec, například zde: http://www.ddmodely.cz/ddmodely/eshop/58-1-Model-Craft/0/5/10755-Sada-stetcu-se-sobolim-vlasem-vel-000-2-Model-Craft-Shesto když se to mírně přetře přes okraj, tak se nic neděje. Po zaschnutí, klidně druhý den - barva bude stále relativně měkká - to rozleštíš

Jestli jsou rýhy silné nebo slabé je úplně jedno, protože se to musí tmelit tak, či tak. Ten přední nárazník (dole) opravíš i sprejem - pod tu mlhovku není moc vidět, takže jiná "hloubka" barvy se nepozná (barvy ve spreji trochu jinak lámou světlo) Zbytek bude chtít stříknout. A stačí vždy jen tu postiženou cca 1/4 až 1/3 - to znamená od uchycení u kola pod blatník a cca 20 - 30 cm od posledního poškození. I když jestli to dobře chápu, tak ten přední nárazník máš škrábnutý na obou stranách, že? Tak ho sundej a odnes do nějaké lakovny, za +/- 3000 by ti ho měli udělat celý. Nemá smysl na to dávat nějaké super kvalitní barvy - jak sám vidíš lak nárazníku je spotřebák.

taky mě to napdlo, ale když se neozval... a on se koukám už ani nepřipojil...takže to asi vědět nepotřeboval :-)

tak je fakt, že ty bonusy udělají i před 50 %. Nadruhou stranu řada pojišťoven umožňuje si je vybrat dopředu, pak akorát člověk fakt nesmí nabourat

srovnávače jsou jedna věc, možnost individuální slevy od konkrétního pojišťováka druhá.... U toho Škofinu hlavně záleží jestli si od nich bereš úvěr, nebo finanční leasing.

Asi takhle - ty opravu velmi pravděpodobně nepoznáš ani po delším zkoumání. Kdo se vyzná, tak mu bude stačit pět vteřin, což tě ale nemusí vůbec zajímat. A vlastně s tím ani nic neuděláš, protože každé lakování se dá poznat. Jen bacha u tohohle lakování na počkání platíš hlavně za rychlost. Použité laky kromě toho, že se dají rychle usušit, jsou v jiných vlastnostech maximálně průměrné - což bych jinak v této cenové relaci neočekával.

pokud máš stroboskop, tak zkontroluj jestli "nelítá" předstih - v rozdělovači odchází regulace

Teorie říká, že ke kondenzaci vody na površích dochází pokud teplota tohoto povrchu klesne pod teplotu rosného bodu. Rosný bod je daný teplotou a relativní vlhkostí. Takže problém se dá řešit buď zvýšením teploty, nebo snížením relativní vlhkosti. Ohřívání vzduchu v autě je samo o sobě k ničemu, neboť je potřeba v první řadě prohřát sklo, na kterém voda kondenzuje. Pokud je venku zima, tak je to běh na poměrně dlouhou trať. Takže další a podstatně jednodušší možností a auto pořádně "vyvětrat", aby se vyrovnala relativní vlhkost v autě a mimo něj. A pak teprve topit. Pokud se vzduch trochu ohřeje (sníží se tím jeho relativní vlhkost a ochotněji opět přijímá vodu zkondenzovanou na sklech), tak zase vyvětrat (tím se voda postupně dostane mimo auto). Pokud venku není extrémě vysoká relativní vlhkost, tak většinou stačí naplno pustit větrák na přední sklo (a je celkem jedno, že topení ještě netopí).

jestli můžu někoho doporučit, tak je to tato paní: http://ekonom.ihned.cz/c1-61469970-nejkrasnejsi-ceske-auto-ridi-i-britska-velvyslankyne-pribehy-lidi-kteri-maji-v-garazi-skodu-1000-mb k novinářům je velmi vstřícná, zejména pokud padne řeč na její auto. Mluví obstojně česky, jen nevím jestli ten její přízvuk nebude v rádiu nějak vadit.

AUA je kod motoru, nikoliv převodovky. Konstrukčně potřebuješ převodovku 02T, kod pro tvůj motor je například FCU ... dělalo se jich ale mnohem víc (pět? šest? sedm?), tuším, že jsou vzájemně záměnné.

Proč fušerstvím? Vycházím z toho, že podobnou nehodu si umím opravit sám a to takovým způsobem, že to laik nepozná (lakýrník pozná jakoukoliv opravu, byť sebeprofesionálnější). A myslím, že toto místo zvládne každý, kdo alespoň pětkrát držel v ruce stříkací pistoli. Spíše je pracnější to kitování. Ale opět: není to "pomačkané", takže by to měl zvládnout i laik (nehrozí totiž rychlé probroušení důlku). Tohle je prostě jednoduchá oprava. Pro lakýrníka je to něco jako výměna brzdových destiček pro mechanika. Pokud má člověk vybavení, tak to zvládne svépomocí na zahradě (stříkací box na tohle fakt potřeba není). Jinak celý díl se bezbarvým lakem dělat nemusí - stříkne se stejně jako barva - podle odsazené šablony, která zajistí difuzní přechod. Ten se následně rozleští (bacha na 2k laky, s těmi to moc nejde a hlavně tu šablonu nepodstříknout). Zbytečné lakování celého dílu opravdu nedoporučuji, při prodeji auta se totiž pak velmi špatně vysvětluje, že auto nebylo bourané a bylo jen trochu odřené.

je nesmysl stříkat celý díl a pak kvůli sjednocení dělat zostřik okolních dílů (autorizovaný servis to však pravděpodobně udělá), stačí nastříkat a rozstříknout cca 1/5 nárazníku (do oblouku pod světlem) a ten kousek blatníku. Práce na cca půl dne (bez schnutí) a není k tomu pořeba ani buh ví jaký lakýrník (není to střecha, nebo přední kapota - tohle nastříká i učeň, stačí když dodrží technologický postup). Materiál podle kvality 500 až 1000 Kč + půl dne práce + amortizace lakovny + "daň" za lakování zánovního auta + poplatek za to, že si na to málokdo troufne svépomocí. Odhadují, že levní "meloucháři" budou začínat na 1200,- větší servisy na 3000 tisících. A pak to půjde klidně až k těm 10 tisícům - ty poslední tři položky přidávají hodně.

Ponaučením je, že prvotní diagnostiku není dobré brát jako dogma a vždy je tak trochu nutné počítat s tím, že to celé může být úplně jinak - zejména pokud se závada začne jevit jako "záhadná". A je úplnějedno jestli to někdo odflákl či se jen při nejlepším vědomí a svědomí spletl.