Malta

aha, jsem si říkal že je mi ňáký povědomý

Tangerín ta dědina je mi ňáká povědomá, že by Dl.Loučka?

.... jedna paní povídala ... pravda je že se dávají 3l oleje plus mínus, ale taky ber že jsou tam jen 3 válce, takže množství dostačuje. Měním po doporučených 15t km, dávám 5W40 a najeto mám přes 160 000km a nema problema

no vida, někdy i ta málo pravděpodobná možnost se jeví jako reálná

spínače asi jo páč ty by měly spínat plusový drát, tzn. ať už jsou to žárovky (v mlhovkách či blinkrech) tak jsou ukostřené nebo vyhřívání skla, které má také jeden vývod na kostru.

nevím, ale myslím bych se asi fakt mrkl na ty žárovičky, zkusit alespoň jednu v těch spínačích a pokud to nebude svítit, pak hledat problém jinde

a spínače ti fungují, myslím např. ty výstražné či mlhovky?

hele, když mně škubalo loni auto (psal jsem to tady, dělo se tak v pravotočivých zatáčkách zejména, někdy na rovince), tak jsem vyměnil víčko a palec v rozdělovači a byl klid . Teď když mi začalo auto cukat, dělalo to v nízkých otáčkách, tak jsem vyměnil svíce (mám LPG a najeto na nich bylo něco přes 20t km, takže už měly nárok na to být KO). Takže jak už ti tady radili, vyměň víčko a palec (investice do 200Kč), pak svíce, taky nejsou žádná pálka a uvidíš. Když nepomůže pokračuj kabely (ale ty bych si asi někde půjčil na odzkoušení).

co jako ještě potřebuješ konkrétně? 15 000 km nebo jeden rok podle toho co nastane dřív není dost konkrétní

jedině v nějaké firmě, která se specializuje na tlumiče, ti mají většinou testovací zařízení. Občas se vyskytnou při nějakých reklamních akcích na benzinkách či před supermarketem, popř v nějakém serisu

no a bude klid, uvidíš

já už začínám věřit že to bude ta třetí a bude klid uvidíš. Když tak dej vědět co to bylo, jak to dopadlo

já když už byly ramena dole, kvůli silentblokům, tak jsem měnil i čep ramene a řízení, už to není zas tolik práce navíc a dělej pak znovu geošku, když ju uděláš při silentblocích a pak si za půl roku vzpomeneš že uděláš čepy. Mám najeto 157 000km a po výměně je to sakra znát, tuhší náprava, tuhší řízení

JAKR má rozhodně také FSIII

též začínám vážně uvažovat o tom, že pokud letos vyrazím opět do Bulharska autem, že si jeden vezmu sebou, přece jenom už mají moduly něco namotáno

jestli 6V, tak to automaticky odpadá jedna možná závada a to EGR ventil, ten 40kWattová haťapka nemá. Ten se také projevuje cukáním. Takže asi budeš mít pravdu a poroučel se ten poslední modul. Takže pokud jo vyměnit a bude klid uvidíš

z techničáku, buď je to 40kW tedy 6V, nebo 47kW tedy 12V. Jinak se tady psalo o nějaké nepovedené sérii zapal.modulů, tak možná máš smůlu zrovna na tuto sérii. Já osobně mám najeto 157 000km od března 05 a klep klep klep zatím šlapou všechny tři

určitě bych nepředbíhal událostem, prvně VAG a potom teprve špekulovat. Je to 6V nabo 12V? Těch příčin cukání může být povícero. Měněny byly postupně různé zapal.moduly, nebo furt ten stejný?

ono taky těžko radit z tvých velmi kusých informací ... nejdřív začínáš jestli se někomu podařilo zadřít motor ... ... pak píšeš cosi o jakémsi čištění ... pak cosi o sítku ... a nakonec ti tam cosi zahrkocalo ...

to neřeš, je to naprosto normální jev

hm , tak zas jsem o něco chytřejší

to je jasnočka, kto by tu vanu stale daval dole , ale ktovie co robil

Leonardus, ona myslí defend lock, zamykání zpátečky.

na rozvodech? Já myslím že tam jsou furt jedny a ty samé

někdo s tím vyjetým olejem natírá starý laťkový plot