Wittmann

statisticky vychází nejlépe místo za spolujezdcem. Až si pořídíš druhé dítě, tak už si musíš vybrat, které máš raději

No trochu zvláštní dotaz, ze kterého mám pocit, že tomu tak úplně nehovíš. Pokud se pletu, tak se omlouvám. Vypínač takový jaký se montuje do Fabií, která jsou touto funkcí vybavené - dá se objednat ve škodovce, totéž platí o kontrolce. No a pak si musíš sehnat schéma zapojení odpovídající tvému vozu a předělat kabeláž od ŘJ airbagu k tomu vypínači a kontrolce a airbagům. Jestli se to pak musí ještě kódovat přes VCDS netuším...

a nebyla ta zahrádka na jiný auto? Nevidím jediný důvod proč by to zrovna na O3 nemělo fungovat

zajímavý kvíz. Jen si myslím, že pokud si to stáhnu a přehraji, tak to bude znít jako ty moje plastový bedynky, co mám u počítače ať je zdroj zvuku jakýkoliv

je to jako sport - nejde o to šetřit peníze, jde o tu nízkou spotřebu, prostě o to číslo. Každý v tom autě tak trochu závodíme :-)

no jo, když to není tak jednoduché, to je jako s kouřením, prostě musíš. Jsem chronický podtáčeč a za to nízký číslo na dlouhodobé spotřebě jsem ochoten obětovat cokoliv :-) Není to vždy o úplné neznalosti

přesně tak. Pak by se to samozřejmě nemělo o nic opírat. Mě jednou špatně tvarovaný výfuk roztavil zadní nárazník. Jinak by to nemělo ničemu vadit. A jak to vůbec vypadá? nemáš foto?

mám k tomu pár postřehů - všechny jsou závislé, na co to chceš použít: 1) vzhledem k ceně se to špatně nechává bez dozoru. Ty zámečky (platí pro všechny střešní nosiče) jsou spíš jen symbolický 2) Patky mohou vadit při převážení například desek. Případně je můžeš nákladem odrbat. Na převážení materiálu jsou deleko vhodnější příčníky s konstrukcí tohoto typu, kde je celá jeho šíře v rovině: http://www.nosice-stresni.cz/detail/pricniky-volkswagen-touran-03-06/ 3) zdají se mi poměrně nízké, pravděpodobně se tam nebudou vejít lyže v páru, to znamená, kdy je jedna lyže otočená vázáním ke střeše. 4) vypadaj pěkně :-)

díry tam být nemusí, normálně se to chytne za rám dveří a drží to úplně stejně jako příčník na hagusech. Maximálně si to můžeš odrbat pokud ti to upadne na střechu při montáži. Tenhle princip se používal už na favoritech.

pokud bubny nejsou šišatý nebo očividně vydřený, tak není důvod je měnit. A není spíš špatně vymezená vůle čelit/buben?

jsem ale nějak nepochopil na co je dobré, že se to rozsvítí při couvání.

jde o to jestli při této šíři pneumatiky se řetěz nemůže v podběhu o něco chytit. Případně se koukni do TP jestli pro tento rozměr nejsou řetězy dokonce zakázané. Na kola, která jsou jen tak tak, se používají právě slabší oka řetězu, ale máš pravdu, že těch pár milimetrů už nic nevytrhne.

a je to opravdu zajištěný, tedy nedrží to jen na tom skříplém pásu? Pak by stačilo jen pořádně škupnout

Já bych se trochu pozastavil nad tím původním příspěvkem, který zde typově není nijak ojedinělý. Představte si, že ráno dáte auto do servisu. Po obědě si v práci u kafe otevřete internet a z této diskuze zjistíte, že mechanik vůbec neví, co s tím. Možná mu také poradíte. A třeba vám to ani nedojde, že se jedná o vaše auto. No a odpoledne si jdete auto vyzvednout a mechanik vás pěkně zkásne

minimálně u face se to kóduje na třech místech, takže usuzuju, že se to dá nastavit i samostatně - to znamená volant - blinkry - a z nějakého důvodu i zpátečka (svítí obě).

kdysi jsem začínal jezdit s žigulem (mimojiné ho mám v autoparku dodnes), ten sice neměl otáčkoměr, ale na tachometru byly čárky, které určovaly přeřazení na vyšší stupeň. Půl roku jsem jezdil podle nich a pak mi někdo vysvětlil, že to je maximální hranice, na kterou lze motor točit. Tak jsem začal řadit podle ucha a spotřeba klesla asi o 4 litry :-)

přesně tak, nemůžeš za stočení tachometru dát větší trest, než za vraždu

Já bych to moc nekomplikoval -tenhle motor snese hodně a kdyby náhodou ne, tak ho za pár tisíc koupíš na vrakovišti. Kdyby jsi ho chtěl vyčistit, tak ho musíš komplet rozebrat - což tě vyjde snad levněji pořídit nový - jen tak šudlat hadrem, kam se zrovna dostaneš, nemá moc smysl. Dal by se něčím propláchnout, ale to taky může udělat víc škody než užitku. Osobně bych jen zkrátil interval výměny oleje. Uvidíš, co z toho poteče, možná bude nutné vyčistit koš. Toho ucpání filtru bych se zas tak moc nebál - včas by to měla odhalit kontrolka tlaku oleje. Ten motor zaprasený je, ale není to nějak extrémní. Jen nějak furt nechápu, když svoji jízdu označuješ za neagresivní, proč řadíš až při 4000 tisících. To se pak nesmíš divit, že z toho leze karbon a bůhví, co ještě.

já jen vím, že cca každou minutu (je to něco těsně přes 60 sekund) z té linky sjede jedno auto. Ale ta linka je společná s Rapidem...

záleží kam jsou spaliny, když stojíš na místě

no jo 1,6, to už není o čem mluvit

ono ještě záleží, jak se to zpřevodované. Ale posouzení výkonu je vždy relativní a záleží s čím to se to srovnává

a nedá se to přečíst ani v ŘJ motoru?

už to tu někdo napsal, nech si to co máš. 80 000 to je skoro nový auto a při prodeji to nikdo finančně neocení. Klidně může bez problémů sloužit ještě 10 let...

stáhni si dílenskou příručku (viz níže) - v sekce "elektrika" je část "hledání závad" - postupu jak proměřit výhřevy je tam věnováno několik stránek http://forum.skodahome.cz/topic/126684-d%C3%ADlensk%C3%A1-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-a-u%C4%8Debn%C3%AD-pom%C5%AFcky-fabia-i/