Pawouk

Není důvod zakládat další téma. Mohl jsi to rovnou napsat zde. Témata jsem sloučil. A co rady od sparco tdi? Nic?

Trochu jsem upravil název tématu.

Pánové, tady se bude řešit jen kódování, svoje spory a názory na denní svícení si vyměňujte někde jinde, pokud možno přes SZ.

Tak se ho na to zeptej. Ono co si budeme namlouvat, v autorizácích občas netuší která bije.

Kvalita sem, kvalita tam, jde o prestiž značky. Že je auto skoro pořád v servisu gentleman neřeší a koupí jiné. Třeba Bentley, který už má koncernové kořeny.

Pche, řádný vůz pro gentlemena, věnujícího se ušlechtilému sportu jako je golf, je jedině tento. A ne nějaká škodovka.

Pánové, výběr jiného auta sem jaksi nepatří...

Grrrr, tady se zase někdo vykašlal na hledání, navíc téma bylo špatně umístěno. Tak jsem to správné vyhledal za tebe a sloučil je.

Skutečně svolávací? Tedy se obesílají zákazníci? Je totiž rozdíl mezi svolávací a třeba servisní akcí... To tady zase bude spekulací a fám.

Údajnou účast na kalamitě u Muzea a jinde v Praze, kterou nezvládají borci na letních a někteří ani na zimních pneu. To by myslím už k tomuto venkovskému evergreenu stačilo.

Mno, tak těch parovodů a kolektorů zas tolik není. A v centru jsou kolektory pěkně hluboko. Něco málo o tom vím.

Pokračování diskuse ZDE.

A řekl bych, že je to SII FL a ne Octavia...

Právě že to tak je. Ono asi není úplně snadné v tom provozu nasolit všechny silnice a ve všech pruzích - a sypač tam nejezdí každých deset minut. A není to jen u Muzea, třeba taková Evropská ulice (ulice vedoucí z letiště do Dejvic) je toho dalším příkladem. Tam se třeba ráno táhnou nepřetržité dva proudy aut, které to ujedou na led raz dva. Vím, o čem píšu. A třeba i brácha by to potvrdil - jezdí po Praze léta autobusem. Na méně frekventovaných silnicích s tímto jevem nejsou problémy. To už je pak lepší, když napadne 15 cm, alespoň to vyřadí většinu zoufalců na letních - ani se nevyhrabou z parkoviště.

Problém s několika málo cm sněhu u Muzea není v tom, že by se tato slabá vrstva sněhu nedala projet, ale v tom, že za určitých povětrnostních podmínek a při velkém provozu se z ní velmi rychle stane uklouzaná zledovatělá vrstvička, kde mají problémy i zimní pneu. No a někteří se holt neumí přizpůsobit těmto podmínkám a pak vznikají tyto venkovské teorie. Ono je to vidět i když jen prší a je mokrá vozovka, tak rapidně stoupá počet nehod, protože titíž "mistři volantu" jaksi nechápou, že se na tom nedá jezdit jako na suchu.

Pánové, paragrafy tady nemá smysl řešit. Pokud chcete změnu, navštivte svého poslance. Tady by se mělo nadále řešit jen to, jak to zapnout, popřípadě vypnout.

Na OC to taky někdo takto popisoval u OII FL MR2010. Ale z hlediska paragrafů je to špatně.

To je to, oč tu běží a co mám celou dobu na mysli - způsob využití a provozování. Možná se někdy neobratně vyjadřuji, písemný projev mi nikdy moc nešel.

Jo, to je ono, pokud to řidič neudělá, pak vznikají různé fámy. Koukám na tu hmotnost vozu, tam je FIII ve značné výhodě.

jj, co jsem stačil vysledovat u trojkových Fabií, tak nové 1.2 TSI z řady EA211 jsou o dost úspornější, než předchůdce z řady EA111. Pokud si tam tedy borci nehoní trika - což je speciálně u spotřeby takový národní sport (proto do toho šťourám). Kdes najel tolik km za jeden den? Průměrnou rychlost nevíš?

Škoda Octavia RS vs. RS 230 – Dvě RS proti sobě.

Přesun z bodu A do bodu B. Nic víc, nic míň. Někomu to stačí, někomu ne. Někdo třeba od vozu a motoru očekává víc.Tečka. MICHAL5 - s tím by se dalo souhlasit, jen poznámka k té kultivovanosti - v tomto případě to vůbec není subjektivní, je to realita daná i konstrukcí motoru 1.8 TSI, kde vyvažovací hřídele dělají divy... Ke spotřebě - pokud se řidič přizpůsobí té 1.2, tak je to vzhledem k typu vozu OK, jinak se člověk nebude stačit divit. To je pak základ hospodských keců tzv. řidičů, že to žere i trávu v příkopech. Mám to vyzkoušené u 1.2 TSI jak na Yetim, tak hlavně na Fabii.

Pěkné. To zpola zakopané kolo z bicyklu tam ještě je?

Heh, moc zkušeností s 1.8 TSI nemáš, co? Když pominu technické problémy (což je ovšem obecný problém všech starších TSI), je to asi nejlepší benzínový motor, co škodovka má pro běžné ježdění. Všechny 1.2 a 1.4 hravě předčí v kultivovanosti, o výkonu a zátahu už ani nemá smysl psát. No nic, toto už prakticky mimo téma.

Pro příště je potřeba rovnou popsat všechny příznaky a projevy poruchy a ne to postupně doplňovat. Tady nikdo nemá křišťálovou kouli.