Malta

to asi jo, páč jen na slovo lambda mi to vrátilo 90 výsledků hledání jen v sekci motor, F I a jen jsem to zběžně prohlédl podle názvů témat a určo by se tam nějaký totožný našel, takže hledat, jinak to bude za varování.

vzhledem k tomu že je to BMM, tak na 99% zapalovací cívka

teď jsem v pátek stál na světelné v Praze a ve vedlejším pruhu stála F I Combi v barvě béžová sahara a měl růžové liťáky , fááááákt brutus, jen mě mrzí že jsem to nevyfotil

RONE, diselmilka, necitujte neustále předchozí příspěvky ... používat zelené tlačítko dole Přidat odpověď ... jinak už to bude za varování Přečíst pravidla !!!

chlapci Honnza, Martin1M, dal jsem vám obojím po varování, neb už mě fakt nebavilo neustále vám editovat vaše příspěvky, páč neustále citujete předchozí příspěvky. Takže používejte prosím pro odpovědi to zelené tlačítko dole přidat odpověď a NE to šedé odpovědět s citací. Pročtěte si pravidla fóra k čemu se taková tlačítka používají.

... u pojistkového bloku

ben06, tak to tě hodně rychle vyvedu z míry. Nevracely se mi brzdy na levém předním kole, rozebral jsem třmeny, vše důkladně očistil zkompletoval a stejně auto táhlo na jednu stranu a kolo neustále přibržďovalo. S kamošem jsme rozebrali prasátko, tedy vytáhli jsme ven ten válec, co tlačí na desky, očistili (ikdyž nebyl nikterak porezlý, jak někdy bývá, odvzdušili obě kola a výsledek, nezměněný. Pak se kamoš ptal nějakého mechoše a on odpověděl, vyměnit tu hadici, tak jsme tak udělali a bylo po problému. Akorát jsem musel po týdnu vyměnit i tu druhou, páč to začalo táhnout na druhou stranu, nebyl stejný brzdný účinek (s new to brzdilo více). Po výměně druhé vše v pořádku a bylo to znát i na válcích na STK.

no modli se aby to ty ventily nebyly, pokud si dáš do vyhledávání "podpálené ventily" najde ti to spoustu témat, nejdelší je asi toto , takže si to pročti a hned budeš vědět o co jde (jestli si vzpomínám jsou tam i fotky, jak ty "kvetoucí" ventily vypadají)

když svítí check, co je zapsané v paměti závad? možné příčiny: vadné teplotní čidlo - výměna podpálené ventily - kontrola kompresních tlaků oleje ti budou stačit 3 litry

tím se vůbec netrap, to mi udělá také a mám origo rozvody, stav 222 000 km , takže tvých 69t km je jak za mlada

hm, takže AZQ motor ... no vedly se tady o tom dalekosáhlé spory (když budeš hledat, určo to tady najdeš), ale asi budeš mít na 99% stejně jako já (08/2004) ještě krátké lišty

napiš motor a RV

Karle a není relé vpravo při pohledu do motoru? On píše vlevo u baterky

možná by foto pomohlo

tak 0W40 bych tam určo nedal, to ti bude žrát ještě více, spíš bych šel na opačnou stranu, tedy do 10W40

a že nejde beneli to víš jak? Měl jsi odpojen přívod z lišty, nebo si to jen myslíš, že nešel?

... pokud se jedná o MPI, pokud to je BMM tak ani reset klapky udělat nepůjde (teda pokud já vím)

co takhle zkusit napsat co to je za motor, rok ... a pak také necitovat předchozí příspěvky

škrtící klapka ---> vyčistit --->a reset klapky

no bude se potřeba odpicnout od toho co ti vypíše VAG. To že se auto tak chovalo ještě před rozsvícením, jen nasvědčuje tomu že se ty sporadické chyby při startu furt opakovaly a proto nakonec došlo k rozsvícení checku, takže vyčíst chyby a uvidí se.

na palubce budeš mít normálka spálené žárovičky, totéž na podsvícení větráku ... vyměnit

to ano, ale když bude auto jezdit byť jen 50% svého ježdění po dálnici, tak nebude násobící koeficient 50 (tedy průměrná rychlost 50km/h)

No Fábule jezdila delší trasy (dálnice tak 3x - 4x do roka), ale s Čendou už se na tom také pracuje

... Fábku už jsem psal z kraje tématu a Room je teď Čenda

já mám taky jeden problém ... s tvým neustálým citováním předchozího příspěvku ... takže odpovídej za pomocí zeleného tlačítka dole "přidat odpověď", nebo už to bude za varování