JJ škoda, že nevyzkoušeli inovovat rotačky pro zlepšení emisí, než začli dělat PD.
Když bylo první PD, mělo euro III jako tdiR, tak mohli zlepšovat emise i na nich, možná by tu Eu4 vyštrachali .
Ale co PD ok, při nahlédnutí do motoru CR.
Otec má 1.9SDI a pohybuje se okolo 4,8L průměrná. Na dálky to jezdí skoro zadarmo 3,8 - 4,2 . S moderními commonraily už ta spotřeba tak nízká není.
Zlaté, zlaté motory rotačky a ještě i PD.
Neměli dovřený ventily(asi jsi neviděl jak se tlaky měří) možná zapoměli útáhnout kohoutek v koupelně
Vím že paní dáváš trochu naděje, ale podlě mě zbytečně...
A ještě by mě zajímalo jak udělat klasiku tzn. napnutí řemenu ?
A pokud tě zajímá proč měřili tlaky, tak proto že zjistili vynechání zapalování(diagnostikou) a kdyby jsi okolo těchto aut dělal, vůbec by tě nepřekvapilo to že na vynechání zapalování je nejrozumější vzít rovnou kompresiometr..
jo a 120 tis to je jeste zlate...
kod motoru
BMD, klidně i pod 15000 km
co naděláš moderní motor je moderní motor..
(pche)
Je to bohůžel častá závada.
Výměna pouze ventilů a zabroušení nepomůže, je nutno vyměnit komplet hlavu vč. ventilů.
Na vině jsou vymačkaná vodítka a ventil má moc velkou vůli do stran.
(buď hlava dolů, odstrojit a jsou firmy co vodítka opraví, nebo výměna hlavy)
htp
To jsou hovadiny.
Stačí se podívat jak otevírá tu fabii(nafukovátko strčí možná tak před těsnící gumu ne na mechanismus), nakloní se do auta a má otevřené zadní dveře,(to samé s předními), kdyby měl opravdu vzít za kličku otevírání musel by se sakra víc zalést dovnitř.
S kočárem do krátké Fabie nemám žádný problém. Klasickej 3kombinaci Dorjan cross country a malé je 16 měsíců a vezl jsem ho 3x .
Musí se sundat 2x kolečko na jedné straně, vyndat plato a je to v pohodě, ještě se tam vejde nějaká taška.
Jinak golfky v pohodě.
Pokud je MOTOR ČIPOVÁN,je třeba výměnu zkrátit.
Teď jsem měl jednu OCT , ALH po čipu, limit výměny 150000 km
a v 148000 utrhané zuby na řemenu.
Motor čipován, tak na to pozor.
A jako pocity dost dobrý, ne?
Nie je to tvrdšie,nebúcha to viac?Je to vôbec "meratelné"?
tvrdší to je to si piš!
a jestli máš sdi tak je s toho rázem traktor , okolo 1500 vibrace jak Praga VS3 :
Ty silenbloky jsou porad jedny a ty same jako na odkaze dieselpoweru
Lisovani se provadi samozrejme pod urcitym natocenim, nejlepe odvodit od puvodniho a natocit aby ctyrhran sedel stejne, jinak ma na sobe tecky podle kterych se da take ridit.
Mazani vazelinou.
Samorzejme DRUHA VEC k zamysleni je geometrie!!!
Fabia ma +10 proto , ze jsou silenbloky mekke a pri akcelereci se sbihavost srovnava!
V případě montáže pevných uložení se geometrie podle me musi zmenit.
Nevím kolik, ale osobne si myslim ze kolem 0.