Lancelot

Nevíš jestli neumíš číst, ale je tam psáno do 6l dle PP. Jinak pokud jsi digitální řidič, tak se pod 7 nedostaneš, to je jasné. A spotřeba není jen o minimální rychlosti ale spíše o plynulosti. Jinak co se týče rychlostí, jezdím nad rámec předpisů tj, okresky 90-130km/h, dálnice 120-150 tacho.

Jo z wapkou bacha, na hraně střechy jsem si odloupl asi mm kousek laku, protože jsem myslel, že to černé je moucha a ejhle ono to tam rezne, protože kámen odloupl i pozink. Máte někdo tip jak to pravit, přeci jen celou střechu kvůli tomu stříkat nebudu, nějakou tužkou to ošetřit? Jinak mi fest rezne olejová vana, tažné (a to má jen 2 roky), a pak ramena a výfuk, mechanik říkal, že by to chtělo natřít, podle mě zbytečné. Těch 5 let a dalších 150tkm to ještě vydrží, pak už to stejně bude šrot.

Mě kontrolka přestala svítit, když mi mechanik omylem zapojil ten kablík na altíku opačně. Ale přestala svítit tak po 1500km, dobíjelo to normálně. Každopádně tuhle logiku nechápu, že když je něco v nepořádku, tak kontrolka nesvítí.

Nastavuje se sama do výchozí polohy, nemusíš mít ani větrák zaplý, aspoň teda myslím, někdo se to tu řešilo, hledej něco kolem mlžení oken.

Fakt? Tak to musím vyzkoušet, díky. Další kontrolka vždy potěší

Zkus jestli ti funguje klapka vnitřní cirkulace vzduchu, jestli je slyšet změna proudění a rukou můžeš zkusit jestli to nasává od nohou spolujezdce, to mě tak napadlo, že to mělo podobný zvuk.

Je na to třeba jednotka, aspoň to mi řekli když mi montovali tažné a já to chtěl, takže jsem se na to nakonec vyprdnul. Ale v ETCE vidím jen kabeláž za 5tKč, takže spíš se vysrali na pracnou kabeláž až do předu k jednotkám.

Jsou to výfukové plyny, u moderních nafťáku jsou cítit po chlóru.

Napíšu obligátní "chce to na VAG". Zkontrolovat ty kabely, jelikož to podle všeho špatně zapaluje. NA diagnostice v bloku hodnot uvidíš, který válec vynechává. Klapka by se měla nastavit pomocí VAGu, hlavní je při čištění klapky, se samotným mechanismem klapky nehýbat.

Ach so, poměr, tak to ok, beru zpět.

Není to trochu nesmysl, volit motorizaci a pak ještě zaškrtnou jestli benzín nebo nafta? To už je snad jasné z té motorizace, těžko budu lít do MPI naftu

Děláte z toho zbytečnou vědu, když je potřeba zařadím tam jedničku jako kterýkoliv jiný kvalt a nedělám žádné opičárny s dvojitým vyšlapávání spojky nebo mezi plynem, prostě jen práce se spojkou. V koloně se dá jedničkou hezky brzdit.

U FI to ještě znamenalo posílení chlazení motoru, tj. o něco větší chladič. Jinak ano, je tam připravena jednotka pro tažné zařízení, takže stačí jen dodat kouli a připojit zásuvku do jednotky.

Motory v OII a v SII jsou totožné, jestli jsou totožné i převodovky nevím.

Tak bez maxidotu asi ne.

Pokud máš proměnlivý interval pro výměnu oleje, jakože asi jo, tak by tam čidlo teploty, pokud se nepletu, být mělo. Pak by to snad byla otázka dokódování, pokud to umí budíky.

Tady v OL v Makru 34,20. Jinak brát nádrž za 1800, to už je mazec, proto teď jezdím pořád jen pianko

No já to jel taky s klimou, ale na 15" liťácich. Větší šířka gum dělá svoje no.

Já jsem teď jel 80km trasu 40km jednička, 40km dálnice rychlostí 120/140 za 6,7 dle PP. Když jedu pianko, tak se pod těch 7 dostanu v poho.

Takže jsem se na začátku divil oprávněně No hlavně, že se to rozlousklo.

Gratulace, pokud pojedu kolem tak se taky stavím kouknout na to magické číselko

Tak prima, jsem v Olmiku až do pátku. Hoď když tak sz, kdy můžeš a popřípadě kde.

Nenateklo ti něco benzínu dolu pod rezervu? Benzín se sice vypařil, ale pokud jsi to neutřel tak to pořád smrdí. Pokud by ti to hodně vadilo, tak ti nezbude nic jiného než koupit do auta stromeček.

A které budou asi spíše k horšímu

Studené to točí v zimě asi 1100ot./min, teď za teplejších časů 1000 ot-/min., s klimou za tepla 1000ot./min, bez klimy nějakých cca 700ot./min a motor jakoby zakopává. Najeto 55tkm. Olej nedolívám.