Malta

tak to budeš mít něco asi jako já v 2008 (viz foto)

to sice jo, ale ta dignostika na filcce je tak nějak v plenkách, ta mu toho až tolik neřekne

tak kdybych to sečetl z obou aut co máme, tak budem někde na 50-55 t km

slant mam to rovnako 47km jednu cestu.Jinak drive slouzilo i pro rodinne ucely,takze 1.rok najeto 45t km a druhy 40t km,pak uz to slablo na tech 35 nebo 30t km,no a ted uz je to tak dvacitka rocne...ale pro firmu s nim nejezdim

napíchni si VAG a testuj za jízdy, popř. udělej log, aby jsi nemusel furt čučet na noťas, jak teplota chodí během jízdy.

to vypálení lambdy jsi udělal určo dobře, dokonce bych to i zopákl, než bych dělal nějaké ukvapené závěry (tzn. protáhnout řádně motor v točkách kolem 4t. ot a alespoň 10 min.). Jinak co se týká diagnostiky a testování lambd najdeš v příloze lambda 1,4MPI-zobr_hodnoty.pdf lambda 1,4MPI-test.pdf

tak to asi jezdíš jen v neděli a ještě musí svítit sluníčko ne?

a proč, já na svoji také nemůžu říci ani popel, v provozu od 03/2005 najeto 231 000km a štrajkuje až teraz. Min měsíc přestala dobíjet (totálně vydřená dráha na rotoru altíku, že už tam nebyla žádná měď) a tento měsíc problém na volnoběhu (hádá se to, ve vyšších otáčkách OK, zatím nevyřešeno). Jinak vždy po vlastní ose domů a na motoru nic.

jestli jsem to dobře pochopil, tak myslel že HTP je proti TDI "bezúdržbové", nebo se mýlím ?

no chápu vaše fandovství a znalosti ale vraťte se k tématu

ne nevím, EGR jsem vyloučil (zaslepen), klapka vyjmuta a důkladně vyčištěna (takže už to tak nekolísá, nicméně motor se furt třepe na volnoběh jak ratlík). Zítra to vezu ke známému do servisu, tak uvidíme, jestli to budou ty rozvody.

škube co? motor, řízení .... je potřeba blíže specifikovat, takto těžko někdo poradí

njn, má to ale i svá negativa ... trvale svítící check ( a že mě ta oranžová kontrolka irituje), vyšší spotřeba a dříve zasahující omezovač otáček

neboj, záslepku mám, není to můj první EGR ... už jsem absolvoval i STK se zaslepeným EGR

k těm kočárkům ... pamatuji diskuzi v F I, kdy se borci dohadovali, který typ výrobce kočárku do kombajnu vleze a který ne, takže možná by to chtělo vybírat i kočárek, nejenom kombajn nebo room. Jinak ač majitel obého F I Combi a Room, musím dát za pravdu Ekkarovi, byť s Fábií mám už nalétáno 231 000km a pojí mě k ní nostalgie, tak vždy když přesednu do Rooma, tak jsem jak v jiném světě ... mám pocit že se v tom vnitřním prostoru ztrácím ... a už se těším jak s ním pomažem na letošní dovču ... už loni nás mrzelo, byť jsme ho měli doma už těsně před odjezdem na dovču do BG, že nemůžeme jet ním nýbrž Fábkou, neměli jsme ho ještě přepsaného a hlavně nebyl v něm plyn (majitelé LPG vozů jistě pochopí že by mi srdce a pěněženka na těch 1600 km vykrvácela )

LPG forever , neumím už jezdit jinak.

zatial nič, iba som to datiahol domov na lane . Doma u garáže jsem to zkusil natočit, chytlo to na drnk, akorát tomu kolísají otáčky mezi 1000 a 500 až to zhasne. Když přidám plyn, tak to jede normálka do otáček, začínám fakt věřit tomu EGR. Zatím s tím nic nedělám, taky co že, když čék ráno v sedm odjede do práce a v šest večer jsem doma, nehledě na tu hnusnou zimu co venku je. Takže až v pátek, nebo o víkendu zkusím udělat základní nastavení EGR a klapky, pokud nepomůže, zaslepím EGR na zkoušku a uvidíme.

no asi ji ale nebudeš mít z bazaru že

měl jsem tam zapsaný druhý a třetí, pak vynechávání zapalování obecně, chudá směs a 2x regulační odchylka na EGR. Vše kromě EGR bude souviset s přepínáním BA/LPG, kdy ráno v těch mrazech zůstavají přilepené, zatuhlé pístky ve vstřikovací liště a než se rozhýbají, takže mi poblikával check než to začalo jet stabilně na LPG. No zkusím zaslepit EGR, zda to rozdýchám

tak ne, modul to nebyl ... musím pátrat dál

tak jsem to asi zakřikl, dnes ráno mi s největší pravděpodobností odešla i ta poslední origo cívka (zatím to nemám potvrzeno VAGem), nicméně příznaky tomu nasvědčují. Auto při lechtání plynu jakoby chvílu táhlo, chvílu netáhlo a pak když jsem zastavoval pro kolegu, tak jak jsem vyřadil, motor zdechl. Při pokusu o start naskočil ale vždy zdechl. Abych vyloučil LPG, přepl jsem na beneli a stejný průběh, motor po nastartování vždy zhasínal, udržel se pouze pod plynem, jakmile jsem odstavil nohu z pedálu, zakolísal kolem 500 otáček a zmlkl. To by nic nebylo, normálka bych to na cestě vyměnil a frčel dál, kdybych však jak na potvoru včera odpoledne nepůjčil náhradní cívku kamošovi tady z fóra ... to je prostě zákon schválnosti, ten pracuje vždy na 100%.

fabina a jak to mas s kabelovym svazkem vzhledemk tvemu MR2001? Mas ho vyveseny odmotany?

Mozne to je,mne odesla prvni v 205000km, druha o 10000 km pozdeji a treti mam stale origo,tedy zatim 231000km.Bude ti blikat check auto ztrati vykon a pojede ti to na tri valce,jak uz tu bylo receno

no neřekl bych že čidlo hlásí nesmysly, ale spíš mi přijde co si pamatuje ŘJ a po nastartování dojde k přímému spojení se všemi akčními a pasívními členy a načtou se aktuální hodnoty. Kdyby i po startu jednotka hlásila odlišnou teplotu, pak bych připustil, že je čidlo v háji

já bych neřekl že je tam problém