5icz

Stahnul jsem si Elsa 3.7 (treba na tracker.cztorrent.net) a jede to paradne. Vsechny dilenske postupy jsou tam.

Jeste k tomu vyrazovani na N - podle mych zkusenosti to "zbytecne" neni. Delam to uplne bezne, jak pri dojizdeni do krizovatky tak z kopcu, kde po vyrazeni auto nezpomaluje. Pri dojizdeni do krizovatky je blbost aby prevodovka podrazovala az na 1ku, kdyz muzu hned vyradit a v klidu a naprosto plynule dojet - vyrazovani na N podle me dokonce zvysuje komfort pri dojezdech. Navic - kdyz jedu Praha Brno, tak kdyz vyrazuju z kopcu, tak mam prumernou spotrebu 6.3 pri prumerne rychlosti 110km/h, bez vyrazovani 7.0 (S2 1.8 TSI DSG), takze jizda na N z kopce tam, kde to ma smysl, celkem znatelne snizuje spotrebu. A jeste poznamka k zarazovani D zpet z N - hodit tam "meziplyn" to u me prevodovky neurychli a dokonce snad jeste zpomali. Celkove je zarazeni D z N hodne pomala operace vzhledem k tomu, jak je jinak DSG pri razeni rychla.

Nevim, o jake motory tady presne jde, ale srovnatelny benzin je u noveho auta zhruba o 50.000KC levnejsi. Pri 15.000 najezdu za rok je rozdil na palivu cca 10.500KC za rok (beru 2litry rozdil ve spotrebe). Nafta ma vetsi objem a tim padem drazsi povinnou pojistku (rekneme 1000KC za rok). Pokud clovek chce i havarijni pojistku, je rozdil v pojisteni mnohem vyssi (u me to bylo 3000KC). Naftak je tezsi, tim padem vetsi opotrebeni spotrebaku jako gumy, brzdy a ma drazsi servis, i kdyz to neni nejak vyrazne - rekneme za obe polozky 1000KC za rok a to jsem spis hodne hodny na ten naftak. Takze to vychazi, ze by se naftak mohl zaplatit za 7-10 let a pak pred koncem svoji zivotnosti zacit mozna konecne vydelavat. A to beru jen naklady. Benzin ma i jine vyhody, ktere se nedaji vyjadrit penezi. Nafta ma vyhodu jen jednu - spotrebu. Nejak tam nevidim, ze by byl Diesel jednoznacna volba...?

1.4 TSI pripadne 1.8 TSI pokud chce nekdo zavodit Diesel nema cenu, protoze se nikdy v aute s najezdem 15tis za rok nezaplati.

Ne, v tom dokumentu ze skody je napsano, ze se to bude resit preventivne pri nejblizsi navsteve servisu u vsech podezrelych motoru.

A neprodava nahodou prodavajici kradeneho Columbuse?

Na papire ma 1.8 TSI 118kW ale ve skutecnosti ma pres 130kW. Spousta mereni na brzde i mereni zrychleni to potvrzuje.

1.8 TSI DSG se nedoporucuje chipovat, protoze by to neunesla prevodovka. Je stavena na max 250 Nm, coz uz je max kroutak z vyroby. Na druhou stranu zas 1.8 TSI uz z fabriky mai mnohem vetsi vykon nez 118kW.

V navodu servisni intervaly nejsou. Co vim, tak jsou jen v servisni knizce, kterou mam ja zase v danstine, takze taky nic nevim.

v madle zadnich levych dveri, lze vyndat jen pri otevreni dveri:

Kdysi to tak fungovalo, ale dnesni modely uz launch control nemaji.

Asi me maji v servisu radi a ja se za to na ne vubec nezlobim :-)

Mam CDAA, a ta akce se tyka jen CDAA.

Jo, je to ten prestavovac vacky. Uz to mam vymeneno. Viz muj prispevek v sekci 1.8 TSI Octavie, kam jsem hodil i fotku interni dokumentace. Pravdepodobne je postizeno dost 1.8 TSI a 2.0 TSI.

Servis mi volal, ze mam za nimy dojet, ze je na mem 1.8 TSI (5/2009) servisni akce. Vymena prestavovace vackove hridele, meni se neco na rozvodech, viz fotka v priloze, kde jsem si vyfotil jejich interni dokument. Co jsem tak procital fora, tak v nemecku uz ta akce 15D7 nejaky cas bezi (i u audi) a je postizeno docela dost aut (je dokonce mozne ze vsechny) 1.8 TSI CDAA a 2.0 TSI z MJ 2008-2010 . Po vymene zadny problem, zda se, ze to udelali dobre. Kdo se stara o svuj 1.8 TSI asi udelal dobre, kdyz zavola do servisu, jestli se akce tyka i jeho motoru.

Hele, odpovim ti jasne: Predcasnou vymenou oleje jen vyhazujes prachy a cas a zbytecne zatezujes prirodu dalsima srackama. Vsechno co ti napsal omicron jsou jen keci bez argumentu na urovni hospody 4 cenove.

Napsano toho bylo hodne, ale nikdo neprinesl zadny rozumny argument proc menit drive nez po 30.000km

Kveten 2009, az pojedu do servisu, zkusim zjistit vic info. Pokud je podezrelych jen par motoru, tak to nic nerika o kvalite 1.8 TSI jako motoru, kde doposud, co vim, neni nejaky zasadni konstrukcni problem.

Ted mi volali ze servisu, ze na mem 1.8 TSI se ma v ramci svolavaci akce vymenit vackova hridel. Nekdo podobne postizeny?

Hmm, mne jde vypnout tusim vsechno (nebo skoro vsechno). Vypada to, ze mas nejakou betaverzi maxidotu.

Kdyz jedes 140 a vic zapnou se xenony.

No tak pokud vim, tak v nastaveni MFD se da vybrat, ktere polozky se maji zobrazovat. Podrzenim spodniho kolebkoveho tlacitka na prave pacce se dostanes do rezimu nastaveni.

No vypada to, jak pises, ze nejakou chybou ti maxidot ukazuje parametry, ktere maji smysl jen u hybridnich/elektrickych aut. Docela zajimave.. ze by skoda mela brzo hybridni pohon?

Vykon mereny na brzde se da interpretovat vselijak. Ale cas 0-100 je proste neco, co se da presne zmerit a ma to presnou vypovidaci hodnotu o tom, jak auto jede.

Tomu akcelerometru bych celkem veril. Testoval jsem to i s tatikovym fordem a tam namerene hodnoty presne sedeli s papirovymi udaji. Navic kdyz akcelerometr prohlasi, ze jedu 100 km/h, tak na tachometru mam cca 105km/h, coz taky sedi. Nemam duvod tomu neverit. Brzo se mi dostane do rukou bmw 530d, tak uvidim, co namerim. Ke spotrebe: Jezdim tak 50% dalnice (rychlosti 140-160, kde se to da) a 50% okresky. Na okreskach neni problem jet plynulou jizdou za 6.5, v extremu i za 6 na druhou stranu ve 160ti si to bere 10.