zdesim

necituj predchozi prispevky ! muzes ho z auta vyndat (pozor zacne trosku tect voda, i kdyz budes mit upusteny tlak z nadobky a nadobku opet zavrenou) - necim ucpat, treba korkovy spunt cidlo dej nekam k teplomeru a zmer jeho odpor, nebo do vrouci vody vyndat ho neni zadny problem, drzi jen na sponce, zkus si ho pujcit od kamarada, ktery mu to meri dobre

zkontroloval bych vodni pumpu, jestli voda spatne cirkuluje, tak se v motoru zacne varit a to cirkulaci jeste vic zhorsi

tohle stejny mi delalo taky, rucicka se normalne hybala, ale 80 neprelezla vymena termostatu za nejaky bezne prodavany nepomohla, tak jsem koupil ve skodovce za nehorazny prachy, taky nepomohlo diagnostika nic nehlasila, udaj z teplotniho cidla pro motor a budiky se shodoval nakonec jsem vymenil teplotni cidlo a od ty doby je klid v DP je graf jaky ma mit odpor pro danou teplotu, puvodni cidlu merilo, ale bylo mirne posunuty - umrelo divnym zpusobem, po vymene klid

asi nejjednodussi, je pres mezistenu kde jsou konektory na motorovou elektroinstalaci, je to velky dekl hned pod oknem u mechanizmu steracu pred ridicem a nebo u svazku u pedalu

za 1, NECITUJ predchozi prispevky za 2, kdyz chces jeste neco dopsat, tak edituj tvuj posledni prispevek, kdyz jeste nikdo neodpovedel ridici jednotka centralu (pokud mas el. okna, tak komfortka) je umistena nad pedaly, nad relatkama, nad volantovou tyci aby ses k ni dostal, tak musis sundat plast u pedalu, ten drzi na 2 torxech, pak sundat spodni dil palubky u ridice, ten drzi taky na torxech, krom tech dobre viditelnych jsou i u pojistek a pod ovladacem svetel, ten se vyndava zamacknutim a pootocenim ovladaciho hmatniku, pak jde vytahnout, vyndat ramecek a pod nim je torx na foru to tu najdes i s fotkama edit: koukam, ze uz jsem druhej

motorek centralu je napajeny primo z komfortky (RJ centralu) z pinu 23b/18 a 23b/3, podle polarity se bud zamkne nebo odemkne zkontroluj jestli je machanicky ve dverich vse OK, jestli nejde zamykani moc ztuha a motorek ho neutlaci, zmer napeti na konektoru motorku pri zamykaní

komfortka je jen jedna, ta je u volantu, ve dverich jsou dverni RJ, ted tam nemas ani jednu, mechaniku el. okna s rj sezenes na kazdem vrakaci je urcite min prace vymenit celou dverni kabelaz a jen dotahnout par dratu v interieru a mit to komplet elektricke

z panelu na dverich ho nikam neprepojis, kdyz ho stisknes, tak komfortka posila do dvernich RJ informaci o zamceni a odemceni po sbernici, ale do 5. dveri to je pouze +- (-+) rovnou na motorek centralu, toho jde vyuzit a spinat tim signaly do RJ centralniho zamikani, aby se podle toho zamikala a odmikala zde pouzil komfortku jen jako prijimac DO, tak ty ji pouzijes pouze na ovladani oken a zamikaci tlacitko jen si myslim, ze kdyz uz se s tim delas, tak dotahnou par dratu i do zadnich dveri, predelat to komplet neni uz tolik prace navic a stoji to za to

ted ma v aute jednotku centralniho zamykani a prida tam komfotku, kazda ma jinou adresu, zde problem nebude, ale bude jich 100 jinych tlacitko nechat do ty na okna, jeji vystup pro 5. dvere muzes pouzit k ovladani puvodni komfortky v aute ale presne jak psal Wojnar, min prace bude sprovoznit original zapojeni s 1 komfortkou

to je zase vyborny rozhovor , rec byla o seriove montovanem immu z fabriky, ten bych klidne v aute ozelel a moc neresil, jestli tam je nebo ne, softy jsou do pda a vypnou to jednim kliknutim proto jsem radil, ze to muze zkusit opravit sam, nema co ztratit, vzdycky ho muze vypnout

myslim si, ze kdyz je immo originalni od fabriky, tak je to nulova ochrana, kazdy zlodej ji umi obejit, jinak by octavku nesel kract, jen nejaky blby pubertak, nebo fetak, tak si musis zjisti za kolik ti to kdo udela opravu muzes zkusit sam, zkontrolovat piny na snimacim krouzku kolem spinacky, vycistit, napruzit, na dratech se nema nic co znicit, smer je jestli nejsou zlomeny, kdyz budes hybat volantem a skotrolovat i konektor u budiku

typoval bych to na vadny alternator, obcas dobiji a obcas ne, protoze pri buzeni do nej netece proud, tak se nerozsviti indikace dobijeni na budikach kdyz nedobiji, tak to vse jede z baterky, ta to neda a vsechno se zacina vypinat zmer napeti na baterce, jestli dobiji altik, zkontrolovat co s nim je

viz horni prispevek, nameril jsi neco v konektoru? proti zemi i proti plusu, oba piny?

jj, zeptej se googlu na "vag info system"

kdyz uz se tu tak hezky dohadujete nad etkou, mohli byste se prosim podivat jaky ma cislo dilu kloub na poloosu strana u prevodovky, ktery bude mit prumer 108 je to k 6q prevodovce ze 4 golfa, prevodovka DRW, podle DP ma kloub 108 i skodovka se silnym motorem

Taky jsem resil 6q, postupne jsem shanel veci, ze je zandam do auta, az se mi sesly 2 prevodovky DRW, je to 6q z golfa 1,9TDi PD(96kw) + veci okolo uz se chystam na montaz, tak vsechno nafotim a dam info, pokud by nekdo chtel tak zbyle veci navic budou na prodej

zkontroluj vsechny kola, vule na predni naprave, treba mas spatny zadni silentblok na prednim rameni, pak to do leve zatacky zmeni geometrii a zacne lehce ustrelovat a to uz vyhodnoti ESP a zacne se s tim prat

kolibku na zamikani u rucni brzdy ma O2, na ni to jde nastavit na maxidotu, jinak na O1 i O2 pres vag viz predchozi prispevky

svetylko jsou vadny mikrospinace v zamku, to s destakem nema nic spolecnyho udelej nejaky fotky, jestli to je opravdu destovy sensor podivej se nad pedaly na relatka, jaky mas napsany cislo na cyklovaci steracu

nejspis ti vypadlo tahlo na nastavovani misici klapky

do packy vede + do 2 dratu, vypada to, ze nemas jedno zapojene, nebo nezapojeny 1 drat do konektoru pod steraci v poloze OFF ma byt 0000 v poloze ON - 0011 RES - 1011 SET - 0111 xx1x je indikace vypnuti tempomatu prepinacem, ale jen do polohy nez se zacvakne v poloze OFF v tvem pripade si RJ mysli, ze porat drzis prepinac na pacce tesne pres zacvaknutim do OFF pozice

s pouzitim odvzdusnovaciho ventilu (na leve strane tesne v hrdle nadrze) se tam da nalit opravdu hodne, az jsem se divil

v realu jsem to nikdy nevidel, podle schematu ma snimac G38 hned na sobe 2pinovy konekor

kontaktama mysleli pojistky u baterky

cim to bylo?