Wittmann

Nechci ti do toho kecat, ale mám pocit, že to takto zobecňuješ akorát ty. Ten výše uvedený příklad jsem pochopil tak, že se týká jisté specifické situace, které se v provozu nelze vyhnout - rozjezd do prudkého kopce na jedničku. Nedělej ze sebe za každou cenu potrefenou husu ....on to tady Pawouk už stejmě brzo utne :-)

no jo, ale pointa toho článku byla v tom, že to je unikát - konkrétně 2.0 PD. Neříkám, že nemůže vydržet, ale je to spíše výjimka, než pravidlo, jako tomu bylo u starých dieselů. Nafta už dávno nezaručuje velký nájezd kilometrů....

měl jsem (mám) něco podobného, ale dovnitř se to nepřenášelo, i když venku to bylo jasně slyšitelné, vždy když vylezu z auta tak mě to překvapí - pokud to tedy zrovna dělá a teď to tedy zrovna z nějakého důvodu ustalo...

tak jak to je? Ty motory jsou výkonově stejný? Nebo mohou být výkonově stejný - to znamená, že ve výkonu slabší verze je větší variabilita?

Pokud je to srdcovka, tak potenciální krádež neřeš. Nevím kolik toho máš ale neježděno - v předchozích příspěvcích jsi psal něco o škole a maturitě, tak mě trochu ten tvůj požadavek "aby to taky trochu jelo" začíná děsit...

to byl jen takový teoretický dotaz - řešilo se zde přehrávání, tak mě napadlo jesli by to mechanicky nebylo jednodušší.... Teda abych pravdu řekl, tak jsem stejně nepochopil jak to tedy s těmi motory je. Přečetl jsem čistě ze zvědavosti všech pět stránek, ale jelikož takový motor nemám a vlastně o něm toho moc nevím, tak se mi to nějak nespojuje. Také zde možná chybí ten kousek smazané diskuse, třeba tam bylo něco sprostého, ale asi tam bylo i to původní jádro...

takový laický dotaz - musí se ten soft přehrávat? nestačí prohození jednotek?

to máš dobrý, to alespoň víš, co tě čeká. Naše děti téměř nezvracej, ale občas to znenadání přijde a ty následky jsou pak horší - loni to byl například kontaminovaný týdenní nákup. Vtipné bylo i znesvěcení knírače, kterého jsme vezli na stříhání. Manželka tvrdila, že to nevadí, protože ho před tím stejně budou koupat :-)

takový zvláštní dotaz - je to slyšet i uvnitř auta, nebo jen zvenku?

dá se dodělat rozhraní MDI, k tomu flešku připojíš. Ji nak k původnímu dotazu - tavstupní hlasitost přes AUX je na rádiu dá částečně nastavit

a to jsi zkoušel dva různé kabely a dva různé softy, respektive instalace? Asi jo, když jedna byla en a druhá cz. Máš u obou nahrané stejné labely?

Ta diskuse se skutečně zvrhla nicméně z toho jednoznačně vyplývá, že tříválec vzbuzuje emoce a nelze tedy říct, že přechod na tyto motory si vyžádali sami zákazníci, jak automobilky plíživě začínají tvrdit....to bychom si měli zapamatovat do dalších let, kdy už nám ta manipulace nepřijde tak zjevná.

tak ono je možné, že to je prostě vlastnost, to by ale automobilka asi věděla a velmi ochotně by ti to sdělila. Pokud to dělá jen někomu, tak to tak úplně vlastnost není. Myslím, že automobilka také moc dobře ví, čím to je - ten problém není ani náhodou ojedinělý - ale oficiálně dělají mrtvého brouka... Pravděpodobně to není nic zásadního a kam by přišli, kdyby to každému, komu to dělá měli v rámci záruky opravovat.

tak tak auto, který není pozvracený, není pokřtěný. Jednou jsme měli gumový medvídky až na předním okně...

Já si také myslím, že na auto pro běžné použití je ta cena naprosto neadekvátní. Za ty peníze se určitě dají pořídit novější a tedy komfortnější a technologicky vyspělejší auta. Už třeba to, že jedničková fabie nemá automatickou klimu... Hlavně když dáš za auto všechny peníze, tak ti nezbyde žádná finanční rezerva - stále budeš mít sice pěkné, ale staré auto s nájezdem cca 160 tisíc - minimálně 10, ale spíše 20 tis. by jsi měl mít rezervu na případné opravy.

teda nechci vám vstupovat do diskuse, ale ten rozdíl v přísunu výkonu a točivého momentu pozná i ženská, ne?

termíny "plnohodnotný" a "neplnohodnotný" mají zbytečně poněkud pejorativný nádech. Nicméně čtyřválec doufám ještě nějakou dobu zůstane jako základ pohonu aut. Fabie je holt nižší třída, a proto je logické, že i motor je poněkud nižší třídy...

vzadu u nádrže?

já ne. Auto jsem věnoval rodičům a otec je spíše pozorovací typ:-) A k tomu startéru jsem došel spíše vylučovací metodou, nehádám se, že to je od něj.

jj RS jezdí pěkně o tom žádná...ale zachovalá a k tomu opravdových nestočených 150 tisíc - to dost pochybuju. To by to musel mít nějaký sváteční "závodník". A kolik toho ročně najedeš? Náklady na palivo nemusí být to hlavní....Mně to přijde stejně ale strašně moc dát za 15 let (koncepčně) starý auto téhle třídy 120 tisíc. To může mít význam pro někoho, kdo si chce koupit leštěnku na dalších 10 let, vsadím se ale, že za dva roky budeš chtít jiný auto...

docela čumim, že se jako student za ty prach nesnažíš pořídit nějakýho bavoráka, či jiný vůz s "větší společenskou pseudoprestiží" :-) Na jedničkovou fabii je to skoro až moc peněz, to spíš dvojkovou nebo octavii. Pokud Fabia 1 tak pěknou pořídíš za 60 - 80 tis. Ani 50 tisíc není nereálných, pak už je to trochu riskantnější, ale nadruhou stranu limit máš na opravy dostatčný...

jak to víš? V každém případě je ze zvuku je patrné, že to je něco, co se pohybuje (rotuje, kmitá) rychleji než motor na volnoběh

Ty jo, úplně stejný zvuk dělá otcova strará jedničková Fabia (1,4, 16 V) - začalo to kolem 100 tis. km a nejdříve to dělalo jen v zimě, teď už celoročně, jen při studeném startu. Podle zvuku se mi zdá, že se startér ještě protočí, i když už není pastorek v záběru - zvýší se jeho otáčky. A nebo naopak, že pastorek vyskočí se zpožděním a motor s ním pěkně zatočí...

tak vzhledem k tomu, že prakticky všichni tady jezdí ve škodovce, tak se moc pozitivních informcí o Citroenu nedozvíš. Já bych samozřejmě do něj nešel z mnoha důvodů, které namá cenu rozebírat, jelikož nejsem nestranný... Ale nadruhou stranu musím přiznat, že RS mi pro "mamku" nepřijde jako úplně dobrá volba. Proč potřebuje RS? To je takový drakouš? Pokud nevyužije výkon navíc, tak zbytečně podstupuje o něco vyšší riziko krádeže a také fakt, že tyhle auta si lidi nekupují, aby je šetřili - takže vyloženě pěkných kousky vzhledem ke stáří vozu už prakticky neexistujou. Navíc jestli bude jezdit po městě (asi krátké trasy, co?), tak nafta není ideální. Myslím, že mamce by do města stačila 1,2 HTP, ale to jsi asi slyšet nechtěl

této otázce se prostě při druhém dítěti nevyhneš. Řešil jsem to stejně, jak píšeš - nové dítě je vždy větší miláček rodiny :-) Ale skoro bych se vsadil, že novorozenec je ve skořápce méně zranitelný, než větší dítě v sedačce. Větší dilema ovšem nastalo při třetím dítěti - to ti totiž dojde, že nejbezpečnější místo je uprostřed, jenže tam se ve Fabii nedá dát sedačka, takže tam skončil ten největší klacek :-) Naštěstí to bylo jen dočasné řešení...