Wittmann
Uživatel-
Počet příspěvků
5779 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Vše zveřejněné uživatelem Wittmann
-
někdy to jde samo a někdy téměř nepomůže ani ten tahovák - záleží jak do sebe "zaoxiduje"...
-
jestli jsi to pořádně dotáhnul, tak to za rok už nikdo nesundá :-)
-
LK je téměř planá palba. Mrkni sem, je tu i odkaz na ceník, z něj se dá poznat, co je v dané řadě ve standardu a co bylo za příplatek: http://forum.skodahome.cz/topic/71410-v%C3%BDbava-elegance/ U columbuse ale taky xenonů je vždy potřeba zbážit, kde to budeš převážně parkovat. Tyhle rády mění majitele.
-
přes google se dají najít staré ceníky (ceník + octavia II + nějaký rok) a tam jsou příslušné výbavy rozepsané
-
Odcizena Škoda Octavie II vínová - SPZ 4AH6889
Wittmann odpověděl na Vobo007 téma v Ukradeno - odcizeno
škoda na autě naštěstí není zas tak velká, jak by se mohlo zdát. Najeto nejmíň 350 tisíc, dvouhmota dávno za zenitem, turbo věčně v nouzáku, levý bok sedřený na plech a na zadním sedadle nalepaná žvejkačka. Kdyby to majitel všechno chtěl dát do caiku... no prostě trochu nám ta diskuse sklouzává úplně jinam. -
dobrá dobrá, vzdávám to a dávám vám volnost. Od teď už můžete svobodně a nerušeně měnit
- 110 odpovědí
-
- fabia
- servořízení
-
(a 1 více)
Označen s:
-
sklápí až dvojkovej
-
budeš to prostě muset rozebrat....
-
tak tak, pokud to bylo opravováno v autorizovaném servisu, tak by ti v jakém koliv Škoda servisu měli být schopni říct minimálně jaký materiál se na opravu objednával a podle toho se dá odhadnout rozsah poškození. Případně si nech auto vyjet přes Cebii a tam by měl být záznam od pojišťovny - minimálně škoda, může být k dispozici popis poškození či dokonce foto. Určitě s autem zajeď do servisu a nech to prohlídnout oni už poznají, co s tím bylo, případně ještě je.
-
nevím, jak to vychází cenově nyní. Ale když jsem dělal dálku já (cca 7 let), tak nejlevnější bylo koupit celou sadu zámků včetně klíčů s ovladači - stávala 1200 - 1500,- + komfortka cca 800,- až 1000,- Stačí přeházet a přizpůsobit. Pin na imo není potřeba.
-
to je dobrý - kontrolu sbíhavosti na STK jsem dposud nezažil, zato se mi nikdy nepodařilo se vyhnout závadě "skříň karoserie (budky řidiče) koroze" - to tam maj snad předtištěný. Předesílám, že jsem tam vždy byl s relativně zánovním vozem bez jediné rezavé ďubky.
-
jj o 2 mm, tedy 16 mm. Bacha někde už to prodávají přepočítané - 18 mm tedy znamená, že je to k tyči 18mm a má to 16 mm :-) A předpokládám, že máš tu novější tyč bez těch plastových pouzder. S pouzdry je to trochu jinak.
-
jasně a co se tedy po těch šesti letech (nebo i dřív) začne dít a jak konkrétně se to projeví na životnosti řízení? Ano všechny paramatry oleje se zhoší, třeba na 40 % původní úrovně - vadí to ale? Nebyly před tím dostatečně vysoké? Nepočítají výrobci olejů do serv, že musí dodávat trvalou náplň, neboť výrobci aut její výměnu nepředepisují? Je vůbec servoří řízení nějak kriticky závislé na kvalitě náplně? Nestačilo by do něj nouzově nalít obyčejnou vodu (v zimě s fridexem) aniž by došlo k jeho poškození? Já bych se možná zase vrátil k té ledničce, protože samotnému mi to připadá neuvěřitelné - ty kompresory fungují i po vylití oleje - prostě ta trocha co ulpí na stěnách stačí k mazání motoru i pístu a klidně to takto fachá deset let (před tím 20 let sloužil v ledničce). Používá se to jako levný zdroj stlačeného vzduchu pro airbrush. To znamená otevřený systém a když vrčí hodinu, tak na něm neudržíš ruku, takže s tou stálou teplotou to také nebude tak jednoduché... mimo jiné v klimakompresoru olej běžně vyměnit nedá
- 110 odpovědí
-
- fabia
- servořízení
-
(a 1 více)
Označen s:
-
může to například dělat zavěšení motoru a převodovky
-
neříkám, že všechno, ale spousta těch věcí funguje, musí se to ale fakt umět a každému není dáno. Je to stejné jako když kouzelník míchá karty - taky to často vypadá jednoduše, ale jsou to léta dřiny. Naštěstí ti co vážně uměj se neživí vykrádáním škodovek na parkovištích :-)
-
já bych strašně nerad komukoli rozmlouval výměnu oleje, pokud je pro ní rozhodnutý, třeba právě pro to aby udělal dobře svému autu. To je velmi záslužný čin už z toho důvodu, že to vyjadřuje, jak si daný vozu považuje a je ochoten i něco obětovat. Také už mám povyměňované kde co. Nadruhou stranu by nebylo úplně dobré v těch, co sem zabloudí náhodou, vyvolávat nějakou falešnou naději, že si nějak extra pomůžou. Podobných "preventivních" diskusích je zde totiž povícero a zpravidla to skončí konstatováním: "vždyť je to pár stovek, co řešíte..." Jenže v součtu jsou to preventivní tisíce a desetitisíce ročně. Takže vše se měnit nedá a bylo by smutné kvůli nějakým "vychytávkám" zanedbat cosi důležitého. Netvrdím, že mám nějaká tvrdá data, která výměnu jednoznačně vyvracejí. Pouze vycházím ze zkušeností, že fabií servo nejčastěji zdechne na elektroniku (zpravidla kvůli tomu, že se dovnitř dostane voda) a nebo začne týct - úplně stejně jako jakákoliv jiná nedokonale uzavřená nádoba s olejem, kterou navíc procházejí pohyblivé části (strašná formulace) - třeba jako motor či převodovka a nebo prasátka zadních brzd. Takže proto jsem se to snažil otočit na otázku: Jaké jsou důvody pro výměnu oleje v servu?
- 110 odpovědí
-
- fabia
- servořízení
-
(a 1 více)
Označen s:
-
porušená kabeláž? bude to chtít rozebrat dveře. Pokud budeš hledat, tak zde na foru najdeš postup, jak to udělat
-
jinou diagnostiku, případně si přesně opiš, co to hlásí
-
Jako ta bílá? To bych nedělal, takhle jsou to docela pěkně kola, ale až se to začne loupat... Do tý originální barvy, respektive vrchního laku se hned tak něco nezažere. Nech si je ale před tím (nejlíp chemicky) "odbarvit"
-
třeba to jen vypadlo z táhla....budeš to prostě muset rozebrat
-
nechal bych je, tak jak jsou. Drobné nedostatky zakryje do týdne špína :-)
-
tak buď máš odrbaný hliníkáče a potřebuješ se těch rýh nějak zbavit, a nebo je nemáš odrbaný a pak nemusíš nic lakovat. Případně jsou jen lehce ošudlaný a to pak stačí přeleštit. V každém případě už jen samotné mytí disku je pěkný ojeb a to nemluvím o případném broušení. Myslím, že s tím "nazdar" to nebude jen tak
-
zřejmě odešla převodovka v motorku stěračů, mohou to ale být i táhla....nejdříve to budeš muset oddeklovat. Teoreticky budeš potřebovat nový plastový špunty, co drží krycí plast - ale dá se jezdit i bez nich. A pak se připrav na to, že nemusejí jít sundat ramínka stěračů - záleží jestli už je někdo někdy sundoval či jak to při výrobě utáhli - to může být asi největší komplikace
-
řekl bych že to je úplně to samý jako plechový disk - opět komaxit. Pokud to vezmeš čímkoliv jiným nebude to ono, navíc při renovaci alu disků se nevyhneš kitování.
-
fakt? bych tipoval, že to čidlo světla se někde kódovat bude. Ale nehádám se, nikdy jsem se konkrétně tímto nezabýval.