Wittmann

dá se najít lakovna, kde ti to do 3000 přestříkají.

já myslím, že to bude nějaká lepší utěrka na brýle + marketingová story :-)

šíře, typ, případně huštění apod. je proti výšce profilu okrajový faktor.

horší to bude 100%, je to vlastnost, která je nepřímo úměrná snižování profilu.

opravdu je to originál? Není to spíš "prvovýroba"? Odkud ho máš? Ještě připočítej těsnění +/- 1000,-

těžko říct, záleží na verzi EGR a SW, který máš v jednotce nyní. Můžeš to risknout a pokud to nebude fachat, zajet do škodovky. Blbý bude, pokud ani to přehrání pak nepomůže. Takových příběhů se tady už pár vyskytlo. Blbý je, že i nový EGR může být - jako každý náhradní díl - vadný. Pokud opravu budeš řešit na dvou místech, tak tě obě místa pošlou s reklamací někam. A za kolik ti to ten známý udělá?

Tu mám na felicii, se divím, že dali stejný odstín na tehdy nový model.

jen na okraj - na světlech se po rozleštění musí obnovit vrstva laku, jinak to nevydrží.

A co se ti na tom nezdá? Prostě to mají takto nastavené. Pokud se ti to nelíbí, tak běž jinam - nikdo tě nenutí chodit do autorizáku. Případně si olej vyměň sám.

Asi si nechává prostor pro Google či přítele na telefonu. Když víš, jak na to, tak do pěti minut je hotovo.

spínač nezaznamená, že je zavřený

rozebrat a zkontrolovat (respektive rovnou vyměnit) těsnění - mohlo se překroutit či přetrhnout. Namazal jsi ho před montáží?

na skryté vady je záruka 6 měsíců a celkem není problém se ji domoci i v autobazaru - pokud člověk ví, jak na to. Pochybuji ale, že by jsi uspěl s těsněním vstřiků.

když to budeš dávat do servisu, tak nemá cenu spekulovat, co by to mohlo být. Stejně to budou jen dohady. To co popisujes, pravdepodobne nouzak není, ale to nemusí znamenat, že tě nečeká drahá oprava.

a když jedeš rovně, tak je volant v jaké poloze? Může být přesazený volant - měnili ti servo čerpadlo, nebo řízení? U serva samotného není důvod k demontáži volantu.

bez diagnostiky ti to nikdo neřekne - závad na řízení může být několik. Pokud ovšem bylo nutné dolévat kapalinu, tak problém bude velmi pravděpodobně v řízení, nikoliv servo čerpadle.

Škodovka dá 20% slevu na kotouče, čímž se horko těžko přiblíží ceně originálu od neškodovkových prodejců.

A dělali ten výpis se spuštěným motorem? Je divné aby svítila kontrolka a nebyla chyba. bílý kouř - že by voda ve válcích?

ten "motor" má funkci dveřní ŘJ

nedá se to úplně jednoznačně říct, chtělo by to detailnější diagnostiku vstřiku a lambda sond, může to být ale třeba jen zanesený palivový filtr.

dej pak vědět, jak to dopadlo. Ten motorek se totiž v provozu záhy nastaví sám a hodně bych se divil, kdyby ti to pomohlo vyřešit onu závadu.

no nabízejí se samostavy na brzdách, ale když jsou kola volná, tak snad jedině ložiska s malou vůlí. A ta vazelína teče konkrétně z čeho?

Kdysi na jiném autě jsem to testoval sprejem na čištění škrtících klapek - nastartuješ, nastříkáš na sání (tedy bude asi přístup na prd) a pokud se motor přidusí či jakkoliv změní otáčky, tak to netěsní. Případně vymontovat zkontrolovat těsnění na přírubě a použít nějakou vzlínající barvičku. Začal bych ale tím, že bych udělal log hodnot z toho čidla.

jen nech být, u nich ty ložiska ještě celkem držela. Naopak u novějších aut je mrtvé ložisko před 100 tis. běžný jev.

Ty kontrolky tě jen upozorňují, že je zapsaná chyba - možností jsou desítky, bez výpisu nemá smysl spekulovat a pokoušet se o nějaký "pokus/omyl".