Lancelot

Přesně tak, všechny fabie mají e-gas. První 1.4 55kW měli delší odezvu, ale není to nic co by se nedalo řešit - řešením je přehrát software. Ale ty problémy měly jen ty úplně první, já mám z 8/2001 a problémy z odezvou nemám.

A u šel ven vzduch?

A zkoušel jsi během těch 500km otevřít expanzku?

Já bych se poohlédl po 1.4 16V 55kW nebo ideálně 59kW ( tyto byly jen u sedanu a kombi po faceliftu).

Hm, hlavně u těch prvních dvou dost pochybuji o objektivnosti, ale to je fuk. Snížit emise a zlepšit výkon, tyhle dvě slova se mi prostě odporují. Chtějí snížit cenu na minimum a budou vymýšlet s historickým motorem? To se mi nějak nezdá. Při zapnutí sekundáru mi dokonce pohasly světla, teda myslím, že to byl sekundár, šel jsem zavřít bránu a viděl jsem najednou pohasnutí. Jinak motor v těchto mrazech nestartuje moc ochotně. No podruhé už by ho nechtěl, doufám, že v dalším autě bude něco pořádného.

Nevěřím tomu, že s přísnější normou je motor lepší, to je zase nějaký marketingový kec. Ve které recenzi to psali?

U OII je EDS součástí ESP, pokud máš jen ASR, tak to fcí EDS nedisponuje.

Známým to taky dělalo na fabce, že brzdové světla svítili až když člověk stál na pedálu. Měli to v servise a v servise říkali, že je to ok mi to tedy ok nepřijde, ale jak to řešit nevím jelikož jsem po tom nebádal. Teď nevím jak je tam ten spínač umístěn, ale možná by šel podložit?

Poslední dobu začíná STREAM trochu zlobit, hlavně když hraje dlouho cca víc jak 2h. Problémem je, že nechce po delší době načíst jiné cd, onehda jsem jel do Prahy a ani za celou cestu z Brna do Prahy se mi nepodařilo rozjet cd a to jsem jej několikrát vytahoval a zandával a nic. Jak auto venku vychladlo tak cd normálně naběhlo.

Přední ostřikovače jsou nezávislé na zadním. Když ti vypadne hadička nepoteče nic z auta ven, teda pokud nevypadne hned u nádržky, ale poteče ti to do interiéru, neb hadička k zadnímu ostřikovači vede levým prahem. Takže zjistit, jestli bzučí motorek zadního ostřikovače, pokud ano a ostřikovač přesto nefunguje, je vypadlá hadička. A necituj předchozí příspěvky, porušuješ pravidla!

Tak logicky to bude celá sada, na co by ti byla jen půlka?

Tak co ti není jasné? Rozpojila se ti hadička k zadnímu ostřikovači, najít místo (přibližně už to máš, jak píšeš) a zase spojit. Navíc už je tady k tomu téma

Jo na Hakra jsem zapomněl a přitom sám ho mám a je v pohodě

Aha Jinak do kokty se nikdy nedával 1.6 s 77kW, buď 1.6 OHC 75kW nebo 1.6 DOHC 85kW (FSI)

Střešní nosič se na sedanu uchycuje stejně jako na hatchbacku, to jest do takových žlábku v lištách střechy ( černá lišta), žlábky jsou zakryty plastovými krytkami, dají se šroubováčkem vyloupnout. (stačí kouknout do návodu k autu). Ohledně nosiče radím, se vyhnout nějakému nosiči z Tesca, Lidlu a podobně. Koukat spíše po značkách jako Thule nebo Neumann.

Je system sání BBY shodný s AUA? Jde mi o to, jestli bych byl schopný aplikovat tvé poznatky i na svém motoru.

A proč by ne? Otáčky jsou otáčky, akorát mu nesedí červené pole.

Pokud by tam tedy byly ony kontrolky, tak stačí "jen" flash EEPROM Umí to někdo?

No podle kódu, jsou to stejné budíky jako mám já Takže motorizace jaksi nesedí, protože já mám 1.4 16V a budíky jsou origo.

Piaggio, jaké máš číslo budíku? Jsem to teď zkoušel nakódovat na elegance a prd ale to byl jasný výsledek Teď je otázka, jestli stačí doplnit jen kontrolku, ale spíš bych řekl, že to stačit nebude. Sakra nemůžu najít to téma, kde se ty kontrolky ještě řešili

Začni tím filtrem, zkus ho vyměnit.

A to máš jedny volné s PP jo? No spíš chtěl upravit ty svoje, než se pachtit s instalací jiných.

Aha, to máš dobré, že máš budíky s kontrolkami, já je tam podle všeho co tu bylo napsáno vůbec nemám A nejsem dost šikovný abych je tam sám dodělal, budu muset najít někoho šikovného

No byl jsem líny tahat NB do auta, navíc zbytečně když je to vše v DP a s mizernou pamětí jsem si to nepamatoval. Každopádně, ty máš tedy comfort s PP a a do budíku nejde ten signál na dveře, chápu-li to správně?

Tak olej se snad mění při zahřátém motoru, ne? Předpokládám, že když sundává filtr tak mění olej. Jinak mechanik taky potře těsnění filtru olejem, a zatím nebyl nikdy problém ho sundat. Rozhodně ho ale nedotahuje jen rukou, ale klíčem.