ratras1

2: MartyDudu : To jsem teda Marťas zvědavej ) Pak mi to musíš ukázat.

Já teda nevim, ale proč to foukat na 2,5 když v návodu je 2.,1 například?

Musím se na to taky mrknout, chčije mi to do rezervy a z ostřikovače to cáká jen trochu, ty plasty na dveřích kufru jsou jenom nějak nacvaknuté?

Asi to tak udělám, tež musí být tolik druhů jak kdyby nemohla být jedna sakra.

Kluci máte v oktávkách chladící kapalinu červenou nebo fialovou? Koupil jsem G12+ ale ta je fialová, kouknu do auta a je tam červená, tak teď nevím, jestli ji tam nalít, nebo pokupit G12++ teda pokud ta je červená? spicifikace těch kapalin se liší pouze v jednom písmenu viz. výše. Ale z těch barev a jestli G12+ nebo G12++ jsem už fakt jelen.

Právě, že to tak jednoduché nebylo, několikrát se mi stalo, že odemnutá stylem, odemknout, zamknout, odemknout, jsem musel dělat tak 5 minut, než se to pohlo, když jsem sundal manžetu řadičky, tak bylo hezky vidět, jak se ta packa co drží šaltrpáku nevrátila úplně celá. Ale je pravda, že teď jak je tepleji, tak jde zamykání odemykat úplně normálně na poprvé, ale stejně to dám radši do servisu na kontrolu, už jenom kvůli té 5 leté záruce )

Chtěl jsem do auta doplnit trochu chladící kapaliny, jelikož ji mám skoro na risce min, koupil jsem proto Sheron G12+ má to specifikaci VW TL 774 F / G12+ a je fialová. V návodu jsem se ale dočetl, že se sice má doplňovat nemrznoucí kapalinou G12+ fialové barvy, ale spicifikace tam je uvedena VW TL 774 D / G12+ takže otázka zní, můžu tuto kapalinu doplnit? nebo musím koupit přesně takovou specifikaci jaká tam je? ................Opravená specifikace...........

2:pajko, májí to oktávky, které jsou určené do chladného podnebí, to znemená, že pokud máš auto z itálie nebo tak, tak tam topnou spirálu mít nebudeš, jinak další podmínka aby to topilo dřív, je že nesmíš mít zmáčknuté tlačítko ECON.

Ahoj, chci se zeptat, v posledních dnech se mi už několkrát stalo, že jsem nemohl odemknout zpátečku, podařilo se to až na několikátý pokus, zámek se otočí ale zpátečka pořád držela. Dneska jsem se podíval pod manžetu jak ten mechanismus vlastně funguje, zjistil jsem, že někdy se po otočením klíču, ta západka co drží řadičku pohne jen málo a nezajede tam kam má. chci se proto zeptat, jestli jste už někdo řešili podobný problém, popřípadě jestli se vyplatí dát to přímo opravit výrobci, nebo to zvládne jakýkoliv servis. díky za odpovědi. Tak nic, construct mám ještě v záruce, takže se to vyřeší jinak

Znak RS na přední masce je řekl, bych taky přilepený jinde než by měl být...

http://www.dpf-centrum.cz/cenik.php ale umí to i více firem, každopádně pokud bys chtěl dát nový, tak to vyjde na více jak 20 tis a zase může odejít. Já ho zatím vozím ale až se zaplní půjde ven.

Být tebou tak ho rovnou nechám radši vyndat )

Musíš mít hlavně neaktivní ECON, jinak se to vypne.

Pak dát něco do servisu :-/

Ještě ve favoritu jsem používal Osram NightBreaker, byly fajn, akorát při denní svícení vydžely půl roku a pak se odporoučely. V oktě jsem proto dal do potkávacích nějaké Philips co by měly něco vydržet a NightBreaker jsem dal pouze do dálkových, kde vzhledem k daleko méně častému používání vydrží snad roky Každopádně Osram byly co se týče svícení nejlepší co jsem kdy měl. Můžu jenom doporučit.

Co jsem tak četl, tak nejsi první komu to prasklo. Když jsem měnil žárovku taky jsem koukal, kdy to rupne, je to hodně poddimenzovaný matroš. Řekl bych, že hodně lidí s tím bude mít časem problémy. Tohle se škodovce hodně nepovedlo.

Hodně lidí chválí 1.2TSI, já najedu zhruba stejně jako ty, s tím, že víc jezdím po městě. A sám mám 1.9TDI, vzhledem k tomu, že budeš víc jezdit mimo město a ještě s plným autem, šel bych vzhledem ke spotřebě a k tomu, že auto kupuješ na dlouho dobu radši do 1.6 TDI, přece jenom na delší trasy bude líp táhnout, míň točit a míň baštit.

Podle mě naprostá hovadina, startovat bez spojky, ty ložiska to vždycky vydržely a vydrží, zas tak namáhané určitě nejsou, kdyby jo tak s tím výrobce určitě něco dělá. Každopádně já si radši spojku vyšlápnu, než nechat omylem zařazeno a poskočit do auta před sebou nebo třeba do zdi a rozbít si zbytečně čumák. Ale každého boj

Mě DPF zatím drží a to má za sebou 80 tis. km, tak ještě snad vydrží a až odejde tak to nechám taky vykuchat, vyjde to na cca 14 tis. což je si myslím lepší volba než ho nechat měnit, na emise podle mě nemá vliv, pouze tak to pak bude čoudit no.

Myslím, že by s tím neměl být problém, mám 1.9 Tdi, jezdím prakticky to samé a je to v pohodě a navíc když to jednou za čas protáhneš, tak bych se toho vůbec nebál

ale mají...

2700 rpm si myslím není taková hrůza, tohle bych neřešil, mě se kolikrát stane, že vyjíždím od baráku a abych se dostal na hlavní tah, tak na to musím šlápnout a kolikrát to i víc vytočit, sice nerad ale jiná možnosti není :/

Podívat se můžu, ale tohle to si myslím nebude. Je to zvuk jako když pískají destičky při dobržďování. S rostoucí rychlostí se mění, ale dělá to jen v zatáčkách a jen někdy. Zkusím to asi zvednout a potočit s kolem a uvidím, těžce mi ten zvuk leze na nervy.

Už tak cca měsíc, se mi občas při zatáčení volantem ať už do leva nebo do prava ozývá někde od přední nápravy pískání, je to jako když je bordel na destičkách a člověk jemně dobržďuje, je to hodně podobný zvuk. Do dneška nemůžu přijít na to co to je, v servisu mi vyčistili brzdy i kryt brzd, ale žádná změna, při jízdě rovně to nedělá, dělá to pouze při zatáčení a to tak při 6 z 10 pokusů, při jízdě s mechanikem to samozřejmě neudělalo ani jednou :/ Nebude to asi nic velkého, ale štve mě to, je to zvenku docela dost slyšet a lidi čekají, že asi upadne kolo Nenapadá někoho co by to mohlo způsobovat? Díky za případné rady

Až teď jsem si všiml, že jsem v sekci Fabia a ne Octavia ale snad to neva Dneska jsem dal auto do servisu na výměnu těch tyček tak jsem zvědavý jaké to bude po výměně, a cosi mi začalo pískat od přední náparavy při zatáčení, samozřejmě při jízdě s mechanikem se to neprojevilo achjo