Lancelot

To mi dělá taky, asi bude lepší do toho nevrtat.

Koukni na něj, musí být vidět rovnou barevné bužírky drátu, nesmí být zamotán v té černé izolačce a ležet na tom nosníku, měl by být zavěšen ve vzduchu. Jinak výměnu rozhodně sám nezvládneš, to ti musí udělat elektrikář. Důležité je to hodit na VAG a vyčíst paměti závad, co tam vše je a od toho se od píchnout. Pokud ale nebude ošetřen tak, jak je výše uvedeno je to problém sám o sobě.

Ne, mě svazek odmotali a vyvěsili při servisní prohlídce v rámci nařízené opravy z MB. Na ten svazek poukazuji z toho důvodu, že pokud nejsi první majitel, a předchozí majitel nejezdil do autorizovaného servisu a svazek nebyl odmotán, tak je na 90% problém v něm, neb je to právě svazek řešící servo a vůbec větší část el. instalace, viz to vlákno na které ti odkazuji. Ještě by nebylo od věci napsat jsem číslo závady, která se ti projevuje rozsvícením kontrolky elektroniky motoru, která hlásí problém v systému exhalací. Jinak nebylo špatné napsat co máš za ročník.

Ano

http://forum.skodahome.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=104439 Takhle by měl vypadat. Tady je téma http://forum.skodahome.cz/topic/21515-kablovy-zvazok-a-problemy-s-nim-suvisiace/

Je to svazek v motoru nalevo (z pohledu do motoru), musí být odmotaný z izolace a pověšený, protože jinak leží na nosníku, kde se drží voda a ta způsobuje hnití kabelů.

Základní otázka, máš odmotaný a zavěšený kabelový svazek?

Stačí před zastavením zvolnit a třeba na tu benzínku to odbrzdit motorem.

To asi u každého motoru, ale spíš než o zajetí jde o to, jak se zrovna v tom daném motoru setkají tolerance jednotlivých dílů. Ale i tak jsou to věci, které člověk moc neovlivní.

Ten motor je solidní základ, a celkem dobře se mi s ním jezdí, ale musím být sám, jak už je v autě víc lidí, tak to jde hodně z kopce s dynamikou. Ale to už tady bylo psáno x-krát, stejně tak, to že čipovaní nemá obecně u atmosférických motorů cenu. To s tím tempomatem se řešilo už u fábek, kdy tam to taky dává plný plyn tak nějak plnější

Tak mi taky habruje termostat, ale zajímavé je, že jen občas Teď uvažuji, jestli vyměnit jen termostat nebo celou tu skříň? A když tu skříň tak jakou? Určitě ne čínu, ale pak jsou tyto dvě: http://www.cc-autodily.cz/skrin-termoregulatoru-1_1?kod=032121111AP a http://www.cc-autodily.cz/skrin-termostatu-7_7?kod=032121111AP

Super a co jsem asi psal? Jinak počítá to z aktuální jízdy. To, že na nulu se toho dá dost ujet jasné, je tam prostě rezerva.

No šel bych po brzdovém spínači.

Škoda

A dal ti tam mechanik správný palivový filtr? Je jich totiž vícero druhů, jednak je normalní filtr a regulátor tlaku je zvlášť, a pak filtr s regulátorem tlaku dohromady. Pak se ještě liší v tlacích 3 nebo 4 BARy. No já mám na 1.4 16V ale 55kW ten co je s regulátorem dohromady a na tlak 3BAR, u tebe by to mělo být stejné nevím, každopádně se podívej nebo s ho zeptej co tam dal za filtr.

Já bych se zkusil poohlídnout po 1.4 59kW která se dávala myslím od 2005 do kombíků a sedanů.

Myslíš jako z jiné motorizace nebo mezi jednotlivými typy tohoto motoru?

Nejlepší tento koment: ericsson1969 41r. k60 (pred 1 mesiacom) A mozno to bol pornoherec , ktory siel prave do prace a opakoval si text :smich:

Já myslím, že to zvládneš i sám, ale pokud ne tak tady na fóru jsou lidi co ti jsou udělat "za hubičku", autorizovaný servis bych si nechal jako poslední možnost, i když tohle by mohli zvládnout bez problémů

A do bazaru tady na fóru jsi se koukal? Dají se tam najít sedačky co lidí prodávají třeba po přestavbě na RS interiér, jsou sice použité, ale zase nestojí takovou dardu jako nové.

Klidně tam můžeš mít tu pětku, ale pak se nemůžeš divit, že ten motor vydává zvuky jaké vydává, prostě to nejsou jeho optimální otáčky.

Mě se občas stává, že když to studené nastartuji tak se to třepe ten motor, nejede na tři válce ale třepe se, může tohle nějak souviset s tím, že mi občas padá ručička teploty na budíkách. Abych zbytečně neměnil termostat a ono to nebylo čidlo teploty. Jo a taky, když jsem dělal testovací jízdy tak mi to tam občas házelo úplně kraviny, co se teploty vody týče, třeba to najednou spadlo na -11°C Ale to bylo v době kdy mi ještě nepadala ta teplota vody. Jinak za tepla to jezdí normálně a spotřeba v normálu.

No nevím, mě se zdá že už to na tovární nastavení svítí až až. Nemáš čistě náhodou ahoj některé z těch myslím 5W žárovek?

Technická, nedávno jsem se díval do nádržky mám pocit, že tam poněkud ubylo oleje, jaký olej tam patří? Někde jsem totiž četl, že jak se dá špatný tak rozežere hadičky a je o zábavu postaráno. Jinak servo jede normálně, ani nijak výrazně neskučí.

A není to spíš ta 59kW verze ten BKY?