Malta

no právě, nabídku na new motorek jsem měl ... za 1000,- Kč, takže tak nějak doufám, že ten celý komplet bude taky sloužit. Dík za typ ... je fakt že otočit jsem s tím nezkoušel. Jak dorazí čerpadlo, tak na to vlítnu.

takže dnes jsem malinko pokročil ... Provedl jsem měření v pojistkovém boxu dle DP na relátku pro čerpadlo, zde vše vpořádku. Nicméně dnes čerpadlo ani nevrklo. Takže jsem zkusil i propojení kontaktů 30 a 87 bez relátka a taky ani ťuk. Takže jsem se vrhl dozadu k čerpadlu. Stáhl jsem hadice z náústků, podařilo se mi povolit tu velkou převlečnou uhmělohmotnou matici, vyšrouboval jsem ji a vytáhl vrchní část bloku s těsněním. Pokusil jsem se vytáhnout i tu dolní ponornou část, nicméně se nezadařilo. Tady bych potřeboval pomoci poradit jak s tím ven. Když jsem to měl takhle povytáhlé, dcera mi zkusila otočit klíčkem a hle benzín valil z náústků. Zkusili jsme to ještě několikrát a fungovalo. Takže jsem udělal sborku, napojil hadice, konektor a zkusil nastartovat. Na cvrnk. Pak ještě několikrát, vždy ok. Zadekloval jsem to, nasadil zadní sedačky, uklidil vercajk a že to ještě zkusím a ... nic. Pak několikrát ... někdy po chvíli točení naskočil, z toho ne, občas měl snahu nahodit, ale bylo evidentní že pro větší rozběh se mu nedostává šťávy. Takže čerpadlo asi chvíli jde, chvíli nejde prostě jak se mu zrovna chce. Takže koupím celý blok i čerpadlem a plovákem (mám good cenu za 500,-), ale jen bych potřeboval poradit jak vytáhnout z nádrže tu spodní část, za co tam drží? Vytahoval to už někdo?

zatím jsem nedělal tvoji metodu, tedy bez relátka a propojeno natvrdo (na to se chystám dnes, bohužel mám zprdele prac.dobu a vracím se vždy večer, kromě pátku), ale když zapnu klíček s relátkem v pojistkovém boxu, tak na sekundu, dvě zavrčí (plynule, bez sekání)

pls nevíš, která hadička je směrem k motoru, nevšiml jsem si totiž (bylo to hodně zaprášené), jestli ty náústky u čerpadla mají na sobě nějaké šipky, jako je tomu na tělese vstřikovače v motoru

akorát teď se dívám v DP že 30 a 87 jsou na sebe kolmo? pg79.pdf

good idea , zkusím to ještě udělat, vlítnu na to v sobotu. Dík

vím že jsem to někde četl buď v DP, nebo jiné literatuře, nechce se mi to hledat, ale nevíš které kontakty propojit? Vím že jsou očíslované ... ikdyž přemýšlím že to asi stejně nebude mít efekt, páč čerpadlo vrčí. Ale říkám si že rozdělat bych to mohl ... to sítko je někde přímo na tom čerpadle?

bral jsem ji od známého za 150,-, čítám v obchodě bude tak za 200,-

pokud ti to cvaká, tak je to na tuty ta cívka, také jsem to tak měl

tak dnes sednu do auta, že pojedu k rodičům vyměnit olej a už to zase na beneli nestartovalo. Tak jsem to opět nakopl na LPG. Olej vyměnil a začal jsem pátrat po příčině nejdoucího benzínu. Odpojil jsem přívod benzínu do vstřikovací hlavy, v hadičce byl benál normálka. Otec otočil klíčkem a nic se nedělo, prostě žádný benzín netekl. Takže jsem se přesunul dozadu k nádrži, abych mrkl na čerpadlo. Při zapnutí klíčku čerpadlo normálka zavrčelo, ale jinak nic, benzín prostě netlačí. Bohužel jsem s sebou neměl žádné schéma co a jak je kde za napětí (jsou tam čtyři vývody na čerpadle), dva silné Taby na krajích a dva slabší uprostřed. Po zapnutí klíčku bylo mezi krajovým a jedním středovým napětí něco málo přes 8V. Bohužel jsem neměl ještě čas ani mrknout do literatury či DP co a jak. Nemáte někdo nějakou ideu? Tak nějak se smiřuji s tím že se budu muset poohlédnout po jiném paliv.čerpadle.

problém bude uvnitř cívky, to na povrchu neuvidíš. Pravděpodobně odešla, tudíž nepřitáhne kotvu a tudíž ani pastorek neroztočí věnec.

taktéž potvrzuji, to samé mě potkalo minulý týden. Nejprve svítila při vytažení klíčku ze zapalování a pak došlo zřejmě k proražení další, protože pak nesvítila při vyplém klíčku ale naopak při jízdě a se zvyšujícími se otáčkami jen zářila. Vyřešila to výměna za jiný repasovaný altík od známého (vypadá jak nový, new ložiska atd) to vše za 500,- Kč. Měl jsem i nabídku na altík z vrakáče za 700,- ale bůhví v jakém stavu. Takže toto jsem odstranil a po týdnu mě trápí zase něco jiného http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=78683

tak s autem jsem ještě nic nedělal, páč jsme byli na nákupech dnes, ale jak jsme se teď vrátili, tak si říkám jen tak ze srandy to zkusím ... a fakt to nechápu, naskočila na drnk. Jediné co mě napadá, tak něco s elektrikou k čerpadlu ... fakt nevím

Před dvěma dny mě vypekla Felda. Ráno normálka nastartuji, po zahřátí přepla na plyn a vše bez problémů. Cestou do práce beru kolegu a jelikož jsem byl o dvě minutky rychlejší, tak jsem na místě vyzvedávání čekal, tak jsem motor zhasl. A už jsem nenastartoval. Pouze při nouzovém startování na LPG jsem byl úspěšný. Po rozjetí jsem opět zkusil přepnout na beneli, ale motor se dusil, nešla do něj šťáva. Pak jsem to zkoušel ještě asi 2x, až teprve při třetím pokusu jsem byl úspěšný a motor na beneli jel. Tak jsem ho pořádně asi dalších 5 km protáhl na benál. Pak byl klid, až včera. Nastartuji večer na drnk, ujedu 15m a auto se dusilo až do zastavení. I přes to že bylo auto totálně studené, nakopl jsem je na plyn a odjel domů. Cestou jsem pak průběžně (vždy z kopce) zkoušel benál protlačit, ale bez úspěchu . Doma jsem pak (co mi tma dovolila) prověřil relátko pro palivové čerpadlo (cvaká), čerpadlo také po otočení klíčku bzučí, ale toť vše. Dnes jsem nezkoušel, raději jsem jel Fábkou. Nicméně předpokládám že problém přetrvává. Jo paliv.filtr jsem měnil tak před rokem a benál jezdím jen než to přepne, ale benzín kupuji pravidelně, vždy za 100-150,- Kč aby mi nesvítilo oko. Takže obměna je vždy v rozmezí 10dní až 3 týdnů v závislosti na venkovní teplotě. Takže nějaké nápady co mám prověřit? Tak nějak si myslím, že se podívám na přívod ke vstřikovací hlavě, ale chce to dělat za světla. Další nápady uvítám

tak to musel být tříhrnek TDIčko

hm tak se asi pletu ... je to možné

ta 16V 74kW mě překvapuje ... to musí být nějaká "inovace" páč ty vždy měly dvou laufový vývod

tak v tom mám výhodu, že jezdím delší trasy, proto mi i déle vydržel. Jezdil jsem (teď už více využívám manželčinu Feldu a Fábku šetřím)denně do práce 45km jedna cesta, takže kondenzát se stihl vždy cestou odpařit a soukr jezdíme výlety, kdy 100km není žádná dálka

dával jsem Tyll a nepozoruji žádné anomálie (vibrace, hlučnost). Jinak přesně jak píšeš, foukalo mi to na tom samém místě, takže jsem zajel ke kamošovi, který mi ten svár pěkně provařil, prostě si s tím vyhrál. Bohužel to bylo ale jen na týden, jedna delší cesta + jízdy do práce a foukalo to znovu o kousek vedle. A jelikož jsme měli jet za 14 dní do BG autem, tak jsem nechtěl riskovat nějaké komplikace na cestě, přece jenom je to štreka (1600km), tak jsem ho vyměnil. Já ten zadní tlumič měl už i částečně slouplý (1 vrstva), jinak byl v pohodě, ale foukalo to na tom sváru u trubky. Ale říkám si vydržel dost ... 4,5 roku a nějakých 170 000 km a na LPG k tomu, kde obecně ty výfuky dostávají vyšší záhul.

značka pro řezání je vyznačena třemi takovými dvojtečkami, tak to řízneš na té prostřední. Já jsem o těch značkách nevěděl, takže jsem si podle new koncového dílu odměřil od tlumiče po začátek toho osazení měkkým drátem a tu míru jsem pak přenesl na starý. Kupodivu jsem to trefil úplně přesně. Jinak ty dvojtečky musíš hledat na vrchní části potrubí, takže jsou na figa vidět. Jinak k new koncovému dílu by ti měli automaticky prodat i spojku.

a netlačí náhodou čerpadlo jen potud dokud se systém nenatlakuje? Tudíž pokud bude mít přívod k liště pryč, nedojde k natlakování a čerpadlo poběží pořád? Nevím ... to je jen má domněnka

asi bych zkusil odpojit přívodní hadici od vstřikovací lišty a přes zapnutý klíček to čerpadlo vytáhne ven

... no bodejť by nebylo živější ... ještě že tvé auto nemá ruce ... by si byl jinak dofackovaný

tak to moje už taky není co bejvávalo, ale co bych taky chtěl po skoro 180000km že , ale docela by mě to zajímalo kolik mám tlaky

to bych neřekl že je tak hrozné ne?