Pawouk

Členění fora na specializované sekce není jen tak pro nic za nic. Tobě přijde jako normální řešit nějaké plechy v elektrice? Příště bude někdo řešit výměnu pístů v interiéru... O nic jiného nejde, jen o to, dodržovat místní pravidla a zvyklosti. Tož tak.

No to nevím, asi se překlopí nějaká klapka. Jen jestli nejsi na ty škodovky příliš rychlý řidič a ony chuděry nezvládají příčné zrychlení v zatáčkách.

Jak říkám, krám.

Buffon je drží při životě.

Co to máte za krámy? Čím víc kW, tím hůř to jede s klimou.

Heh, tak smazat příspěvky je tedy řešení. Řešením je více přemýšlet, než něco někam napíši.

Tak takhle tedy ne! 1. Jsi ve špatné sekci 2. Stejný dotaz už jsi dal do Octavií - není možné dávat stejné příspěvky do vícero témat!

No já nevím, na své 1.4 TSI nic nepoznám. Poslední auto, kde to bylo cítit, byla 1.2 TSI 63 kW a taky FI 1.4 16V 74 kW - tam to bylo dost citelné při rozjezdu (jenže tam byl rozjezd díky nepodařenému elektronickému plynu ošemetný i bez ní) jinak ne. A to jsem zkoušel klimatizaci vypínat/zapínat za jízdy při různých režimech. Vždyť kolik ten kompresor bere? Ví to někdo? Nedaří se mi nic kloudného najít, jen u Felicie to je 4,8 kW a u nějakého Daewa 5 kW.

Další provokatér.

Twl, si děláš kozy? Se 118 kW jsi vypínal klimatizaci abys předjel? Tak to nemohlo fungovat správně. Někde jsem dokonce četl, že když dáš plný plyn, tak řj motoru "zařídí", aby šel plný výkon na kola a ne do kompresoru. Ten je totiž již mnoho let plynule regulovaný.

V Etce je uvedeno jen jedno číslo dílu N 907 397 01 s názvem "šroub do plechu" a poznámka 5x22-Q. Někdy je možná lepší zajít do železářství.

Pancho, to není na BAN, to už je přímo trestný čin obecného ohrožení. Na to se nedá dívat.

Já to chápu u málo výkonných motorů (tam je to znát nejvíc při rozjezdu), případně u starších klimatizací s elmag. spojkou, kde to po zapnutí jelo hned na plný výkon. Ale u 1.8 TSI?

No tak pan kolega Gooorila tady byl naposledy vloni v červenci. Tudíž ho to už asi nezajímá... I takto to tady dopadá.

A ty to u své Octy nějak pociťuješ?

Ztratilo sílu? Divné, kolik kW sežere klimatizace, aby to bylo poznat u motoru s výkonem 118 kW? To je znát tak u 1.2 TSI se 63 kW. Jestli to spíš nebylo tím, že za horka se nestačí dostatečně chladit stlačený vzduch v intrecooleru a tím poklesne výkon.

Selského rozumu jsi asi moc nepobral, protože by ti jinak muselo být naprosto jasné, že zde to nevyřešíš a nevybrečíš, ani kdyby jsi napsal o tisíc podobných a zbytečných příspěvků víc... Jen to tady zbytečně plevelíš nesmysly. Nic víc, nic míň.

To budou orgie obžerství.

Ozi, když tam zadáš současný průměr tak to plus/minus sedí. Obecně se uvádí, že průměrného platu nedosahují zhruba dvě třetiny zaměstnanců.

Pavko, tys případ pro psychiatra. Najdi si dílenské příručky, kde máš jasně napsáno, co má příslušný servis kdy měnit. Když tam je uvedeno, že mají vyměnit šroub, tak ho vymění a naúčtují. Pokud se ti to nelíbí, stěžuj si v ŠA - servis za to nemůže. Zápis do servisní knížky je také jasně popsán - že to některé servisy nedodržují, je možné. Ale to je jejich problém. Přítomnost zákazníka na pracovišti je ošemetná věc - něco jako pravidla BOZP ti nic neříká? Někde mají dílnu za sklem, někde ne. Najdi si tedy servis, kde ti to umožní. Ty tady pořád jenom skuhráš a stěžuješ si. Nic na tom stejně nezměníš. Pokud se ti nelíbí podmínky ŠA, proč jsi tedy zakoupil jejich výrobek?

Lesieli, já nevím, ale děláš si z nás srandu? Problémy s elektrikou napřed řešíš v motorové sekci a teď tady v elektrice píšeš cosi o drnčení plechů nebo výfuku pod motorem? Co to má společného s elektrikou? Dej to pryč, nebo to smažu já a pak to bude už horší. Dodržuj pravidla fora.

Přesunuto...

No a tím je to dané. kokto, to je hnus.

No jo, ale ty nejsi zaměstnán v ČR, nebo ano? Průměrný plat (1. čtvrtletí 2015) je v ČR někde kolem 25 000, přičemž medián je asi 21 000. Tak se nediv.

Několik dnešních úlovků: