zdesim

ne rele na vyhrivani skla, ale zesilovac osvetleni (napaji zarovku ve vypinaci na vyhrivani skla), je to krabicka velikosti rele a je mezi relatkama, je uplne dole 3. z leva aby ses k nim dostal tak musis sundat minimalne plast nad pedaly, drzi na 2 torxech na vymenu zarovky se vytahuje pouze hmatnik, kterym se otaci pri zapinani vetraku ja to tahal klestema pres hadr, moc lehce to nejde, holt se musi zabrat, pod nim je malinka zarovicka

pokles napeti na spz bude nejspis polamanyma drata v pruchodce do dveri, nebo spatne uzemneny dvere (problem u semniciho sroubu v kastli u sloupku), draty pak maji prechodovy odpor, na ktrem vznikne ubytek napeti osvetleni ovladani topeni je praskla zarovka, cely to osvetluje jen jedna, pod prostrednim ovladacem (vytahnout k sobe hmatnik ovladace ventilatoru, pod nim je zarovka) zkontroluj jeste zesilovac osvetleni (relatko nad pedalama) ve vyhrivani okna, ovladani topeni je zarovka, ta se napaji pres ten zesilovac, treba bude problem tam, zkus ho vyndat, jestli to uplne zhasne, pak mas jistotu, ze se to napaji pres nej a muzes dal patrat, odnekoho si ho pujcit kuli pinum na vypinaci a dalsim uzitecnym vecem se zeptej Googla na dilenskou prirucku

ostatni veci v interieru se po rozsviceni svetel podsviti normalne?

az to zase bude priste delat, tak se koukni do motoru, od kud jde hluk jinak bych to opravdu typoval na vetraky na chladici, pokud neni uplne dobre vyvazena vrtule, tak se ti klepe predek auta a ty to poznaz na volantu O1 nema nic jineho napajenyho z baterie, vsechny ostatni veci co by mohly vrcet a vybrovat berou enegrii z remenic od motoru

Under: jeste me napadlo jestli ti nebezi vetraky na chladici, ktere jsi pres zaply motor neslysel to ze huci posilovac pri maximalnim vytoceni je tim, ze se ti snazi pomoct otocit kola jeste dal, kam uz to nejde, zacne vznikat tlak a cerpadlo zacne byt hlucne

r.v. 99 = pred fl = 2,5G komfortu zeptej se na vrakovistich, vymen cip na immo (za novy - stary nejde po 2 prizpusobit), nech udelat novou planzetu, nebo nejlip vymenit sadu zamku, at mas jistotu, ze puvodni majitel uz nema klice

zkontroluj tahlo razeni, olej se kontroluje sroubem ze spodu (vypada jak vypousteci, ale vevnitr je prepadova trubka) viz DP: http://www.uloz.to/10188451/automaticka-prevodovka-pdf

nemyslim, si ze je to tim ventilem - ventil vypousti vzduch ven, ackoliv si RJ mysli, ze je v sani, takze umerne vzduchu nadavkuje benzin, ale tobe to pise, ze je smes chuda kdyz tam chybi vzduch tak je smes bohata zkontrolovat cerpadlo a vstrikovaci konzoly muzes nasledovne (takhle jsem to delal ja, ale ne na octavce, urcite bude spousta lepsich reseni) - odpojil jsem od konzole hadice, do privodni jsem fouknul vzduch z kompresoru, na manometru se ukaze hodnota, pri ktere otevira regulator tlaku - jeho regulace sla ovladat pusou (podtlak) - pak jsem pripojil palivovou pumpu a kontroloval, jestli se ve zpatecce vraci benzin z konzole (v mem pripade nevracel, cerpadlo malo tlacilo)

mohl by to byt typ, ktery se pouziva, pokud neni ve strese priprava (schovane zamky v plastove liste) bez pripravy: se zamky ve strese

to je do octavie 2 jdou sehnat CZ mapy?

brzdovy svetla je spinac na brzdovem pedalu - ten signalizuje kontrolka zhaveni cvakani v palubce dela prerusovac blinkru, ale problem je v pacce u volantu, vycistit kontakty (vevnitr) a bude zase klid

problem padajicich rucicek to neni, ten je, ze to neukazuji nic napichnout diagnostikou, kouknout se jaky mas kodovani

zkontroluj kodovani budiku, menil jsem prevodovku za 6q, ta je z jineho typu motoru, pri 100km/h na tachometru jsem s 6q prevodovku z PD jel podle navigace 87km/h kdyz jsem nakodoval spravny motor v budikach, tak je to dle navigace 94km/h, jen nevim co vse se s tim zmeni predpokldam, ze jsi na aute nic nemenil, tak to zkoukni

nebo si to puvodni majitel poridil, ze to nekdy da do auta a driv auto prodal

kdyz budu prodavat auto, tak bych urcite neresil, ze je tam chip, pokud je vse ok abych kuli tomu vyndaval RJ, rozebiral ji...

kazdopadne to je na zvyseni vykonu, na obe cisla (1037350931 a1037350932) najde google odkazy na chiptuning jestli jsi s autem spokojeny, jezdi dobre, tak bych to neresil, otazka je proc je vyndali, jestli byl nejaky problem

zkontroluj jestli se pri pohybu ovladace v celem rozsahu teplot hybe smesovaci klapka, nejsem si jisty ze ktery strany na ni bude videt, kazdopadne bud od spolujezdce nebo ridice, kdyz bys sundal kryt nad pedaly, kastlik, tak tam je videt urcite

neni to treba toto:

jaky je vyrobce alarmu? pokud nevis, tak treba vyfot DO

odpoved sice uz hodne pozde, ale treba se bude hodit ostatnim, D+ neni zadna indikace zapnutych dennich svetel na palubce, ale informace o tom jestli dobiji alternator (buzeni alternatoru), denni svetla se v tomto pripade rozsvici az po nastartovani

co konkretne sis koupil, mas nejaky link? s jakym sw a autem ti to funguje?

jj, pokud je motor hodne zahraty, ale to by nemel studeny chladic (pokud ma v poradku termostat)

spis zase zajet do toho stejnyho servisu, kde ti vymenili vetrak, kterym to evidentne nebylo a omlat jim to o hlavu zkontroluj pojistku a i jeji kontakty, jedna se o pojistku na baterce, na vetrak je klasicka pojistka hned u tech plechovych kdyz zapnes klimu, roztoci se vetrak (oba), jestli ne, tak rozebrat a vycistit rele na jednotce dochlazovani, ta je pod baterkou

9 - teplotni cidlo chladici kapaliny

jaky mas motor? bude u hadic nad prevodovkou