Lancelot

BBZ má zapalovací cívky, trafo mají AUA a AUB. Jinak kolísání otáček má na svědomí v 90% případu škrtící klapka. Jinak, že auto na diagnostice neháže chybu neznamená, že tam není. Zkusil bych se podívat na vynechání zapalování, který válec vynecháva, pak zkusit prohodit ty cívky jestli se závada přesune. Pokud to cívky nebudou, tak obdobně zkontrolovat vstřikovače a když ani to nebude jako příčina, tak se pak zaměřit na klapku.

Já tam mam dost velkou vůli. Když kapotu zavírám gravitací tak ještě zadrnčí.

Cože, 1.6 MPI s DSG? Není to spíše tiptronic?

Tak to jsou fakt skvělí řidiči Jinak divím se, že si někdo nechá dát pokutu za ty světla.

Teda pan Janda pobavil, prý když potřebujete točivý moment, točte nad 4200, na spotřebě to nebude znát. To, že mají motory VW větší výkon, než udávaný je stará známa věc, je to protože udávaný výkon je výkon deklarovaný, takže proto tam je ta rezerva, aby každý motor dosáhl minimálně toho deklarovaného výkonu. Ta 1.6 bude mít okolo reálných 85kW, taktéž pokud mají 1.4TSI vyšší výkon, bude mít i 1.8TSI větší než udávaný atd. Každopádně, mám 1.4 55kW ve fabce a není to žádná sláva, proto ta skepse vůči 1.4 59kW v OII, i když ten 59kW je i podle fabiatiků hodně povedený. Pravda je, že přímé srovnání OII 1.4 vs. OII 1.6 nemám, vycházím z poznatků z FI, kde ale bude i jiná převodovka, která taky dokáže udělat hodně. Pokud to někomu stačí, tak v pořádku, mi už 1.6 přijde dost na hraně co se týče výkonové rezervy. ;-)

Já mám jen starou pumpu, jinak ostatní bylo měněné ale i tak mám bobky a doufám, že to mi to do těch cca 160km, kdy se chystám na rozvody vydrží.

Spíš první, taková zahřívací Hlavně ať slouží

No já to taky nevím, ale vliv to mít bude. Navíc si myslím, že přínos této akce je vskutku minimální a je to spíše o pocitu.

Nechci ti do toho nějak kecat, ale já bych radši 13tis. Kč přihodil a vzal 1.6, bude to rozhodně lepší svezení.

Počkej, jako, že sundáš víko z origo airboxu? Ale tím dost výrazně zkrátíš délku sání, a taky budeš nasávat teplejší vzduch z pod kapoty.

Jediné řešení, mimo výměny budíku, je flash eeprom budíku, tj. přehrátí firmwaru. Každopádně tu jejich filozofii nechápu, že budíky osadí diodami ale na firmware se vyprdnou, respektive tam dají ořezaný. P.S. Kontrolka na pásy je úplně na nic.

Tak jsem nakonec nahodil ty zesílené z A2 a pohoda, hlavně už to nevrže a bude snad už na furt. Ale mechanik nadával, že s tím bylo roboty, no přesně jak se tady psalo

A při kolika km?

Oprava, nebyla to netěstnost hlavy, ale olejové vany a to jen mikroskopická.

A vyřešil jsem to tak, že jsem se na to vyprd

No já mám 55kW verzi ve fabce a nedokážu si to představit v OII, a myslím, že by to ani 6. nezachránila. Ale rychloběžnou 6. bych bral i u 1.6, tam to fakt točí dost.

Tak včera byla naše OII na servisní prohlídce a byla diagnostikována netěstnost v hlavě motoru, a to má jen 53500km

Tak jsem to tady přelouskal celé a vyšlo mi z toho, že nahodím na svoji fabuli ty zesílené 1K0 407 183E. Mám jen 1.4 benál, takže by to mohlo stačit, teď tam mám v 144tkm zbytky originálů, takže předpokládám, že ty nové budou až do konce. Jinak nevíte jaký stabík má F 1.4 Sedan r.v.2001? Nevím totiž, jaké uložení stabíku koupit.

Mám možnost srovnání s fabkou 1.4 55kW, a můžu ti říct, že si určitě oproti 1.4 44kW nepohoršíš.

Olej nežere? Co voda neztrácí se? Možná by nebylo od věci změřit tlaky ve válcích.

V DP k 1.4 16V to prostě není, o to mi jde. Nepopírám, že to může být k nečemu, to vyjmutí čidla. I když osobně nechápu, jak to může pomoc když skříň termostatu je níž než hlava, a když jsem čidlo měnil tak mi tak litr vytekl, právě z hlavy. Po dolití se to odvzdušnilo samo. Takže jak to budu dolívat a odvzdušňovat, když to z toho teče, kor při nastartování?

Hoši, ale tohle je téma o 1,4 16V, takže já se díval na postup u tohoto motoru, to co tu postuje Royce je pro 8V 1.4.

A kde to píšou? Já v DP nic takového nevidím? A hlavně nevidím důvod pro tento úkon.

Vytáčet bez zátěže jde? Zkontrolovali palivovou soustavu? Jestli čerpadlo dává dostatečný tlak paliva? Co diagnostika?

Nejlepší je jízda, prohříváním na volnoběh autu spíš uškodíš. Nehledě na to pokud jsi to auto měsíc nepoužíval, je otázkou jestli ještě vůbec nastartuješ. Auto má jezdit.