psurn

Kluci, s trubkou to šlo moc pěkně, snad se mi povede přidat foto oleje po téměř 70T - není to med:). Auto bylo na klínech a tak jen výpusťákem vyteklo 3 dcl oleje, po naplnění novým po okraj jsem se je tam pokoušel opět pomocí utěsnění hadičky narvat 3 dcl zpět. Ale nejsem si jist, zdali je tak oleje akorát, dnes odjíždím a tak jsem zvědavý jak to bude řadit a asi to časem zkontroluji i na rovině. Ještě jednou díky moc za pomoc.

doťahovací moment 20Nm To je dost málo, snad budu moci zítra poreferovat o zdárném výsledku.

Tak chlapi diky za radu, zitra najdu trubku a pujdu na to. Fakt mě to zarazilo, v manuálu je málo dotáhnout a já s tím nehnu Asi ten spoj hodně oxiduje.

Nevím co je trhák, ale trubku bych snad nějakou našel, to by šlo. Nemůže se strhnout závit v tělese převodovky nebo spojky?

Kluci, potřebuji poradit, nemohu povolit zátky v převodovce, imbus 17, na výměnu oleje. Auto mám na klínech, ale i tak zabírám hodně a ani se nehnou. Nevíte někdo jak nato? Aplikoval jsem WD a zvrchu očistil kartáčem, ale nic. Díky předem za každou radu.

Pokud to nedělá stále, tak mně na některých úsecích táhne auto doprava a pak jedu jinde a je to zcela ok. Způsobuje to sklon silnice směrem ke krajnici a někdy i vítr.

Moje známá má Ibizu asi deset let starou, kotouče původní neboť málo jezdí, ale i když auto na zimu zcela odstaví, tak kotouče oproti fábii prakticky nereznou. Jedná se nejspíš o antikorozní ocel. Možná by pasovaly i na fábku, nevím.

ten knoflík asi vyskakuje při otevření a jeho zamačknutím se dveře zamknou, vypadá tak

Mám originál kotouče a desky a jednou, když jsem hodně spěchal, tak jsem během 90 km jízdy několikrát cítil smrad z pálejících se desek, ale pokles brzdného účinku jsem nezaznamenal. Spíš mě na jaře při výměně kol překvapilo, že budu mít asi dříve sjeté kotouče než desky, což bych řekl nesvědčí o velké kvalitě kotoučů ve vztahu k trvanlivosti.

Mám pocit, že na obou garančkách v roce 05 a 06 mi dávaly shell, viskozitou si ale již nejsem jist

U polosyntetického oleje jsem měl úbytek oleje během provozu, proto taky dávám již plnou sntetiku, která víc vydrží tepelné a mechanické namáhání. A dodržovat normu.

Ahoj kluci, budu měnit olej v převodovce a rád bych si tu u vás ověřil správnost postupu. Ze spodu převodovky jsem nalezl dva velké imbusy číslo 17. Jeden vpravo výše, ten předpokládám jako kontrolní a druhý vlevo těsně nad dnem, to bude asi výpustní. Šrouby jsou stejně velké. Snad jsem nalezl správné šrouby a nepovolím tedy něco jiného, převodovka je 02T u 1,4 55kW.

Ahoj, delal jsem to jiz pred casem, ale je nutne hrdlo otocit do strany - nepamatuji si zdali doleva nebo doprava, jsou zespoda videt zarazky a pak jde lehce sundat. Zespoda hrdla lze napruzit pruzinku, takze tesneni jsem ponechal puvodni. Hodne zdaru.

Mně se taky stalo, že jsem z ničeho nic nemohl nastartovat a po několikátém startování motor chytnul, ale nepřesvědčivě a pak zase vše zcela ok. Zdálo se mi ale, že měl startér jiný zvuk, jako by šel lehčeji. Napadlo mě, že by to mohl způsobovat startér, ale dosud jsem ho nerozdělal, neboť se mi to stalo zatím podruhé a po dlouhé době.

Ahoj, používám 5w40 a dle mého názoru je olej vhodnější jak 5w30, neboť snese větší tepelnou zátěž.

Ahoj a souhlasím s výše napsaným. Použil jsem fridex G plus, má celkem univerzální použití pro vozy VW. Jinak k výměně: po otevření ventilu pod chladičem mi moc kapaliny nevyteklo, ale hodně jsem "vyčerpal" foukáním do expanzní nádobky, celkem vytekly necelé 4 litry. Auto bylo na nájezdových klínech, možná by jinak vyteklo více, mám motor 1,4 l. Motor byl zahřátý kolem 50 C.

Já jsem několikrát přetankoval a od té doby mi svítí kontrolka. V servise mi řekli, že mám poničený nějaký absorbér z aktivního uhlí na pohlcování benz. par a výměna by stála tuším kolem 8 tis. ale že s tím mohu jezdit. Na VAGu mi to dvakrát smázly, ale po pár dnech či km opět se rozsvítila. A tak již asi čtyři roky jezdím a kontrolka stále svítí. Myslel jsem, že to časem vyschne, odpojil jsem několikrát i benzinové hadice v motoru...., ale jinak to snad ničemu nevadí.