zdesim

pokud jsi mel puvodni 11zubovy valeo, tak jsi udelal dobre, ze jsi dal zase 11zubovy valeo resena situace pri vymene byla z 10zub bosche, ktery ma problemy, na 11zub valeo tak prece si nebudes do auta davat horsiho bosche

nevim jestli to je oficielni nahrada, ale bylo mi to doporuceno v autorizovanem servise, cos jeste nic nezmamena (obcas mi pripada, ze tam o autech nevi vubec nic), ale to sem nepatri

treba ty startery nemaji stejny prumer osubeneho kola (maji stejny modul) u 240mm spojky jsou 10zubove startery bosch, ktere odchazeni a nahrazuji se 11zubovym valeo treba to valeho ma celou osu starteru posunutou kousek dal od setrvacniku, aby se tam veslo o zub vic

dobry dotaz, taky by me to zajimalo, po strance elektronicky to nema zadny vliv, tak by to melo byt v sekci motor ja jsem zkusil dat do bory (to je stejny jak octavka) misto 11 zuboveho 10zubovy a zadny problem nebyl, tak by to mohlo jit i obracene osobne to mam take v planu, misto 10 zuboveho bosche dat do auta 11 zubove valeo

spojeni je zamotane v kabelovem svazku, radeji to pripoj nekde jinde, napr. u packy, nebo u pojistek, nez kuli tomu rozbalovat kabelaz

moc se omlouvam vsem, jestli jste to nekdo zkousel stavet (hlavne tibor39, ktery to chudak zkusil) program, ktery jsem sem nahral byl na konkretni muj bastl, ktery jsem nezapojil podle schematu, ale nasledovne: privod od prerusovace na PB2 (7.pin) privod od 1. blinkru PB3 (2. pin) privod od 2. blinkru PB1 (6. pin) tranzistor 1. blinkru PB4 (3. pin) tranzistor 2. blinkru PB0 (5. pin) tripling - opraveny.rar

tohle neni warez forum, zeptej se googlu

driv jsem tohle resil u escorta (nez jsem ho vymenil za okinu), tam jsem zadelal cely chladic kartonem, jinak se to vubec nezahrivalo, pak pri popojizdeni, jsem musel topit do kabiny na plno a nevim jak moc se to libilo ventilatoru, kdyz nema kudy nasavat dotaz byl jen na ventilatory, aby jim to nejak nevadilo chtelo by to nejakou zaluzii jako ma napr. bmw

pokud by byl problem v hydraulice u spojkoveho loziska, tak by se ti pri propadani pedalu mela ztracet brzdova kapalina, kdyz mas novy vlavni valec me se 2hmota na 100% klepe, kdyz lehce seslapnu spojku tak je to citit na pedalu, kdyz ji slapnu uplne tak se prestane klepat dirou po starteru se da zkusit zahybat horni casti setrvaku s pritlacakem, nemelo by se s tim dat hybat, na pudovni spojce se to ani nehlo (ma za sebou 150tkm) po kolika km tak odchazi 240mm 2hmota? budes davat novou 2hmotu nebo 1hmotu?

to mas pres cely chladic? co se stane az budes nekde popojizdet v zacpe do kopce?

bych to typoval na problem s vodni pumpou, kdyz byl motor na volnobeh, tak radiator v kabine nemel dostatecny prutok a stihal se ochlazovat vzduchem jiny vysvetleni me nenapada, kdyz auto netopi, ale budik ukazuje 90stC a pri vyssich otackach motoru topi normalne

ze jde do kytek 2hmota se pozna, ze se za studena desne klepe motor, kdyz slapnu spojku tak to prestane, kdyz se setrvak ohreje, tak to pak tak hrozny neni horni dil setrvaku se kyve vuci spodnimu, kdyz slapnu spojku, tak se to srovna a je to dobry predpokldam, ze tohle nastane, kdyz odejde casem setrvak, u me nastal problem u puvodniho majitele 6q prevodovky, ten do setrvaku na pritlacak nasrouboval delsi srouby, tim vytahnul lozisko a ted se to cele klepe nevim jestli vracenim dlouhych stroubu to nejak vyresim, srouby se oprou az o spodni cast setrvaku, nevim jestli to muze necemu vadit kazdopadne to bud pomuze a nebo koupim novy jaky setrvak byste doporucovali? ma smysl resit 2hmotu, nebo tam dat 1hmotu z horniho linku? cenove to vyjde uplne na stejno (na 12t)

me uz to ceka, 2hmota je hotova, tak premyslim, jestli koupit jednohmotu: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/038105266agxxx-spojka-se-setrvacnikem-1-9tdi-96kw-fabia-octavia.html trosku se mi nezda lozisko, tohle vypada jak pro normalni spojku na 5q, sice pisou, ze to je na 96kw, udavaji to jako nahradu za 240mm 2hmotu, ale to lozisko je uplne jiny

zkontrolovat u budiku, modra svorkovnice, 12. pin, modry drat, odpoj od budiku a od alternatoru a zmer odpor vodice vuci zemi - musi byt nekonecno zmer napeti na tomto vodici se zapojenymi budiky a zaply klice pokud bude mit drat nejaky svod na zem, tak je jednodussi natahnout drat novy, nez hledat kde je problem, jestli je vodic ok, tak je problem v budikach

s tim zapnutim klici bych to nevidel nijak cerne, jednotky se samazdrejmne po zapnuti snazi s budiky komunikovat, to se jim nepovede, tak se do nich jen zapise chyba, nic se nezablokuje po pripojeni budiky jen smaze chyby, pokud to neudela, tak se taky nic nedeje z vlastni zkusenosti, s vyndanyma budikama jsem potreboval otacek volantem, podarilo se mi klice zapnout, zadny problem nebyl

nemyslim si, ze takovyhle led zarovky budou svitit nejak pouzitelne v parabole vyrobene pro normalni zarovky normalni vlaknova zarovka ma vlakno (zdroj svetla) umisteny v ohnisku paraboly led zarovka by musela mit segmenty rozmisteny tak, aby simulovaly, ze svetlo vychazi z ohniska

taky to muze byt spatne nakodovanyma budikama ja jsem menil prevodovku za 6q z jineho typu motoru, po vymene mi ukazoval tachometr vic nez jsem jel, prekodoval jsem budiky na motor, ze ktereho byla prevodovka a uz tachometr ukazuje jak ma

odpojenim baterie se nic v ABS nesmaze, komfortni dotahovani oken se nastavi podrzenim par vterin ovladacu oken v horni pozici (automaticke zavreni) pokud mas original radio, tak po vraceni baterie nejdriv zapni klice a az pak radio (pokud mas kod ulozeny v budikach)

u alternatoru jsou tenky kabliky, kabel s oznacenim D+ odpoj od alternatoru, zmer na nem napati, melo by tam byl 12v, kdyz ho spojis se zemi, tak se rozsviti kontrolka na palubce jestli tohle bude ok, tak je chyba v regulatoru alternatoru

ve vystraznem trojuhelniku na palubce prerusovac nerozlisuje strany, blika rychlej protoze si mysli, ze je praskla zarovka, vyhodnoti mensi odber zapni vsechny blinky a obejdi auto

forum.skodahome.cz/topic/62582-hvizdot-can-prevodnik-25gen-3gen zde resili novy budiky na stary auto

asi blby dotaz, zkousel jsi merit kolik dava alternator, jestli to neni vadny regulator v alternatoru

S26, 25A, pri pohledu na pojiskovou skrin to je 3. ze zhora na levo, velka pojistka

bylo by vhodnejsi se ptat zde to je packa k multifunkcnimu vlantu, takze jeste meze byt chyba tam pripoj na vag a v merenych hodnotach v motorove RJ, skupina 66, 4 blok, zkontroluj jednotlive tlacitka, spojkovy a brzdovy spinac

spinac na osvetleni je u zamku ve viku kufru, spina zem zmer u zarovky jestli tam je +12v, to by tam melo byt porat pokud se na druhem vodici nebude spinat zem, tak bud vadny mikrospinac u zamku, nebo zlomene draty v pruchodce do dveri zkontroluj kostrici bod na levo v kufru