Pawouk

Nové pojetí dálniční sítě nove_pojeti_letak.pdf

Zákon č. 361/2000 Sb - Zákon o provozu na pozemních komunikacích Vyhláška č.294/2015 Sb. platnost od 1.1.2016, kterou se ruší vyhláška č. 30/2001 Sb. - dopravní značky

Takže to zlobilo u prvních 1.2 TSI, pak nastal klid a je to tu znova? Věděl bys roky výroby těch aut?

Kolik máš najeto? V jakém režimu auto/motor provozuješ - město, dálnice, atd.? Postup při rozsvícení kontrolky je uveden v manuálu (příklad viz obrázek). Můžeš mít DPF již zanešen tak, že prostá regenerace (vypálení), je již neúčinné. Jistě by se hodil výpis z diagnostiky, bez toho to asi dál nepůjde.

Jiří, sem tvůj dotaz nepatří. Pohledej v sekci elektrika, tam se klapky porůznu řeší.

Ale to přece nemusí být datum výroby. Anebo ti to někdy někdo vyměnil.

V originálním příslušenství je jen toto: Ochrana proti podjetí - kryt pod motor 5E0 071 608 za 2844 Kč. Je to určeno pro motory 1.2 a 1.4 TSI. Víc jich tam není. V části karoserie je těch krytů vícero. Tlumení protihlukové s PR-0EG pro diesel za 1200 Kč. Ovšem toto jistě nebude shodný kryt, protože jsou tam pak další ochrany proti podjetí, ty už ovšem za ceny kolem 5000 Kč jak pro TSI, tak pro TDI. Napiš sem číslo toho původního krytu i číslo toho nového. Dík.

Víš číslo toho dílu?

Zase šetření. Staré 1.4 TSI na OII to mají takto zakrytované z výroby. Alespoň, že to jde sehnat jako originální díl. Odhlučnění kapoty tam máš?

Číslo serva je vidět lépe, jen zkontroluj, zda je stejné. Číslo turba je z jeho spodní strany, tam je to problém.

Dívám se teď na fotky a přesně toto servo 03F 145 725 G jsem měl jak na původním, tak i na vyměněném turbu u stejné Fabie = 1.2 TSI 63 kW 2010.

Tak jsem něco našel. Teď jen zjistit, zda je vhodné i pro tvoje turbo. To číslo, co ti dali v servisu, je repasované turbo, které má doporučenou cenu v Etce 20 456 Kč.

Dal jsem to do samostatného tématu. V ETCE to servo není jako samostatný díl, ale někde jsem viděl (možná je to i na foru, ale nepodařilo se mi to dohledat), že se dá pořídit i bez turba. Myslím tím nové. Další možností je vrakoviště.

Zajímavé, já to léta na FII FL foukal vždy jen podle kompresorového manometru tak nějak od oka a nikdy s tím problém nebyl. A to se časem tlaky v jednotlivých pneumatikách od sebe odlišovaly daleko víc, než v tvém případě. Resetovat jsem to musel vždy po přezutí, ale i tam byl rozptyl i několika kilometrů, mezi přezutím a rozsvícením kontrolky.

Duel na okruhu: Seat Leon ST Cupra vs. Škoda Octavia RS 230 Combi

Regeneraci DPF žádná kontrolka nesignalizuje. Pokud už se rozsvítí, je DPF zaplněn. Viz manuál. Sem tento dotaz nepatří.

Hm, hledat bys měl. Příspěvek jsem přesunul.

Z dílenské příručky.

A co tohle?

A čeho je to vlastnost? Týká se to skutečně motoru nebo nějaké vnější části auta? Ptám se, abych mohl téma případně přesunout.

To bylo pouze povzdechnutí, ne nařízení. Nebo jsem snad nezaregistroval nějakou novodobou změnu v psaní? Podívej se na ten text znovu, je to příšerné čtení. A k pneu - uvaž, jak to bude vypadat, když zde budou samostatná témata o pneu od různých výrobců, modelů, rozměrů a ještě navíc letní a zimní. EDIT: příspěvky přesunuty.

Že by vodní pumpa?

Tady zase někdo nehledal... Témata spojena.

Souvislost s probíraným tématem a interiérem je jaká? Trochu soudnosti při psaní příspěvků ti vůbec neuškodí.