Malta

já taky myslel že je to sahara, má to takový nádech do zlatova

pokud máte dobře vyvážená kola, tak příčinu hledejte v házivosti předních nábojů, potýkal jsem se s tímto problémem kvůli zvlnění new kotoučů vždy po najezdu 10-15 000km a mimochodem jedním z dalších projevů byly vibrace při tahu motoru při rychlosti jakou popisujete. Další projev bylo kmitání volantu (když ho pustíte) z leva doprava při rychlosti 20-40km/h na dobrém rovném povrchu.

no nekecej že jsi takový betální úlovek chytl v Jevíčku budu muset asi častěji vyrazit na město

pokud není slyšet palivové čerpadlo, mrkl bych ještě na relátko pro čeroadlo v pojistkové skříni

nevím, možná se odlišují v tom že BME nemá EGR ventil? Nevím přesně, když tak mě opravte, ale vím že dělali i 47kW bez EGR ... já bych to rozhodně uvítal, mám s ním jen trápení

páč neříci jak otevřít kapotu ani by ho nenašel ne, sorry za OT, hlavně že se dílo zdařilo a je klid

ještě jsi zapomněl napsat aby si tu kapotu zapřel, aby měl obě ruce volné

vyčistit škrtící klapku

tolik výtažek ze srvisních prohlídek, není tam sice 1,2/47 ale asi to rozdíl oproti 40kW nebude ... takže teoreticky i ten 501.01 je možno použít Str_nky_z_Servisni_prohlidky.pdf

třeba tento http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=971 ale osobně bych tam 15W40 asi nedal.

hm, tak pokud čerpadlo zabzučí tak to relátko nebude

zkus ještě prohodit relátko pro palivové čerpadlo v poj.skříni za relátko na tuším na př.stěrače. Kdysi když jsem měl MPičko, tak mi to dělalo taky. Někde jsem zastavil a pak třeba nemohl nastartovat. Naštěstí jsem měl i LPG, takže jsem nouzově nastartoval na něj. Známému to dělalo také, měnil snímač otáček a furt mu to blblo, jel třeba a zničeho nic auto přestalo jet. Zastavil a zkoušel nastartovat a nic a z toho mu to nahodilo. Tak jsem mu poradil totéž a od té doby co prohodil relátka už mu to neudělalo.

měl jsem ten samý problém, když jsem musel jet odtáhnout manželku z fabriky po odpolední směně ... taky tam byl hodně vydatný slejvák, zaplavená pojistková a vyšťavená baterka. Měl (teda stále mám) připojištěné čelní sklo, tak jsem si "vyrobil" ťukanec od kamenu na skle, sklo nechal vyměnit na pojišťovnu a pod nové těsnění jsem natlačil po obvodě silikon a je klid

jo taky jsem to tak teď praktikoval, při poslední výměně, páč jsem si myslel že podložku ještě mám a už nebyla, tak jsem ji tam jeb..l zpět. Ale byl jsem ve škodě měnit náboj př.kola a když už jsem tam tak postával v dílně hópnul jsem do skladu a nabral něco do zásoby.

no já bral zatím podložky vždy ve Škodě, poprvé mi dal skladník 3ks a na dotaz za kolik , jen mávl rukou. Teď když jsem tam bral další tři, tak už jsem platil nějakých 65,- ... jsem myslel že mi vypadnou oči z důlků. Budu muset tu jednu vzít sebou a navštívit příště železářství

dyť tady se nikdo nehádá, jen jsem napsal, že jak koupím podložku v servise tak jí tam dám a nic neteče. A dokud jsem jezdil na garančky a že jsem jich stihl za ty dva roky dost (celých šest), tak jsem ani jednou neviděl mechoše, že by vyběhl ze skladu s podložkou a šel jí ještě někam ke švajcu žíhat

co máš vlastně za rok v., kolik máš najeto, co servis, byl jsi někde? ... ono to fakt není normální

no jasně páč to má kratší převody a při 130 to točí něco přes 4000 ot, což už není zrovna úsporná oblast

a co ručka teploměru, chodí normálně, neleží třeba déle na nule než obvykle?

no a kolik ti teda vychází ta spotřeba?

asi hej ked o tom pise

nežíhám, dotáhnu a taky drží

včera jsem dostal mailem toto ... co si o tom myslíte?? (sorry musel jsem to rozdělit na dva soubory kvůli velikosti) Pomahat_a_chranit1.pdf Pomahat_a_chranit2.pdf

no rozdíl asi bude v tom že 6Q1 motorek pro levou stranu bude mít kabeláž pro oba spínače (jak řidičovi tak i spolujezdcovi), kdežto pro 6Q2 toto dvojí ovládání bude na motorku pro pravou stranu, páč tam sedí řidič vpravo

koukám že lovíš i ve Svitavech u Hypruše