Wittmann

přesně tak, předchozí majitel tam chemopreném přilepil něco, co upadlo z RS a teď za to chce zaplatit

vždy, když slyším o autu s podobným počtem majitelů, tak si vzpomenu na filmovou pohádku "Poslední propadne peklu", tam už ke konci ta cena byla tahy hodně zajímavá :-) Ale jako v té pohádce, klidně ti ještě chvíli může posloužit...

no a neříkej, že tě ty puchýře nepřekvapily :-)

tak Lidl... já si furt nemohl vzpomenout :-)

zámek to úplně není, je to jen "štěrbina", kterou se dá otočit jakýmkoliv plochým předmětem - něco jako dětská pojistka na dveřích

nemá

myslím, že tyto závady mají nějaké nuance - jako třeba koroze, může být A až C. Také jsem měl jednou světla za A, ale byla to jen nějaká švidrající mlhovka

a kudy chceš táhnout ten kabel mezi loketkou a zadním sedadlem? Pod kobercem?

tedy jinými slovy blblo to a výměna senzoru nepomohla?

a není lepší to táhnout spolu s kabeláží vozu podél prahu? Z fotek mám pocit, že se chystáš pro střední cestu....Jinak z kabiny do motorového prostoru se lze dostat přes záslepky - jsou vidět po odehnutí toho platu pod stěračema (jedva vlevo, druhá v pravo)

já bych řekl, že už to platí pro O2, ne? Kódování "dlouhých jednotek" DP nerozepisuje. Jen uvádí postup jejich přizpůsobení přes centrální systém, aniž by obsluha měla možnost zasáhnout do nastavení. Možná ale existují nějaké další přípisy, které kódování rozepisují...

Já mám totiž pocit, že neexistuje žádný oficiální manuál na kódovávání těch nových jednotek. Dříve bylo v DP uvedeno, co a jak kódovat v závislosti na výbavě, teď lze oficiálně jen z centrálního servru obnovit původní nastavení jednotky podle VIN.

to sklo se z principu moc utěsnit nedá a dveřmi protéká voda prakticky u každého auta. Některé vozy tam mají nalepený igelit, někde jsou jen jakési "závěsy", které vodu svádí dolu, někde je plech s těsněním.... jo s výběrem toho tmelu bych byl hodně opatrný - nejlepší je silikon, který lze v případě demontáže jednoduše odtrhnout. Karosářské tmely sice těsní výborně, ale už to moc nepůjde rozebrat

to z hlavy úplně přesně nedám, někde se to tady dá najít včetně podrobného popisu: 1) PD 103 kw 8 ventilů DPF 2) PD 103 kw 16 ventilů 3) PD 125 kw 4) CR 103 kw DPF 5) CR 125 kw DPF jo a ještě 6) CR 81 kw DPF ale to je tuším záležitost jen elektroniky liší se v hlavě válců, přítomnosti či absencí filtru pevných částic, použitých vstřicích, celého systému vstřikování a přítomností či abencí vyvyžovacích hřídelí v bloku motoru. V rámci celého koncernu VW existuje dalších X verzí tohoto dvoulitru. Každý z nich má nějaké slabé místo (někdy velmi slabé) - takže vzniká dojem motoru, který má nejvíce možných poruch, ovšem ve skutečnosti se ty klíčové závady nekombinují - Tedy například 16 V nemá problém s DPF, ale zase jí praská hlava, ale na druhou stranu jjí neodchází olejové čerpadlo a nezadírá se jako to dělé motor s vyvažovací hřídelí apod. EDIT: tak už jsem to našel http://forum.skodahome.cz/topic/2945-20-tdi-pd-103-kw/?p=1900758 jestli na to dobře koukám tak ani nejsilnější dvoulitr v Octavii vyvažovací hřídele neměl

možná zvaž jestli je O2 pro tebe to pravé auto. Záleží kolik potřebuješ mít v autě místa, třeba by ti stačil Rapid, či ještě něco menšího. Je zbytečné jezdit po městě sám a ještě s sebou tahat relativně velký a těžký auto.

no tomu říkám zdroj relevantní informace, u nás zase jedna paní povídala, že do roka se zdraží benzín na trojnásobek... není dobré dělat příspěvky z blbostí, které někdo někam napíše, lépe je použít vlastní zkušenost, případně zdravý rozum. Je ale pravda že staré PD diesely mají se samočištěním filtru pevných částic občas problémy hlavně v městském provozu - ten uváděný nájezd je ale naprostý nesmysl. Ovšem novější CR diesely na filtr netrpí. Motorů se v Octavii objevila celá řada a je potřeba je od sebee odlišovat. Například často proklínaný diesel 2.0 existuje v pěti provedení, které se od sebe diametrálně liší konstrukcí, potažmo bolískami, na které trpí. Stejné je to s 1.9 D - kdysi neskutečný držák se v O II dokázal změnit v nevyzpytatelný krám.

no tak to je asi záležitost vnímání ty motory zmizely spolu s přechodem na normu Euro 5, které neokázaly vyhovět. Tazatel psal o autě z roku 2011 a to už se fakt dávno nedělaly. Ostatně už i samotná O II je historií... podle mých letmých zkušensotí žere na extrémní trasy slabší TSI víc než silnější. Ovšem i těch cccca sedm - osm litrů je dost. Já po městě jezdím s 2.0 TDI i v zimě do 5,5 litru.

ty ty motory trochu časově mícháš dohromady - píšeš o faceliftový O2, takže žádná 1,9 tdi, žádné MPI apod. To už je hluboká historie S tím dieselem a městem je to trochu složitější. Na krátké jednotlivé trasy je to blbost (vlastně celá octávka by byla blbost), pokud ale budeš jezdit delší dobu - třeba něco nebo někoho rozvážet, tak je to naprosto OK a benzín by tě sežral

1,4 má 90kw, těch 59 kw je starý 16V, prava teoreticky se dával i do úplně prvních O2, ale nikdy jich moc nebylo. Spíše se montoval do Fabií a jiných menších aut. Ta 1,6 bude na spotřebu dobrá, ale ten automat ji teda zase o trochu zvedne. Přesněji řečeno může zvednout, pokud nejezdíš s lehkou nohou, tak manuálem neušetříš.

1,4 je proti němu drak, nafta 1,6 má stejný výkon jako ta 1,2. Ale ono se s tím jezdit dá, jen to není tak svižný. Trochu to teda ještě otupí ten automat. Business je akční model - v čem se liší ale nevím

že ty nevyndaváš listí z toho štandlíku pod stěračema? "To neděláš dobře Jaromíre"

to záleží na tobě, co preferuješ. Také jsem si nikdy nemyslel, že budu používat dešťový senzor. Ale když jsem zjistil, že se o stěrače nemusím starat... Automatické zapínání denních světel (face je má v mlhovkách) maj všechny, ale pokud máš dešťový senzor, tak máš i světelný senzor a pak je možné mít automatické zapínání potkávacích světel (když se setmí, vjedeš do tunelu a pod). Automatický dálkový to ale už neumí, to jde až u O3. Pak můžeš mít automatické stmívání zrcádka - v noci k nezaplacení. Pak taky jsou elektricky stavěný sedačky - na první pohled blbost. Ale pokud se v autě s někým střídáš, tak tam každý může mít uložené své nastavení. A hlavně pokud tyhle sedačky máš, tak se ti při zařazení zpátečky mírně sklopí zrcádko a vidíš na obrubník. Je toho spousta a vlastně všechno se dá oželet, ale je dobré o tom vědět, pokud máš na výběr z více vozů. A kvůli čemu jsi vlastně chtěl toho columbuse? kvůli mobilu?

Když te columbus je skoro jako zapomenutá taška na zadním sedadle. Prostě nemám garáž, parkuju v centru velkoměta - takže razím heslo třikrát a dost :-)

CR jsou všechny s filtrem. Jen ta 1,6 není žádný trhač asfaltu, vlastně je to nejslabší motor. Ale to asi víš....

si říkám co to tady melete o "plané" a ono to vzniklo u mě :-) jinak k té 1,9 - doporučuji přečíst toto: http://forum.skodahome.cz/topic/84877-zlomen%C3%A1-ojnica-19-tdi-pd-77-kw/ a obecně by bylo dobré to tady trochu pročíst. Aby jsi pak záhy nezačal litovat, že jsi měl vybrat něco jiného. Jak je z těch ceníků patrné, ne všechno se montuje sériově a občas jsou to užitečné vychtávky jako třeba dešťový senzor, respektive automatická světla. osobně bych columbuse nebral, i když se super a umožňuje například dodělání couvací kamery. Záleží jak dobře to pak pojistíš.